ажиотаж вызвал нешуточный )))))
вобщем так. берем скобы суппорта шлифуем их и растачиваем. далее изготавливаем новые направляющие под наш размер. калим и обрабатываем их т.к наши родные просто сырые.
ну а далее просто собрать смазав все хорошоенько подходящей смазкой ( не литол )))) ) и все.
сам конечно не сделаешь, но и результат совершенно другой. тишина реально тишина !
UPD просто п***** как о******, езжу и тишина у нас на шлюзах поперек дороге такие стыки в городе. лязгало что п*****. а теперь просто подвеска глотает без звука !
UPD2. делали на заводе дизельных двигателей. все меряли шлифовали и подбирали зазор с учетом теплового расширения. Если нужно можем сделать еще комплект. у меня есть еще комплект передних скоб. расточат и сделают к ним пальцы.
UPD3. через 6 тысяч пришлось дорабатывать
Комментарии 19
имхо, самое дельное решение проблемы — замена всех пальцев на пальцы с резиновыми втулками, ну и смазка нормальная, т.к. медная и графитка не катят как и литол…
до этого так и было. когда в скобе разбито отверстие не помогают резиновые втулки уже. сначала было тихо тысяч 15-20 потом опять загремело.
Как разбило то хоть? элипсом?
форму не выяснял. на вид хорошая круглая дырка. ничем не отличающаяся от дырки с другого комплекта скоб. но есть мм и сотки, люди меряли шллифовали и делали все по науке.
с завода идет зазор, если точить новые пальцы, нужно точно выбрать зазор, чтобы не клинануло при нагреве, а если выработка была бы был бы элипс, если круг идеальный то это не выработка.
ты читал что написано ? скобы отверстия шлифовали, меряли и затем с учетом зазора делали новые пальцы. идеальный круг или нет глаз это не измерительный прибор.
Если не было элипса зачем ты точил скобу? и как тебе зазор выбрали? на глаз? у тебя есть люди знающие при какой температуре и на сколько расширяется метал?
мне делали на заводе дизельных двигателей ))))) и поверь мне там люди разбираются в том что делают получше нас обоих.
дай бог чтобы у тебя направляющая не заклинила, от перегрева.
бог здесь не при чем, зазор подобран с учетом теплового расширения. делали люди с большой буквы а не рукожопы.
С новья гремят, видать япы тупые сделали зазор большой?
с новья ничего не гремело. а то что япы косячат даже доказывать не надо. вспомни дроссель и почитай про L200 и Avensis у которых гремит сновья.
Да, с дросселем косяк, спору нет, но м.б. был расчет ресурса детали? я точил пальцы, дав небольшой плюс в диаметре, в термичке покрывали гальваникой и т.д. но ставить не стал, боюсь что заклинит, стука точно бы не было, и у меня были ровные отверстия в скобе, без элипсов, и ровные пальцы, сделал вывод, что износа нет а стук из-за теплового зазора, чтобы не было клина, хз както-так.
у меня таже проблема пока не поменял скобу супорта наоригенал ну и направляющее вобчем перебрал весь супорт не знаю на долго ли хватит
Еще предположения? Я думаю тут дело было так… решил выточить сам направляшку, но она после того как вставил примерить в суппорт — там заклинила и он принял решение выбросить все нафик и поставить двухпоршневые суппорта от аутлендера.
Как показало исследование британских учёных — дело не в направляющих, а их смазке и изношенных втулках на нижних направляющих.
:-)Не томи …наверно рем.направляйка и. Закалил ее …а на тех направлбяющих сколько проехал которые с 3 резинками.когда я точил канавки и вставлял в скабу то язаметил что не делбай все равно со временим будет дребезг.надо точить толще и на скобе проходить .разъверткой
Похоже сам точил — наверное потолще.
Это помогло, новый потолще что ли?