О поломке рычага подвески

Всем доброго времени суток!

Давненько не писал сюда ничего… Конкорд ездит (3 х тьфу) в режиме "авто на каждый день", сейчас на нем ездит жена пока ее ЛХС ждет покраски (долгая история, машине делали кузовщину, проварили все что нужно и теперь подготовленная к покраске она стоит… Короче отдельная песня, все пока решается).
Естественно, для 20-тилетней машины такая эксплуатация приносит некоторые затраты на содержание и ремонт. Нужно сделать ревизию по кузовне, а конкретно — все что снизу; заменить/покрасить-таки подгнивающий капот, еще некоторые мелочи. Но, поскольку машина сейчас нужна на каждый день…

Ни дня без подвигов.

Вчера, в субботу, первая половина дня прошла в разъездах. В10 км от дома так случилось, что нерадивый водитель грузовика выехал прям перед конкордом, пришлось тормозить, сзади удар, торможение пошло прерывисто… потихоньку потрусили до дома. На душе кошки скребут, думал, тормоза. Снял колесо — порвало отгнившую продольную штангу в задней подвеске справа, при торможении она работает на растяжение…

Успел съездить в JEEPSHOP, предварительно договорившись, взял сразу 2, одну поменял вчера. Сама штанга бывает 2-х видов: труба и штампованная П-образная в профиль из листового металла. Порвало штампованную. Отвернул кронштейн, болт крепления, там вообще все просто: 2 болта тяги, 3 болта кронштейна, 2 маленьких болтика удерживающие провод датчика АБС и саморез держащий трос стояночного тормоза, ну и 5 гаек, удерживающих колесо)). Веселости в том, что во-первых, болты там на 15, гайки — на 18 — нужно заранее подготовиться. Еще нюанс в том, что помимо домкрата крайне желательна подставка под машину, вспомнил о ней в последний момент, когда забирал домкрат из гаража ибо для удобства домкрат приходилось убирать из-под машины (иначе к кронштейну затруднен доступ будет). Ну и то, что все там прикипело, я вообще удивился что удалось все разобрать без болгарки.

В остальном — все просто, знай — крути болты и гайки, момент затяжки болтов штанги — 83 НМ.

На следующий день открутил другое колесо, узрел что там стоит штанга типа "труба". Посмотрел — люфтов нет, сайлент-блоки еще живые, походят, а труба там такая, что машина если сгниет — они еще останутся. Решил оставить.

Совет: если будет кто менять штангу и будет выбор — берите трубу. Надежнее в разы. А то что в ней нет отверстий под крепление провода АБС, так этот провод можно компьютерными стяжками в 2-х местах зафиксировать. К слову, на П-образной штанге меня в кромешной темноте в 10 вечера ожидала еще самозабвенная е$ля нарезка резьбы метчиком в предлагаемых отверстиях под болты крепления этого самого провода. А то отверстие есть, а резьбы — нет.

Цена штанги от "Райбестос" в "Джипшопе" 2600 за штуку (я брал сразу 2),
Прямые и не отбитые инструментом руки — бесценны.