Что-то я задержался с продолжением. Сегодня у меня в наличии паспорт качества на летнее дизельное топливо.
Здесь надо еще обращать внимание на название топлива.
"ТД ЕВРО сорт С, вид III (ДТ-Л-К5)".
ГОСТовское обозначение: "сорт С" обозначает топливо летнее (до -5), "вид III" серы не больше 10 мг/кг, т.е. ЕВРО-5.
Для зимы должен быть другой сорт, следующие буквы, вплоть до F (-20).
Регламент таможенного союза: "Л" — топливо летнее, К5 — класс (ЕВРО) 5.
Для зимы могут быть буквы Е (переходное), З (зимняя), А (арктика).
Под видом дизельного топлива может продаваться судовое маловязкое топливо. Практически это та же самая солярка, но сознательно занижены требования к некоторым параметрам экологичности. В частности серы в СМТ будет около 1000 мг/кг, что совершенно не проходит под параметры Е5.
Вероятно я отдельно рассмотрю паспорт на СМТ.
Содержание таблицы (для летнего топлива):
1. Цетановое число. Влияет на мощность, экологичность и экономичность. От 40 до 55. Оптимум около 50.
2. Цетановый индекс. Цетановое число до внесения присадок. Чем меньше разница с п.1, тем лучше.
3. Плотность. Параметр, напрямую влияющий на расход. Чем выше, тем лучше.
4. Ароматические углеводороды. Влияют на цетановое число в минус. Не более.
5. Содержание серы. По Евро-5, должно быть не более 10 мг/кг.
6. Температура вспышки. Легкость воспламенения топлива. Пожаробезопасность.
7. Коксуемость. Влияет на образование нагара. Желательно меньше.
8. Зольность. Сухой остаток сгорания, влияет на абразивность, фильтра.
9. Содержание воды. Чем меньше, тем лучше.
10. Общее загрязнение. Влияет на топливную систему, повышая износ. Чем меньше, тем лучше.
11. Коррозия медной пластинки. Коррозионная активность топлива.
12. Окислительная стабильность. Способность топлива к длительному хранению.
13. Смазывающая способность. Влияет на износ ТНВД, форсунок и прочей топливной аппаратуры. Т.к. теперь нет серы, вносятся смазывающие присадки. Желательно меньше.
14. Кинематическая вязкость. Качество распыления при впрыске. Но, низкая влияет на износ топливной аппаратуры, высокая — затрудняет запуск и работу. Не должно выходить за пределы 2-4.50 (по ГОСТу 2005 года, регламент ТС не определяет этот параметр).
15. Фракционный состав. Определяется ГОСТом и регламентом.
16. Предельная температура фильтруемости. Температура, при которой топливо еще прокачивается через фильтра, не забивая их парафинами.
17. Удельная электропроводность. Снижение накопления статического заряда. В отсутствии серы поднимают антистатическими присадками.
У ДТ два параметра влияют на расход — цетановое число и плотность. Но, по сравнению с бензином, намного больше параметров влияющих на износ двигателя и топливной аппаратуры.
P.S. Забыл предложить в прошлом посте про паспорта качества. Если у кого есть вопросы по топливу, которым он заправляется, сфотографируйте и выложите в комментариях паспорт качества. Попробую прокомментировать.
Комментарии 22
Привет) что скажешь?
Здравствуйте. Подскажите по цвету Диз топлива можно определить качество. Беру в канистрах у человека, а топливо бывает светло коричневое или светлое ближе к прозрачному и оба летнее.
Цвет ГОСТами и ТУ не регламентируется. Требуется только полная прозрачность.
Встречал ДТ светло-зеленое, сине-зеленое, бесцветное, светло-голубое. Производитель может добавлять любые красители по своему усмотрению.
2 и 4 экземпляр интересует больше. Только экспертизу делать?
Вторая колба очень похожа на СМТ, в 4 очень не нравится осадок — его не должно быть.
Экспертиза лучший вариант, если финансы позволяют.
Здравствуйте!
а что можете сказать про это топливо
заправляем им КАМАЗы 5490
спасибо
Расскажите вот про такое топливо: drive.google.com/file/d/0…4a3FneGs/view?usp=sharing
Очень маленькая плотность для марки DMA. В паспорте отсутствует температура вспышки и не упомянут цвет. Судя по смазывающей способности топливо явно с комплексом присадок.
Вполне может быть, что в партию DMA долили дистиллятов для увеличения объема, вследствие упала плотность и сера.
Посмотреть бы на внешний вид, если оно не черное (смолы), то проблем при заправке таким топливом быть не должно. Но даже с такой серой это не более, чем Евро-2, и в двигателях Евро-5 это может сказаться на катализаторах.
прозрачное
Т.е. не темное. Это хорошо. Если карманный анализатор подтверждает цетановое, не вижу проблем от эксплуатации на этом топливе.
А то нам тут на пробу привозили "кока-колу" из-под Самары. Натурально кока-кола — темно-коричневый цвет. Все параметры отличные, но из-за цвета водители боялись им заправляться.
Топливо как раз из под Самары ). А вы в лаборатории анализа топлива работаете?
Нет, инженером по всякой электронной херне. ТРК, компы, кассы, терминалы. Пока экзамены и тесты у операторов, слесарей и мастеров принимал, столько всего выучил, что легко смогу работать в любом месте на АЗС. И на нефтебазе, наверное, тоже.
Везде пишут про ДТ ТАНЕКО, на форумах пиарят его. Реально такое хорошее на ваш взгляд или просто хороший рекламный бюджет?
Именно ДТ, не СМТ? Нормальное топливо. Реальное Евро-5. Мы даже реализовывали его на некоторых заправках, где был спрос на него.
ТАНЭКО завод новый, строился специально под производство топлива Евро-5.
Бумага всё стерпит.
200%, что в бочке окажется совсем не то что на бумаге…
У АЗС есть две проблемы. Клиенты и плановые+неплановые проверки.
При проверках берут копии всех документов, в том числе и паспортов с уголка покупателя. Берут пробы бензина, проводят полный анализ и сверяют с паспортами. Могут запросить с завода, выпускался ли такой паспорт, куда была отпущена партия и пр.
Но как клиенту это не объясняй, тот все равно уверен, что его обманывают.
В наше время, при такой конкуренции, репутация очень долго зарабатывается. Больше трех лет назад в нашей сети был не совсем хороший директор, возивший с нефтебаз всякую херню. Сменили директора, сменили курс. Теперь клиента зарабатываем не ценой, а качеством. Бенз не уступает лукойловскому. Однако, с кем в городе не поговоришь про сеть, слышишь одно "а вы говно всякое возите", "вот ннадцать лет назад заправился, попал на клапана" и пр.
Хотя не знаю, что у вас там в КК творится… В любом случае, на крупных сетях АЗС, то, что на паспорте должно быть и в резервуарах…
У нас есть республика Адыгея и там полно самоваров.
И не важно, бред или нет, соляра дерьмо, самогон.
А это намного хуже СМТ.
У вас может и проверяют, а у нас зарабатывают.
У нас вокруг тоже полно самоваров. Нефтяной край же.
Но кто этим торгует, видны сразу — цена минимум на 2р. ниже окружающих.
А у нас самогонщики слились с бредами, зарабатывают бабло.
Жесть.
У нас сети пару раз по мордасям от прокуратуры получили, сейчас не своевольничают. Что написано, то и продают.
Видимо из-за ваших в стране и началась проверка по поручению президента. Наши, Ртшные, перестраховываются, в этом году уже два раза всех проверили. Сейчас еще президентскую ждем.
Вам везёт.
А у нас только климат мягкий и зима тёплая.
Всё, больше плюсов нет.