Сегодня меня настигли одни из тех же самых глюков что и до кап. ремонта двс.
А конкретно: тряска машины, подскакивание оборотов при запуске, нестабильная работа на холостом ходу, машина сама по себе подгазовывала(в пробке это особенно забавно), чек с ограничением скорости 40 км/ч(на трасе это крайне забавно), машина глохла прям на ходу(а это вообще слов нет).
Получается что кроме проблем с неисправными клапанами ваноса и чересчур растянутыми цепями, в следствии чего ванос не выходил на нужный режим и валил кучу ошибок, имелась проблема связанная с неисправной дроссельной заслонкой, которая тоже валила кучу других ошибок…
Когда вылетела ошибка по дросселю, было два варианта: сам дроссель, либо проводка. Дроссель заменили но проблема как оказалось не ушла, значит дело было еще и в проводке, а может только в ней, но это не точно…
Покупаю оригинальный рем. комплект проводки с разъемом на дроссель(не просто так его подают) и едем на замену. Дорога была не простая, первые 25 км по дороге в сервис так вообще сущий ад…
Уже сразу после замены провода, поведение машины нормализовалось, ошибки пропали, машина работает стабильно, не хочу загадывать но уверен что последняя проблема этой истории найдена и устранена!
Комментарии 8
А каким образом при столь скрупулезном подходе как капитальный ремонт ДВС параллельно не выявлены все последующие проблемы? Как я понимаю, если уж лезть в подобный ремонт, то нужно перманентно менять максимальное количество сопутствующих узлов, чтобы не возвращаться в последствии к данному вопросу от слова совсем.
Ну там менялось по максимуму что можно при снятии двс. Все остальные моменты вроде бы пока что живы и меняются без снятия двс, если я не прав то мне же хуже
А можно было только пины поменять и проводку не кромсать :)
А так для чего тогда продается целый провод в оригинале ?)
В европах не принято ремонтировать частично. Сломался пин в разъёме, меняем весь разъем.
Уверен немцы знают что делают
macauap
В европах не принято ремонтировать частично. Сломался пин в разъёме, меняем весь разъем.
А еще лучше не ждать поломок а менять узлы когда их ресурс уже подходит. Извините, на пробеге 150+ ткм, нужно отдавать себе отчет в том, что угодно может выйти из строя и надо начинать постепенно заменять узлы на новые.
Не, речь то не про это вообще. По задумке никто не собирался использовать авто вечно, поэтому все рассчитано на гарантийный срок. Но дело то в том, что есть официальные ремонтные куски проводки, те производитель знает что в период гарантийного срока что-то может произойти с этим участком. И дилер меняет просто этот участок. Но мы то не дилер и кузова наши уже антиквариат. Собственно у кого есть лишние деньги на кусок проводки, может ее просто поменять как и задумано. У кого есть руки из плеч может просто поменять пин. В целом классный подход)