Регулировка клапанов. Чистка фильтра картерных газов (сеточки)

Надеюсь эта запись окажется полезной для тех, кто хочет сам научиться регулировать клапана.

У меня клапана регулировались около 15 тысяч назад. Сначала думал ехать в автоваз, посмотрел цены. 850 рублей работа, 150 техническая мойка. итого 1000 минимум. Изучил вопрос как делать самому — вроде бы и не сложно. Минимум цена самостоятельной регулировки — цена регулировочных шайб. Но, у меня нужного инструмента не было.

Итак, было приобретено:

1) Комплект для регулировки клапанов — приспособление для вытаскивания регулировочных шайб
2) Микрометр. В крайнем случае можно обойтись без него, но ОЧЕНЬ желательно. Посмотрев видео, вы поймете почему.
3) Прокладка клапанной крышки — меняется при каждом вскрытии. Стоит недорого. Я предпочитаю белые прокладки, ни разу еще не подводили.
4) Очиститель карбюратора. Брал самый дешевый
5) Набор веерных щупов. Тут ждала засада. ОЧЕНЬ желательно щупы с шагом 0,01 мм. Практически во всех магазинах лежат щупы с шагом 0,05 мм. В крайнем случае можно воспользоваться ими, но результат будет не настолько точным.

Для работы нам понадобится:

1) Гаечные ключи/головки на 10
2) Щупы
3) Микрометр
4) Домкрат
5) Вот этот самый комплект для регулировки, с помощью которого будем вытаскивать шайбы
6) Новые регулировочные шайбы. Количество и размер определяются после замеров. Может и ни одна не потребуется. А может все 8
7) Ручка, бумажка, калькулятор. Ну либо очень крепкая дружба с математикой.
8) SaintSinner

Вроде ничего не забыл.

Скидываем кронштейн, держащий тросик газа, отцепляем все патрубки, снимаем клапанную крышку. Далее постарался все подробно объяснить на видео.

В ВИДЕО СОДЕРЖИТСЯ НЕНОРМАТИВНАЯ ЛЕКСИКА! Извините, при ремонте без этого никуда))

Если вкратце — измеряем зазор на всех клапанах. Двигатель ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть холодный, не выше 25 градусов. У меня машина ночь стояла. Если только после поездки — необходимо охладить.
Зазор впускных клапанов в норме 0,20 мм, выпускных 0,35 мм. Разрешается отклонение от нормы в +/- 0,05 мм. При замере кулачок распредвала над проверяемым клапанов должен смотреть вверх. Именно для этого поднимаем одно колесо, включаем 4 или 5 передачу и по необходимости колесо прокручивается до нужного момента. 1, 4, 5, 8 клапана — выпускные, 2, 3, 6, 7 — впускные.
Проверив зазоры извлекаем нужные шайбы, рассчитываем толщину новых. Покупаем, ставим на место, проверяем зазоры еще раз, собираем в обратном порядке.

У меня после регулировки получились такие результаты:

В моих каракулях вы врядли что поймете, поэтому так: 1) 0,35 2) 0,21 3) 0,20 4) 0,36 5) 0,33 6) 0,21 7) 0,20 8) 0,36

Прогадали только с шайбой над четвертым клапаном, но все в пределах допуска. Без микрометра, доверяясь просто цифрам на шайбах, такие результаты могут не получиться. Пока выбирал шайбы — попадались те, на которых написано 3.27, а по факту они были 3.32. Те шайбы, которые стояли, тоже не соответствовали написанным размерам.

Теперь о сеточке. Сеточка стоит в самой клапанной крышке. Многие ее не чистят годами, а потом жалуются что двигатель весь в масле. Я чищу ее каждый год, поэтому проблем с замасливанием двигателя никогда не было.
Откручиваются 2 болта, сетка промывается очистителем карбюратора. Саму клапанную крышку тоже желательно промыть. Работы — на 5 минут. Пользы — очень много :)

Проделанной работой я доволен. И не важно, что сейчас потратил по деньгам больше чем на СТО, зато в следующий раз будет намного меньше. Да и приобретенный опыт — бесценно.

Удачи, друзья ;)