про свап с 1.8 бенз на 1.6 дизель. что понадобилось…

И так уже не один и не два человека интересовалось что да как переделывал, что нужно, в чем был геморой…
В моем случае все очень просто, у меня был донор ауди 80 б2 с рабочим мотором и трансмисией и вовсе технически исправный… По сути это другая машина с другими креплениями двс (в сотке на лонжеронах крепиться, в 80ке на балке вовсе, с другими креплениями кпп, другой кулисой, другим всем…

В моем случае в сотке стоял уставший мотор 1.8 литра 4 цилиндра, что существенно облегчило свап.
А все вот почему, блоки в 1.6 дизеле и 1.8 бензине во многом схожие, очень во многом, кпп вовсе одинаковые (отличаються передаточным числом только, но при желании их можно взаимозаменить, но не стоит этого делать)

Распишу для начала все в два словах что для этого нужно…

С донора скинул двс и кпп, с сотки сделал аналогично. Открутил лапы крепления двс с обоих моторов, и с мотора 1.8 с сотки прикрутил их к мотору 1.6 дизель (крепления обсалютно разные, но в блоке имеються все нужные отверстия. Пришлось их только отчистить от грязи и прогнать мечиком чтоб очистить имеющююся там резьбу) на кпп аналогично, снял крепления и перекрутил с сотошной 4рех ступки на донорскую 5ступку крепление. Двс и кпп можно устанавливать. Кулису разобрал и отрезал внутри все лишнее (кулиса в доноре другая так что замена не прокатила. чуть позже заберу себе родную соточную от пятиступки) это если была четырехступка а ставити пяти…
Штаны донорские переварил, пришлось повыпендривсться с ими (позже осмотрев сделал вывод что должен был подойти выпускной коллектор с 1.8 бензин и тогда штаны переваривать не пришлось бы, плюс в 1.8 бензин в коллекторе и штанах выпускные каналы побольше будут что облегчит работу двс. Чуть позже всеже проверю на взаимозаменяемость их и тогда отпешу наверняка подходит ли)

Имеються подводные камни, например в 1.8 моторе стартер снять было в меру удобно, в 1.6 дизеле он стоит там же, но имеет слегка большие размеры. И все бы нечего но теперь генератор стоит в раене стартера, крепление стартера имеет общие болты с креплением лапы крепления двс. И чтобы снять стартер теперь нужно снимать лапу крепления двс и крепления генератора с генератором, или же снимать штаны (что намного проще, хотя тоже гемор) из за всего этого стартер должен стоять по состоянию как новый чтоб про его забыть на долго. А да, генератор стоит там не просто так, потому что на месте где в 1.8 стоит генератор теперь стоит тнвд. Гене просто нету другого места. Трос газа с донора оказался коротким, с сотки длинным. Пришлось укоротить сотошный (думаю должен подойти три с 2.0 и 2.3 дизеля но не уверен) поидее штаны и трос газа это главные переделки, все остальное легко.

Проводка, с проводкой тоже более менее. У меня было много соплей, большую часть убрал в остальных запутался. Поедит к электрику за помощью, там же и реле накала свечей подсоединяться.
А так провода на гену переноситься в другое место просто, провод с клапана холостого хода на карбе переставляется на клапан га тнвд. Температура воды в том же месте, с давлением запутался, в 1.8 было два датчика а в дизеле 1. Тот что на масленом нужно коротить на массу просто, а тот что в блоке сзади его оставлять. Остается куча лишних провалов, в их я и запутался что куда. Теперь моргает вода на приборке (в бензе был датчик на 4 контакта на воду а в дизеле его нету и места ему тоже нету, видимо в этом и причина)

В моем случае, думаю как и в любом были кучи незапланированных трат которые думаю вылазят всегда и у всех, у кого они больше у кого меньше…

При свапе заменил обе подушки двс и одну подушку кпп (вторую менял ранее не так давно) это следы времени, стояли еще заводские.
Менял термостат. Менял втулку стартера в кпп которая латуневая. Прокладку между штанами и коллектором. Опорные, стойки взборе так же менял. Перебрал рулевую рейку. Сварка подкапотки плюс покраска. Фильтр топливный и воздушный тоже заменил (масленый фильтр, масло в двс и кпп, ремня и натежитель предстоит заменить в ближайшие сроки еще) шланги диз. подачи и обратки.
И куча куча мелочей щас начну всоминать голову сломаю и расстроюсь сколько чего надо было. А сколько еще предстоит поменять чтоб довести машину до ума…
Чтото для доведения до ума есть что то будет потиху собираться. А там кто знает- может придеться все начинать по новому кругу😊

Всем добра. Если что спрашивайте попытаюсь ответить на вопросы😊

И да 1.6 не ест но и не едит, ставьте 2.2 турбо бенз все если хотите чтоб тачка отваливала.
Если хотите что то антикризисное попробуйте найти 1.9 турбо трактора, он будет поливать весело. А еще лучше 2.5 дизелек- этот даже чуть отваливать будет и расход будет всеравно радовать. А на 1.6 атмо можно ездить, мало заправлять и нельзя отваливать и наказывать других😊 едит он примерно как классика автоваза…