Установка Audi Hill Hold Assist (AHHA). Код опции UH2

Все наверняка в курсе моей страсти к горящим кнопочкам и вообще к подсветкам внутри автомобиля.
Блуждая по просторам eBay наткнулся на дешевую кнопку Auto Hold'a (или если быть точнее Audi Hill Hold Assist). Не долго думая установил вместо обычной эту.

Функции ессно не добавилось, как бы я сильно не жал на новую кнопку)), но кнопка с иконкой (A) уже начала радовать (засветилась автоматически — подсветка кнопки одна с ручником). Добавления функционала тогда решил оставить на теплое время года.

После установки видеоинтерфейса и перенастройки режима работы камеры решил все таки домучить эту функцию. Ведь лето даже почти закончилось)))

Были опасения, что функция НЕ заработает. И дело даже не в том, что блок может не поддерживать. Блок поддерживал. По крайней мере TMPS прописалось и работает. А это был один из признаков работоспособности Hill Hold Assist (далее просто AHHA).
Напомню список поддерживаемых блоков:
1AT блоки. Quattro
8K0 614 517 BA
8K0 907 379 N
8K0 614 517 BG
8K0 907 379 S
8K0 614 517 BJ
8K0 907 379 S
8K0 614 517 CC
8K0 907 379 AD
8K0 614 517 CL
8K0 907 379 AH
8K0 614 517 DC
8K0 907 379 AN
8K0 614 517 EC
8K0 907 379 BE
8K0 614 517 FN
8K0 907 379 CA

1AT блоки. Front Wheel Drive
8K0 614 517 AT
8K0 907 379 M
8K0 614 517 BH
8K0 907 379 R
8K0 614 517 CB
8K0 907 379 AC
8K0 614 517 CK
8K0 907 379 AG
8K0 614 517 DM
8K0 907 379 AM
8K0 614 517 EB
8K0 907 379 BD
8K0 614 517 FM
8K0 907 379 BT

И блоки-исключения (как 1AT, так и 1AS):
8K0 614 517 CN
8K0 907 379 AJ
8K0 614 517 BM
8K0 907 379 T
K0 614 517 CJ
8K0 907 379 AH
8K0 614 517 DG
8K0 907 379 AQ — мой

Но опасения все же были именно за год выпуска авто. Где-то читал, что данную функцию не поддерживают авто до 2009гв. А у меня вообще конец 2007 (модельный год 2008/в эксплуатацию машина пошла в апреле 2008)…

Капаясь на днях VAG COMом в мозгах машины и пробуя закодировать автоматическое закрытие окон при дожде, как на VW и Skoda, забрел в блок ABS и подумал, что не плохо было бы попробовать сразу же закодировать и AHHA. Посмотреть примет ли блок кодировку. Принял. Про это я даже упомянул в записи про кодирование. Цитата: "Под конец пыток моей ненаглядной попробовал еще одну кодировку. Вроде все принялось."

И тогда я уж окончательно решил собраться с силами и довести начатое до конца. Для этого заранее была заказана ворсистая изолента (ака "мохнатка")

И дождавшись ее прихода сразу помчался в машину прокладывать кабель. В этот раз было решено проводку делать по месту, в машине, а не дома. Во-первых я не знал какой длины делать ее, а во-вторых хотел сразу замотать и недавно проложенную проводку для ВАЗовского реле 23.3777. Так же сразу была сделана проводка под Audi Drive Select (ADS), таким образом, когда я все же найду/получу кнопки ADS, то мне надо будет лишь заменить панель вокруг КПП (под два ряда кнопок), поставить новые кнопки и закодировать.

Чтоб сделать все по-феншую по-VAGовски и замотать все провода в ворсистую изоленту, мне
надо естественно снять тоннель. Особенно это касалось проводки для реле 23.3777. Тогда я просто просунул проводку от кнопок P+ESP+шторка, не особо утруждаясь где она лежит (на тот момент ворсистой изоленты у меня не было). Сняв тоннель я получил отличный доступ ко всем штатным (ну или почти) желобам для прокладывания проводки.

В какой-то момент машина выглядела так:

Сначала сделал проводку для ADS. Т.к. именно она шла на пассажирскую сторону (блок предохранителей для питания данной функции находится на правой стороне; если вы снимите крышку с пассажирской стороны, то в списке предохранителей найдете Audi Drive Select). Про саму распиновку кабеля ADS и необходимые детали с парт номерами я рассказывать не буду. Оставлю это для соответствующей темы.

После принялся за Hill Hold. Берем фишку ручника. Откусываем стяжку держащую провода. На корпусе фишки видим язычок. Нажимаем на него и сдвигаем корпус в бок, оголяя все пины. Убеждаемся, что в пинах 10, 11 b 12 нет проводов. Берем обжатые с одного конца провода с пинами N 907 647 01 и вставляем их в пины 10, 11 и 12.
Распиновка такая:
Pin 10 фишки ручника идет в Pin 16 блока ABS
Pin 11 питание. Идет в любой свободный слот блока предохранителей.
Pin 12 фишки ручника идет в Pin 8 блока ABS.

ВНИМАНИЕ: для Audi Q5 Pin 10 фишки ручника идет в Pin 36 блока ABS.

Вообще я пытался найти хоть какое то упоминание об AHHA в списке предохранителей (на крышке сзади). Но ничего такого там не было. Поэтому я выбрал свободное место в черном блоке (3ий снизу). В коричневом у меня не было совсем места. Все занято. А верхние были без левого пина. Это потому что, вообще-то если правильно подключать данную функцию надо сначала подключать в фишках в ногах внизу и затем уже тянуть наверх до блоков предохранителей. Но я не хотел на столько заморачиваться. Поэтому напрямую потянул в блок.

В черном блоке выбрал место фeyкции, которую я точно никогда не поставлю (Gearshift gate). Да и вообще, для питания хотел использовать именно красный провод (всегда так делаю), а единственный провод, который я у себя нашел такого цвета был ограничен по длине.

После того как провода в фишке ручника подключены и протянуты до педалей водителя… Ах, да, я снимал бардачок и карман водителя (кожух над ногами).Как снимать у меня описано неоднакратно. Но если буду вопросы, обращайтесь подскажу. Так вот, как провода дотянуты до педалей, можно "тоннельную часть" проводки замотать в ворсистую изоленту, а саму фишку ручника собрать, затянув провода стяжкой.

Так же затянул провод AUX, который я ставил почти 2 года.

Позже я уже слабо отличал где моя проводка, а где с завода, если честно.

Проводку возле педалей решайте сами как прокладывать.
Переходим к блоку ABS. Снимаем накладку возле горловины бачок омывающей жидкости. У меня эта накладка состоит из 3ех частей. У некоторых она одна. Не знаю от чего это зависит, но думаю как снимать разберетесь. Откручиваем гайку на 13

которая держит верхний бачок омывайки. Бачок "заходит" в крыло примерно на 7-8см. И скажу Вам вытаскивать и засовывать его обратно очень и очень не просто. Я вытаскивал его прокрутив на 90гр относительно 7-8см. горловины. Предварительно стянув резиновый уплотнитель подкапотного пространства в сторону лобового стекла (иначе бачок не вытащить).

Если в бачке есть немного жидкости, то она непременно выльется под авто

После этого открывается доступ к крышке за которой находится ECU. Она держится на 3ех болтах TORX T25 что ли.

Сняв крышку, видим сам блок.

Он держится на двух защелках по бокам. Полностью его вытаскивать не надо. Да и без отключения фишки достаточно тяжело. Вытащив блок немного на себя (2-3 см достаточно), идем обратно в салон и возле педали сцепления ближе к рулевому валу слева видим этот самый блок.

Когда мы его оттягиваем, то у нас открывается пространство, чтоб пропихнуть наши два кабеля идущие от фишки ручника. Я вытягивал с помощью железного прута.

сам провод я проложил слева от самого блока, там как раз есть место, даже когда сам блок ECU вставляется обратно. Протянув провода можно в принципе уже собирать салон примотав сами провода к существующим так, чтоб они не мешали ходу педалей и рулевому валу! Переходим обратно к блоку ECU. Все провода от блока уходят налево под резиновую гофру. Чтоб протяунуть мои два новых провода под гофру, я воспользовался опять же прутом. На этот раз протаскивал "изнутри" коробки.

Саму гофру еще на всякий случай затянул стяжками.
Далее протащил провода через "окошко" куда уходят трубки блока АБС и огибая стойку амортизатора за бачком ОЖ прямиком до разъема блока ABS.

Снимаем разъем блока ABS подняв наверх сначала красный упор, а затем и серый рычаг.

находим "заглушенные" пины 8 и 16. Вытаскиваем заглушки иголкой.

Вставляет наши пины. Парт номера самого разъема у меня нет. Точнее есть, но сотрудник ОД сказал, что это какой то странный номер и мы просто заказали ремонтный провод (000 979 025 EA) с уже обжатыми с двух сторон правильными пинами! Они там не обычные. И такие я раньше не использовал.

Места для маневров оооочень мало. Все из-за того, что сам разъем (а точнее минус выходящий из него) прикручен к кузову.

Саму заглушку я использовал 3B0 972 742 B. Не могу сказать что оч хорошо села. Но думаю достаточно, чтоб не пускать влагу. По крайней мере диаметр такой же как у старой. Как вариант можно сделать отверстие в старой. Но это сложно)

Подключив все согласно распиновки вверху, собираем все обратно. Вставляем в блок предохранителя на "наше" место 5А предохранитель. Берем кабель и кодируем нашу новую функцию:

Заходим в [03 — ABS Brakes] ➨ [Security Access — 16] ➨ Вводим Security Code 61378 ➨ OK.
Идем в [Coding — 07] ➨ [Long Coding Helper] ➨ меняем Byte 1 Bit 6 с 0 на 1 или галкой выбираем Hill Hold Assist (HHC) active

затем ➨ Exit ➨Do it! Закрываем программу. Все!

Когда активен HHC, то сама кнопка горит, а на приборке загорается зеленый "ручник".

Сама система работает только если выполняются условие: все двери закрыты, ремень пристегнут, двигатель работает.

Если открывается дверь, то авто ручник встает в нормальный (красный). То же самое происходит, если расстегнуть ремень безопасности или выключить двигатель.

Едем на горку проверять) Все работает! Видео вложу потом)))

Сам этой функцией буду пользоваться, наверное редко, только в пробках и на оч крутых горках (когда машина будет груженной). Для меня главное было получить функционал и горящую кнопку) Бюджет в моем случае очень не большой: кнопка и пару проводов с заглушками. Если блок ABS не поддерживает, то бюджет подскакивает в разы!

Спасибо всем за внимание (особенно тем, кто прочитал полностью всю статью). Так же спасибо сайту audienthusiasts.com, где я взял всю инфу по установки данной функции.

P.S. Помните, что все выше описанное не считать призывом к действиям! Автор данной записи ни в коем случае не несет ответственности за выход из строя электрических блоков или каких либо других узлов Вашего автомобиля. Прошу считать данную запись лишь ознакомительной. Все действия с Вашим автомобилем Вы делаете на свой страх и риск.

Всем жевачки.