Замена масла с TAKAYAMA

Приветствую всех👋
Вот и настало время замены моторного масла и фильтров.
Просматривая цены на масла, немного приходишь в шок, все стремительно дорожает, а семейный бюджет не резиновый) Тут попалась статья, скидка на масло Takayama, масло известное, отзывы хорошие, почему бы и не попробовать.
Заходим на официальный сайт TAKAYAMA, смотрим характеристики, допуски подходят, там же переходим в офф.точку Озон, заказываем и ждем.
Масло пришло, упаковка конечно слегка помята, но не страшно мы не любоваться им будем, а заливать в двигатель, проверил на всякий случай через Честный знак, все отлично. Также заказываем все необходимые фильтра для замены.

Масло выбрал TAKAYAMA SAE 5W-30 ILSAC GF-5 API SN
Современное синтетическое всесезонное энергоэффективное моторное масло для тяжелонагруженных бензиновых двигателей. Подходит для использования в турбированных и атмосферных бензиновых двигателях легковых автомобилей и внедорожников. Благодаря применению высококачественных базовых масел и многофункционального пакета присадок с использованием технологии Adaptec, обеспечивает минимальный коэффициент трения и превосходную защиту двигателя от износа и образования отложений даже в режиме максимальных нагрузок, обеспечивает экономию топлива, имеет хорошие низкотемпературные свойства, способствуя лёгкому запуску двигателя при низких температурах.

Наличие спецификаций API SN и ILSAC GF-5 гарантирует возможность применения в современных двигателях автомобилей японских и корейских производителей: TOYOTA, LEXUS, NISSAN, HONDA, SUBARU, MAZDA, MITSUBISHI, INFINITI, DAIHATSU, SUZUKI, ISUZU, KIA, HYUNDAI, SSANGYONG и других, а также в двигателях автомобилей китайского производства: CHANGAN, CHERY, GAC, LIFAN, HAVAL, JAC, GEELY, BYD, FAW, GREAT WALL и других, где требуется уровень свойств ILSAC GF-5 или API SN в вязкости 5W-30

В этот раз решил попробовать китайский масляный фильтр MANN, воздушный BM, салонный FILTRON.

Погода хорошая, едем в ГСК на эстакаду.

Сняв защиту обнаружил капли масла, между ДВС и АКПП, менял коренной сальник, с него не течет, видимо где то картер пропускает, уровень не уходил, наблюдаем дальше, не критично, но план в голове зреет по устранению этого недостатка)

Сливаем старое масло, было залито NGN, масло хорошее, но по цене выросло.

Меняем масляный фильтр, предыдущий был тоже MANN, но не китайский.

Вскрываем канистру TAKAYAMA, убеждаемся еще раз в оригинальности, так как крышка защищена от подделок.

Открываем капот, заливаем новое масло, цвет у него приятный, золотистый.

Под капотом все в пыли, время есть, моем подкапотку. Приобретал мойку аккумуляторную для гаражных нужд, мобильна, со своей задачей справляется, плюс не нужен водопровод, в гараже его нет, а с ведра помыть можно.

Как отмыли под капотом, приступаем к замене воздушного фильтра, сложного ничего нет, корпус внутри тоже отмываем от пыли.

Замечаем немного грязную дроссельную заслонку, сделаем профилактическую чистку. Откручиваем четыре болта, шланги охлаждения не снимал, так извернулся и почистил, протер все чистой ветошью и на место прикрутил.

Собираем в обратном порядке.

Следующим шагом поменяем салонный фильтр, снимаем бардачок с верхних креплений, меняем фильтрующий элемент.

Чистить кондиционер не стал, никаких посторонних запахов при включении его нет, если появятся почистим.

Путем не хитрых манипуляций ТО сделано, можно наслаждаться ездой на автомобиле, ну и теперь под капот заглянуть не страшно😆

Всем добра, чистоты под капотом и ровных дорог! Репосты и лайки приветствуются, вам не сложно, мне приятно! 🤗