после прикидки цены на ремонт проблемных частей гранты, цены на обслуживание у официалов и перечня реально выполняемых работ, решил что гарантия это не актуально, т.к. ремонт у официалов на протяжении гарантийного срока не окупает даже замены КПП или капиталки двигателя или даже их вместе взятых и с работой в хорошем джихад-сервисе.
На 23 000 провел промежуточное ТО, решив поменять масло и выполнить часть работ из ТО-30 000
масло Shell Helix Ultra 5W40
маслянный фильтр MANN
свечи NGK V-line BCPR6E
воздушный фильтр автоваз
топливный фильтр автоваз
протяжка и промазывание резьбовых соединений
Выводы:
1. масло ну никак не может выходить 15 000 км по Москве, после замены двигатель стал работать очень мягко и приятно
2. заправляюсь 90% на автоматической АЗС ГазПрём (удобно — прям у работы), 5% АЗС ГазПрём у Moscow RaceWay, 5% на АЗС Татнефть, около родителей, когда в гости приезжаю, так вот при замене топливного фильтра был крайне удивлен — из "хвостовой части" (которая ближе к баку) вылился идеально чистый бензин — я ожидал совсем иного, ибо на Калине подруги (95% АЗС BP в Мск) из фильтра лилась жесточайшая дрянь. Думаю пока на ААЗС качество топлива вне конкуренции (этот как с новыми марками пива, дальше будем смотреть).
К выводу №1. На одном из масловедческих форумов местный авторитетный дядечка, публикующий лабораторные и ходовые тесты масел, высказал мнение, что современная синтетика имеет срок службы не более 350 моточасов, потом очень сильно падают все показатели.
По комбинации масла Shell и жигулевскому двигателю — полностью согласен с утверждением про 350 моточасов, я бы даже сказал что 300.
В гранте БК неадекватно считает количество часов в пути, ну или я не понял что он там вообще считает, поэтому я решил рассчитывать моточасы по формуле "пройденное расстояние"/"показатель средней скорости по БК" + погрешность на прогревы и т.д. Сделал замену, по моим прикидкам, примерно на 320 моточасах или 8 000 пробега и почуял огромную разницу в характере работы двигателя.
Так что не скупитесь на масле, двигатель будет благодарить долгой и ровной работой :)
Комментарии 8
Я как взял авто, так и решил для себя ни каких ТО на этом авто не буду делать. Дешевле самому сделать! ТО-это просто обдираловка. И когда я покупал авто, сидел в салоне в зоне отдыха сидел парень, разговорились с ним. Че мол машину берешь, он грит нет первое ТО делаю. Т.к. мы оба жили в отдалении от салона ждали в зоне отдыха все это время. Я просидел 4 часа и уехал на своем новом авто, а он проторчал там еще бог знает сколько. По мне замена масла (везде), всех фильтров. Уходит максимум час, че они там делали с его авто не ясно. Я абсолютно уверен что они не лазили и не протягивали болты, не смотрели состояние резинок всяких. Я считаю что они живут принципом-сломается приедет, заменим. А находить себе работу они не станут.
Ну как то так и я подумал. На то1 съездил, побыл в роли второго персонажа рассказа и нафиг нафиг
К выводу №1. На одном из масловедческих форумов местный авторитетный дядечка, публикующий лабораторные и ходовые тесты масел, высказал мнение, что современная синтетика имеет срок службы не более 350 моточасов, потом очень сильно падают все показатели.
Тыб себе мозги не парил, и другим
сколько людей столько и мнений ))) я поделился своим, если есть другое — расскажи, мне например, интересно
дядя просто из службы маркетинга. "Они" сейчас внедряют в умы частую замену масла. На самом деле любая синтетика ходит 10 т. км. минимум.
Полностью согласен и полностью не согласен :-)
1. Что "дядя" из службы маркетинга не могу отрицать, такое возможно
2. Для любого двигателя ресурс рассчитывается в моточасах, а не в километрах. Километры это пересчёт моточасов на некоторые усредненные условия эксплуатации. Отсюда 3е
3. Ресурс масла зависит от условий эксплуатации. Я много езжу по мск, очень много пробок, а когда их нет — не стесняюсь крутить двигатель. Как итог — при смене масла на 8000 разница в работе двигателя была огромна
Так что — если вы ездите по трассам и загородным дорогам, то да, масло и 10 и 15 тысяч отходит, а в Мск — не вариант имхо
Все верно, накатать по пробкам 10 т.км. и по трассе — абсолютно разная нагрузка на двигатель. Если хотите долго ездить на машине, замена раз в 7-8 тысяч. Если живете за городом и основной пробег по трассе, можно и 10 тысяч интервал.
Собсно таки да ))