3500 км на MOZER: отечественное масло в американце с японским сердцем. Промежуточные итоги 🤔

Доброго дня камрады 🤝. Помните, я заливал MOZER 5W-30 в своего Понтиак Вайб 2004 года с мотором 1ZZ-FE и обещал отписаться? Пробег перевалил за 313 тыщ, из них 3500 км на этом масле. Менять буду на 7000, но уже сейчас могу поделиться впечатлениями и развеять сомнения тех, кто до сих пор боится лить отечественное.

Коротко: двигатель жив, масло работает, кошелек доволен. А теперь по порядку.

Уровень и угар

На 1ZZ-FE долив — это норма жизни. Раньше на импорте доливал примерно 300-400 мл на 5000 км. На MOZER за 3500 км долил около 250 мл. Никакого внезапного аппетита не появилось. Залил 3.8 литра, сейчас щуп показывает чуть ниже середины — штатная ситуация. По угару разницы с дорогим импортом нет. Мотору уже за 300 тысяч, а он даже не думает просить добавки как спортсмен.

Цвет и состояние масла

Проверил сегодня щуп — да, потемнело, но не в уголь, не в смолу. Прозрачность осталась, на пальце растекается нормально, без осадка. Никакой эмульсии, никакой пены — масло работает штатно. Значит, присадки выполняют свою работу, мотор не коксуется.

Шум и работа двигателя

Двигатель стал работать немного тише на средних оборотах. Не говорю, что стало как новый, но металлических ноток нет, звонкость ушла. На холостых вибрация в норме, тахометр не плавает. Двигатель просто работает — спокойно и предсказуемо. Никаких посторонних стуков и дребезжания.

Динамика и расход

Никакой магии — масло не добавляет лошадей, это аксиома. Но машина едет ровно, без рывков, разгон плавный. Расход топлива не изменился — 9-10 литров по городу, 7-8 по трассе. То есть MOZER не ухудшил ситуацию, что для бюджетного масла уже жирный плюс.

Запах выхлопа

Выхлоп обычный, без горечи и без синевы. Не пахнет паленым маслом — значит, кольца пока держат. Двигатель не ест масло литрами.

Промежуточный итог за 3500 км

MOZER отрабатывает честно. Без сюрпризов, без критических угаров, без проблем с запуском. Он просто делает свою работу — смазывает, охлаждает, защищает. Не хуже импорта за вдвое большие деньги. А с учетом того, что это отечественное производство в Дзержинске, а не подделка в красивой бочке — так и вовсе приятно.

Через 3500 км солью и посмотрю на состояние подробнее, но уже сейчас понятно — выбор был правильным. Мотор работает, масло не угорает, машина едет. Что еще нужно для счастья?

Мое мнение: если у вас старый японец без сажевого фильтра и DPF — берите MOZER Premium с API SN/CF и ACEA A3/B4. Не путайте с C3 — это для евро с экологией, для наших моторов оно не подходит. И лейте спокойно.

Глобализация в действии — российское масло в американской тачке с японским мотором. И знаете? Работает 🤝.

П.С. Отдельный привет моему китайскому насосу, который уже второй год выкачивает масло быстрее, чем я успеваю снять фильтр. Сэкономил кучу нервов и денег на ямах 😜.

Через 3500 км отпишусь с полными итогами после замены.