Сепаратор дизеля и новые фильтры

Я снял сепаратор как стал в теплом паркинге ставить машину. Грязи и воды не замечено. Наверное потому что заправляюсь только на брендовых АЗС. А про магнит в Сепаре-это наверное лучше у производителя спрашивать

Завтра поеду куплю этот с магнитом. Именно стружка в 80% случаев выводит из строя топливную. А в сепаре просто фильтр и отстойник по сути сепар 2000 это дополнительный фильтр аналог родного заводского. Интересно что налипло на магнит на вашем фильтре)))

Ничего. Чисто все было. Периодически и родной фильтр половиню и там чисто. Бак снимал промыть, но и там совершенно чисто было. Все таки главное не экономить на хороших заправках

Дай Бог всем заправляться на таких АЗС после которых все фильтра чистые но перестраховаться всё же стоит.

Приветствую, Максим! Сепаратор пришлось снять на время по технической причине — воздух подсасывало в резьбовом латунном фитинге к шлангу, теперь руки не дойдут никак вкрутить на герметик соляростойкий. Поэтому в морозы не пробовал. Да и морозов не было еще, минус 10 всего сегодня.
По отзывам на этот сепаратор — нагрев работает нормально, но у меня и без нагрева, если уж завелся в -27, то до -35, то едет нормально, фильтр от двигателя греется и соляра проходит (если не паленая). А вот для предварительного подогрева, сомневаюсь, что поможет нагрев в сепараторе — не пропускает фильтр тонкой очистки, который стоит после сепаратора, молекулы парафина. Причем в стекле сепаратора видно, что соляра прозрачная и жидкая, но уже в 5 мкр фильтра не проходит. Был бы корпус фильтра металлический, то я бы лучше Номакон-бандаж поставил. 20 минут перед пуском и в фильтре теплая соляра, да и в движении в мороз можно поточный подогрев оставлять-не повредит

В энергетике ТЭЦ грела всегда и канал горячий 😊. А топливная Бош. Не в ней дело, в мороз в тонкий фильтр молекулы парафина не проходят

Я про то, что Делфи убивают частицы более 2 мк, поэтому фильтр на 10 можно было бы не менять — все равно без толку )))
P.S какой канал — дача на берегу водохранилища )))

канал, который в ириклинское впадает с ТЭЦ. В детстве до зимы купались в теплой воде

От тут я не силён — совсем малОй был. ))))
Помню ахренел, когда в гости приехал, а там — абрикосы… И всё это в 250 км от Оренбурга )))))

На коробке фильтра написано С5-2. Может имели в виду второе поколение.
Пробовал самотеком пускать солярку через сепаратор-бежит легко, да и объем агрегата около литра, думаю сопротивление не значительно. Тем более рекомендации производителя на движки небольшого объема.
Внутренний картридж двух типов — на 10 и 20 микрон. Последний думаю на зиму хорошо. Стоимость одного 450 руб. Заказал три в запас.
Магниты позволяют на себя осадить мелкую стружку. Из бака или при кончающемся насосе, когда он начинает изнашиваться и гнать металл через обратку. Раньше дизелисты приклеивали мощный магнит на дно фильтра.

Есть правда в словах-патрубок на интеркуллер в масле. И соединение от сапуна запотевшее.

Да посмотрите запись "о чистоте впуска"
Если у вас патрубок на кулек в масле я боюсь представить чего там внутри

внутри в кулере терпимо-не вытекло ничего, когда снимал для замены радиатора кондиционера. Заодно промыл керхером все радиаторы снаружи.
Есть ли где посмотреть опыт установки маслоуловителей?
Не будет ли ловить ошибку, если выход сапуна откинуть от входа в воздухопровод?

Масло то не из Спауна а из турбины

думаю и оттуда и оттуда) у меня достаточно сильно потеет на стыке, так что думаю бОльшая часть все же из сапуна.

после турбины скорее всего нереально сделать, там такое сечение патрубков… если только от грузовика искать. Проблема скорее в вентиляции картера. У меня как и у wulin потеет соединение сапуна вентиляции картера и воздуховода. Вот туда бы поставить и маслосборник и само соединение как-то модернизировать.