Замена пыльников шаровых опор.

Всем Привет👋.
Пройдя с момента покупки авто около 500 км, при проезде лежачих полицейских и глубоких ям появились металлические щелчки в подвеске. При осмотре передней подвески было выявлено что шаровые опоры имели потрескавшиеся пыльники ( до конца порванными они не были и смазка из них не поступала ), так же небольшие трещины имели задние сайлентблоки передних рычагов. И пошевелив руками подвешенное переднее колесо автомобиля перемещений и посторонних звуков замечено не было.

Где то на Драйве видел информацию, что владелец RP с такими трещинами в сайлентблоках ездил и проблем не знал, хотя многие говорят о том что необходима срочная замена. Вот и решил не торопить с этим, и заменить пыльники шаровых опор . И по совету alx133 были приобретены пыльники MTP MTF050 с размерами 17*24*29 мм и номером 51225-S5A-003.

В замене сложного ни чего нет, домкратим, снимаем колесо, откручиваем тягу стабилизатора от стойки, расшплинтовываем откручиваем и выбиваем палец опоры, откручиваем саму опору от рычага и отжав монтировкой рычаг снимаем опору, меняем смазку ставим пыльник и собираем в обратном порядке начиная с того что устанавливаем опору в ступицу и затягиваем её. Данный пыльник сел плотно на палец, но сползал с него . И сел на свое место лишь когда я затянул его гайкой к ступице.

По моему мнению шаровая опора в хорошем состоянии, люфтов нет, палец перемещаться с усилием . Смазка ВМП очень похожа на ту что находиться в оригинальных опорах, потому советую её к приобретению.

После замены прошло два дня, щелчки которые были полностью пропали, специально катался по лежачим полицейским и разбитым гравийным дорогам, их найти проблем нет. Вот и не пойму это шаровые опоры подходят к замене, или просто не хватало смазки или подсохла она ( может влага попала и воздействовала на смазку), пробег для них совсем маленький 53ткм? Подскажите кто с таким сталкивался?
В процессе ремонта поболтал линки стабилизатора, в хорошем состоянии они. Пока рычаг был без шаровой опоры, пошевелил его, необходимо хорошее усилие обеих рук с монтировкой для этого, люфтов и шумов нет . Рулевые тяги и рулевая рейка без люфтов.
Попутно были проверены направляющие суппорта, всё отлично смазка чистая и вмеру её колличество. Поршень в суппорт задавливаеться без усилий, но вот обе пары колодок изношенны интересным образом. На фото правая и левая сторона. Видел информацию о том что поршни закисают, под их пыльники не заглядывал . Возможно скоро заменю тормозную жидкость, там и гляну . Хотя и япошка менял тормозуху регулярно, последний раз на 38 ткм. Тормозная жидкость чистая и прозрачная.

Были приобретены новые, но менять их не стал, не долго это сделать. Были отмыты старые и обработаны ВМП смазкой подвижные места колодок и противоскрипные пластины. Из своего опыта знаю что японские ещё послужат, с моими пробегами может и на год хватит.

Кто сталкивался с подобным почему такой износ внешних колодок? Буду рад любой информации . Спасибо за внимание.