Измучился с тяжелым рулем при парковке во дворах, на низких оборотах вообще невозможно было крутить руль после прогрева машины. И решил заменить ГУР и выбор пал на Reikanen(востановленный оригинал вроде). Заказал насос Reikanen p0719 и бачок от Patron, т.к. оригинальный стоит как чугунный мост.
На днях выдался день по свободнее и сгонял в сервис на установку. По телефону говорили, что у них есть жидкость от febi и стоит в районе 2 тысяч за литр, но почему то в итоге залили pemco multi atf по оверпрайсу 1440₽ за литр. Сказали что ушло 3 литра масло, т.к. насос завыл после первой прокачки и прокачали еще раз.
В итоге на низких оборотах руль крутится легче и парковаться проще. Сегодня один раз при повороте на перекрестке было очень тяжело крутить, но больше не повторялось такое.
За насос с доставкой — 20600₽
Бачок от Patron — 1930₽
Масло pemco atf multi за 3 литра — 4300₽
За работу + расходники при замене — 6600₽
Комментарии 6
Ну как сейчас чувствует себя насос? Я в июне поставил, всё нормально было до похолодания, как температура в ночное время опускаться стала до +7, +10 начал выть и на холостых и на оборотах, когда днём тепло, около +20 воет минимально по шуму, у вас как обстоят дела? Не прошло и четырех месяцев. Сейчас вот думаю закалывать такой же если это у меня единичный случай или если на единичный, то другой фирмы
Пока что полет нормальный, у нас температура такая же примерно и вроде не воет, посмотрим как поведет себя зимой
Какая беда на фордах с этим гуром и тяжёлым рулём на холостых. На фокусе намучался так ничего и не сделали в сервисах . Теперь на Мондео переживаю, что накроется заводской насос.
Я так понял что на Мондео у всех руль тугой, не показатель. А кончина насоса начнется с закусывания руля при вращении на месте с прекрасными звуками на всю улицу.
Насос либо завыл, либо нет, нагрев.
Насос неплохой. Брал в свое время новый — восстановленный.