"Удалил катализатор, что ставить?!" Моя игра…)

Всем привет, сегодня будет очень трудный для меня пост и много букв!
В данном посте я на истину не претендую и может быть внесу коррекции если кто нибудь внесет грамотные поправки…

Для многих этот пост будет бесполезным так как, скорей всего, на 75% е34 катализаторы уже давно удалены, а вот тем у кого они еще есть, мой опыт "проб и ошибок" может пригодится.

Все началось с того что в один прекрасный день один из моих катализаторов прогорел и начал звенеть, сначала я думал что это что то к днищу прицепилось но звук все нарастал и нарастал и к моменту когда я попал на СТО можно было подумать что едет не е34-ка, а свадебный кортеж в американском стиле…))

После короткой и несложной диагностики выяснилось что дело в прогоревшем каталитическом конвертере…

Прогорел, это не беда, удалим, а вот что же ставить вместо него?!
Основные варианты решения проблемы:
1. Установка новых катализаторов
2. Вскрытие катализатора, удаление его внутренностей, заварка и установка его корпуса пустым на прежнем месте
3. Удаление катализатора и вваривание вместо него труб соответствующего системе диаметра
4. Установка пламегасителя
5. Установка стронгера

Так как у меня давно уже стоит чип-тюнинг на прошивке без лямбда-зонда, мне подходил любой вариант, хоть проблем и так не должно было быть, но все же! Отверстие под лямбду заглушено нерабочим лямбда-зондом…

На сколько мне известно новые катализаторы уже сняты с производства, но этот вариант я даже не рассматривал так как цена нового катализатора очень немала и, кроме этого, мне хотелось "разгрузить" выхлоп.
Второй вариант я тоже исключил сразу так как пустая банка катов создает излишнюю турбулентность, а вследствие и повышенную шумность, тот же звон который был при прогоревшем кате но только тише.

Далее начался мой путь "проб и ошибок"…

В основном все мне твердили что нужно устанавливать стронгер… Сразу я не пошел на это так как побаивался проблем которые могут возникнуть при эксплуатации стронгера и негативных звуковых эффектов в выхлопе, такое иногда бывает.
Просматривая посты людей которые уже удалили катализаторы я наткнулся и на ПОСТ vladMpower, это был как раз тот случай когда хозяин удалил стронгеры после того как элемент системы прогорел и попал в резонатор…
Я решил последовать его примеру и просто вварил прямые трубы вместо катов…

Могу сказать что я опечалился уже когда выезжал из бокса и еще больше расстроился пока доехал домой…
Выхлоп стал шумным, и это был не тот приятный басистый шум которого иногда даже хочется, это был неприятный шум/звон, было такое ощущение что под водительской сидушкой кто то режет болгаркой метал, а все искры бьются об выхлопные трубы…
Динамика машины не изменилась, не смотря на удаленные каты, но на педаль нажимать не хотелось так как при повышении оборотов неприятный звук усиливался!

Естественно нужно было все переделывать!
Но что же все таки устанавливать?!
Рекомендации были совершенно разными — пламегаситель/стронгер/резонатор

Принципы работы пламегасителя/стронгера/резонатора толком никто объяснить не мог, даже одни и те же элементы называли по разному (стронгер называли пламягасителем, пламягаситель — резонатором и наоборот и тд), да и в интернете толковых статей о том как что работает очень мало.

Назвать пламягаситель или стронгер "разонатором", хоть они и выполняют резонирующую функцию, лично я, считаю неправильным! Резонатор в моем выхлопе есть, он же "центральный глушитель" (в схеме выхлопа элемент 284-283), да и сравнивать пламегаситель (резонирующую камеру с двойной обшивкой из нержавеющей стали) с многоуровневой системой настоящего резонатора сложно, слишком разная конструкция!
Вот, к примеру, примерная конструкция типичного резонатора:

Резонатор устанавливается за катализатором. Его задача состоит в том, что в нем газ резко расширяется, это способствует уменьшению противодавления в системе и сглаживанию ударной волны. Некоторые «специалисты» советуют удалять резонатор т.к. это делают в автоспорте. Это глубокое заблуждение. Спортивные двигатели настраиваются на нормальную работу после 5-7 тыс. оборотов в минуту. При таких оборотах роль резонатора резко уменьшается. Но на стандартном автомобиле такая «операция» может произвести к плохой работе двигателя (провалы при разгоне и т.д.)

А вот наш стронгер (слева) и пламягаситель (справа):

Пламегаситель представляет собой мощный корпус, состоящий из двух слоев стали, между которыми помещается синтетическая или базальтовая вата, которая обеспечивает поглощение энергии отработанных газов. Слой ваты довольно быстро выгорает, поэтому пламегаситель выполняет в первую очередь функцию отражения, а не поглощения.
Пламегаситель помогает избежать резонансных колебаний в трубах при удалении катализатора, он делает звук тише за счет резонирования звука при прохождении через отверстия (на фото они видны), но из-за отсутсвия всяких перегородок — с минимальной потерей скорости, а значит, его основная функция — поглощение звука, забавно получается)

Конструкция стронгеров устроена так, что поток выхлопных газов, в процессе перемещения по выходящему каналу закручивается вокруг своей оси (как по спирали нарезного ствола оружия), этим увеличивая его скорость, при уменьшении давления.
При чем, если посмотреть на стронгер со стороны мотора то видно что его перегородки выглядят как обтекаемые "ракушки", дабы газы легче проходили над ними…

Со стороны же резонатора, наоборот, "ракушки" выглядят как упоры, поэтому стронгер препятствует обратному засасыванию отработавших газов в цилиндр когда поршень начинает уходить из ВМТ, а клапан еще открыт.

При установке стронгера важно не перепутать его перед и зад, та сторона которая смотрит на мотор соответствующим образом маркирована надписью «MOTOR»

Стронгеры монтируют в выхлопных системах с пониженным сопротивлением — прямоточных системах, чтобы увеличить мощность, не смотря на это, установка стронгера это всегда позитивный момент для мощности. Главное ставить его как можно ближе к коллектору, что не всегда получается реализовать. А вот степень пользы уже, конечно, зависит от объема двигателя и наличия наддува.

Следует отметить что существуют пламегасители, если хотите, — резонаторы, которые устроены по типу стронгера. Их центральная часть как спирально закручена так и имеет отверстия, но грани спирали менее выражены чем в стронгере, поэтому эффект закручивания газов будет менее выражен… Но задумка отличная!)

Пообщавшись с людьми касательно их опыта и полученных результатов, проанализировав все прочитанное, я решил установить себе польский стронгер фирмы AWG, с размерами 55 на 400 (под стоковый выхлоп)…
Купил в "Катализатор сервисе" katalizator.in.ua у них самая низкая цена так как они сами все завозят с Польши, остальные перепродают и можно найти цену в 2 раза выше)
У них есть доставка по Украине почтой!

Этот стронгер относится к недорогим, но при этом достаточно практичным! Проблем при эксплуатации, у тех людей с кем я общался, не возникало… Его и установили:

Результатом я остался доволен!
Негативные звуки (звон и шумность) ушли. Выхлоп остался тихим, ну может чуть басистей чем был)
Самым приятным оказалось то что при езде до 3 тыс оборотов машина осталась прежней, но после 3 тыс оборотов машина поехала ощутимо напористей, как будто в машине появился турбо надув!)

Это можно обьяснить логической точки зрения!) на высоких оборотах сгорает в разы больше воздушно топливной смеси, скажем при 5 тыс оборотовбудет сгорать в 2 раза больше смеси чем при 2.5 тыс оборотов, а значит будет образовываться в 2 раза больше выхлопных газов, при этом пропускная способность выхлопной системы остается прежней! Так как стронгер ускоряет поток выхлопных газов он способствует более быстрой их эвакуации из выпускного тракта и этим "разгружает" постнагрузку на двигатель… На этом выигрываются бонусы к мощности.

Отсюда и тезис "Установка стронгера это всегда положительный момент для мощности, детка!"…)

Мой выбор – стронгер, ну или новый оригинальный катализатор!)
И еще, не все знают что старые катализаторы можно продать так как в них есть драгметаллы, за мои каты мне дали около 30$

А вот еще в сети появилось видео Евгения Травникова по поводу данного вопроса:

Всем успехов!)