Порядком уставшая за многие годы службы передняя оптика в последнее время стала всё больше обращать на себя моё внимание — пожелтевшие, отпескоструенные фары не только омрачали внешний вид машины, но и светили далеко не лучшим образом. Вооружившись методикой бюджетной реставрации видавшей виды оптики, я наконец решил заняться ею вплотную.
План был намечен следующий. Сначала по максимуму вышкурить всю внешнюю оптику от желтизны, царапин и мелких сколов, а затем отполировать пастами до состояния новых. Затем расклеить все передние фары, включая ПТФ, и выкрасить маски в чёрный матовый цвет. В головные фары установить ангельские глазки и в итоге собрать всё обратно. Заниматься варварской разборкой повторителей поворотников и задних фонарей у меня не было никакого желания, поэтому их я пока что решил оставить в заводском виде.
Делать всё я собрался собственными силами с небольшой дружеской помощью, поэтому в рамках подготовки к процессу были изучены форумы и закуплены необходимые материалы – чёрная матовая краска Dupli-Color 50% Extra (800 руб., 2 баллона), 5-литровая баклашка дистиллированной воды (100 рублей), водостойкая наждачка с диапазоном размеров от 240 до 2500 (каждый размер по 2-4 листа, около 2000 рублей), стекольный герметик Abro WS-904R (700 руб., 1 рулон), комплект ангельских глазок CCFL (заказывал на Aliexpress, 1800 рублей). Также стоит запастись тряпочкой из микрофибры – она нужна для протирки фар изнутри.
Всю оптику я зашкуривал со снятием, за исключением головных фар. Их я подготавливал прямо на машине, обклеив малярным скотчем углы крыльев, чтобы их не поцарапать. Бампер крайне желательно вообще перед этим снять. Головные фары и ПТФ шлифовал всеми размерами, начиная от 240 и заканчивая 2500, чтобы более эффективно убрать жёлтый налёт, мелкие сколы и царапины. При этом постоянно смачивал фары и наждачку водой, чтобы не забивалось зерно. Для повторителей и задней оптики я использовал размеры 800-2500, так как они были не так сильно затёрты. Шлифовал крест-накрест, меняя направление вместе с размером зерна (от более крупного зерна к более мелкому), хотя некоторые предпочитают это делать круговыми движениями. В конце процедуры оптика должна стать матовой и без видимых царапин. Если остались царапины, процедуру стоит повторить, начав с минимального размера зерна наждачки, способного убрать царапину. У меня вышло почти идеально, но на головных фарах всё равно в итоге некоторые, малозаметные косячки я проглядел. Кроме того, часть сколов оказались слишком глубокими, поэтому их тоже пришлось оставить как есть.
Что касается жёлтого налёта, то убирается он на ура при использовании крупного зерна. После зашкуривания стёкла фар заметно белеют. Но в случае с ПТФ за это пришлось поплатиться маркировкой на стёклах, которая сточилась почти в ноль :)
Для расклейки фар я попробовал два метода — строительный фен вкупе с отвёрткой и духовка. При помощи фена мои ПТФ расклеились довольно успешно благодаря тому, что площадь стекла не столь большая, и герметик не успевает остывать, пока греешь феном в другом месте. Но вообще строительный фен — штука опасная, и в случае перегрева пластик становится излишне мягким, и его начинает вести. Если подковырнуть его в это время отвёрткой, можно вообще безвозвратно испортить его форму. Таким образом, прогревать герметик нужно равномерно по периметру, стараясь избегать перегрева, и при этом направлять его исключительно на рамку (а не на стекло), попутно пытаясь расклеить фару.
Но для головных фар этот метод крайне неудобен из-за гораздо большей площади стекла и, соответственно, большего количества герметика по периметру, который для успешной разборки необходимо тщательно и равномерно прогревать. Попутно возникает ещё один риск риск — сломать что-нибудь в процессе расклеивания фары из-за недостаточного прогрева. Особенно с учётом того, что термогерметик остывает довольно быстро. Если прибавить сюда постоянно прилипающую к остывающему герметику отвёртку, то это вообще финиш… Одну фару я таким способом всё же расклеил, немного подпортив корпус вместе с защёлками, но времени и моральных сил это заняло немало. В общем, крайне не советую этот метод.
Посмотрев один хороший обзор на YouTube, я взял вторую фару и понёс её в духовку. На металлический противень стелим пару журналов, чтобы корпус фары не соприкасался напрямую с металлом и от этого не перегревался, и кладём на них фару стеклом вниз. Тут нужно внимательно проследить, чтобы углы фары также не касались металлических стенок духовки. Далее включаем духовку на прогрев снизу и сверху (по возможности с режимом конвекции – для равномерного прогрева воздуха) и выставляем температуру 90 градусов. Затем ждём полчасика, чтобы наверняка всё прогрелось, и, одев перчатки потолще, достаём фару из духовки. Кладём её внешним углом на что-нибудь мягкое и руками расклеиваем на две половины, начиная с внутренней стороны. Отвёртку стоит использовать только для собирания растягивающегося герметика, чтобы он не попадал на внутренности. В остальном фара расклеивается руками! В этом случае корпус фары остаётся неповреждённым, что поможет произвести дальнейшую сборку без каких-либо следов вскрытия.
Далее вынимаем маску, а из неё аккуратно отщёлкиваем оранжевый отражатель. Маску обезжириваем и красим в пару слоёв прямо по хрому, после чего ставим отражатель обратно (мне с ним больше нравится).
Корпус фары изнутри стоит аккуратно протереть влажной салфеткой от грязи. Отражатели дальнего и ближнего света аккуратно и без нажима протираются тряпочкой из микрофибры. Мойка, а тем более с применением химии, крайне нежелательна, так как отражатели могут облезть в процессе.
В стекло наливаем дистилированную воду с добавлением Fairy, полощем, выливаем, промываем опять дистилированной водой, протираем влажной тряпочкой из микрофибры. Затем ещё раз промываем и сушим обычным феном для волос. В итоге стёкла чистые и без разводов.
На этом этапе уже можно собирать всё обратно, но я хотел установить ангельские глазки, поэтому достал комплект и стал их примеривать к маске. Китайцы как всегда отличились своим рукожопством, так как глазки в маски нормально у меня не встали. Кольцо дальнего света из-за неправильно сформированной перемычки, а кольцо ближнего из-за несоответствующего маске диаметра. И если перемычку можно без последствий спилить, после чего полумесяц дальнего света встаёт как надо, то с диаметром поделать ничего нельзя. Я попробовал распилить кольца ближнего света в месте стыка, но корпус сделан из твёрдого пластика и потому всё равно гнулся с большим трудом. В результате в попытке приклеить кольцо на маску у меня лопнули и лампа, и маска фары :( Дальше колхозить это изделие было бессмысленно, так что я подкрасил трещину и перешёл к сборке.
Собирать фары несложно, я делал следующим образом. Запихиваем маску в стекло, а стекло вкладываем в пазы корпуса, начиная с внешнего угла, который должен «заехать» в корпус фары. Прижимаем, насколько позволяет герметик, и кладём фару в духовку на те же полчаса при 90 градусах. Когда герметик прогреется, вынимаем фару и хорошенько вдавливаем стекло в пазы по периметру, не забыв одеть все защёлки. Прижав всё по максимуму, кладём фару обратно в духовку ещё на полчаса, чтобы сдавленный герметик получше схватился. Затем ещё раз крепко сдавливаем фару по периметру. Всё, фара собрана.
Этот метод зарекомендовал себя замечательно, так как после сборки фары были проверены на мойке, и та, которая разбиралась и собиралась при помощи строительного фена, начала потеть. В результате я был вынужден ещё раз снимать её с машины, и повторять разборку и сборку уже при помощи духовки.
С финишной полировкой мне помог Серёга spaun-svr, за что ему огромное спасибо! Полировали пастами 3M, номера 74 и 75. В итоге задняя оптика и повторители стали как новые, а передняя оптика – почти как новая по вине глубоких сколов, микротрещин и тех царапин, которые я проморгал. Тем не менее вид машины очень сильно преобразился в лучшую сторону, а светить фары стали как новые. Результатом я остался доволен.
До кучи теперь уже во все фары и фонари с белым светом (ближний, дальний, ПТФ, передние габариты и подсветка номера) были вставлены лампы Koito Whitebeam, запасённые заранее для этого случая. Теперь везде свет одинаковый.
Пару слов стоит сказать о хвалёном герметике Abro. Я старался им не пользоваться, но на закосяченной фаре всё же попробовал залепить им образовавшиеся щели, о чём потом сильно пожалел. Не понравилось то, что в жаркую погоду он слишком мягкий. Настолько, что от нажатия на него меняет свою форму без какого-либо нагрева. После нагрева липнет вообще ко всему подряд. Наверно если использовать его с нуля, выковыряв из пазов фар весь родной герметик, он свою функцию выполнит хорошо, но миксовать его мне не понравилось, а выковыривать штатный — то ещё занятие. В итоге собрал всё обратно на штатном термогерметике.
Что касается общей стоимости мероприятия, то из неё смело можно вычитать стоимость ангельских глазок и герметика Abro, так как ни то, ни другое в итоге не было использовано.
Комментарии 81
И я бы хром лучше удалил так было бы надежнее
Мне так впадлу было его счищать ) Да и писали, что нормально с ним держится. У меня почти год прошёл, краска не отвалилась.
Ну я привык если делать то на верняка
Это правильно, тут я схалтурил чуток )
Жду свои глаза с ебея, надеюсь не подведут
Не знаю, какие там на Ебее, но все, которые встречал, были исключительно под штатные ксеноновые фары. С галогенками встают очень криво. Я просто смотрю, что у тебя тоже галогеновые фары стоят.
Вообще у меня фары от гиты родные с ксеноном стоят
А, ну под них тогда самое то должно быть. Я просто когда покупал свои глазки, не знал про этот нюанс.
Посмотрим вообщем как встанут ))
Terrion
Не знаю, какие там на Ебее, но все, которые встречал, были исключительно под штатные ксеноновые фары. С галогенками встают очень криво. Я просто смотрю, что у тебя тоже галогеновые фары стоят.
Стояли
В закладки
Слушай, я тут всё-таки надумал фары заполировать. Хочу снять их и разобрать. Правая фара внутри прям грязная. И у меня подозрение, что герметика заводского недостаточно будет при сборке. Ощущение, что он просто рассохся и туда попала вода, грязь и всё, что в мире существует. Так вот, прочитав твой отчёт ещё раз, я понял, что смешивать заводской герметик и тот, что ты покупал не стоит. Я в раздумье: выковыривать заводской герметик, залив туда новый (но какой?), или купить всё-таки какой-то хороший герметик, который можно не бояться и смешивать с заводским?..
Насчёт того, что рассохся — можно попробовать для начала разобрать фару, помыть и попробовать собрать ещё раз на родном, хорошенько и равномерно его поплавив и прижав фару. Я просто не знаю нормального герметика, который бы хорошо застывал при окружающей температуре. Тот чёрный от Abro — как пластилин, а при нагреве уделаешься весь в нём, так как он липнет ко всему подряд и хреново оттирается. Что самое плохое, он не застывает как надо при окружающей температуре и смотрится в фарах чужеродно из-за своего чёрного цвета. Мне где-то на Драйве советовали какой-то Loctite, но так и не назвали нужный номер. В общем, вывод такой — заменить на другой можно и было бы даже лучше при условии, если найдёшь нормальный. Если нет, то лучше пересобрать заново на родном, хорошо прогрев его в духовке и в несколько заходов поприжимав фару. Лучше даже будет её стянуть большой струбциной аккуратненько, пока герметик остывать будет.
Мне тоже предстоит ещё раз в фары лезть (не доволен итогом), потому тоже озадачился этим моментом. Если вдруг найдёшь хороший герметик, сообщи пожалуйста.
Хорошо, благодарю за совет! Буду пробовать и обязательно напишу результат в бж.
Оке!
Респект за проделаную работу) Только с наждачками для полировки как-то жестковато, начал с 240 зерна) Мне при сильно пожелтевших матовых фарах хватало зернистости в 1500 и 2000, чтобы вывести в идеал
Спасибо ) На то он и первый опыт, чтобы узнать, как надо и как не надо ) В следующий раз попробую не так лихо брать.
вид преобразился) а туманки нормально светят с таким отражателем?
и по поводу глазок, я немного стал менять свое мнение) глазки стали нравятся не ccfl только, а типо диодных каких-то, за бугром ставят) выглядит очень круто)
Туманки стали светить ещё лучше, так как стекло отполировали :) А то, что было покрашено — это не отражатель, а обычная маска. Такая же, как и в головных фарах. Только если там есть именно отражатели для дальнего и ближнего, то тут эту роль играет линза.
Не про неоновую нить случаем речь?
Туманки разбирал, знаю что там линза, но вроде маска все таки не последнюю роль выполняет)
Неоновая полоска крутая, но нет там глазки из мелких диодов) найду фотку скину)
По аналогии задам тогда вопрос — какую роль тогда играет маска в головных фарах? В том числе в редкой заводской версии с голубыми отражателями и масками чёрного цвета? А ПТФ с жёлтой линзой и маской из тёмного хрома свет хуже рассеивает? :)
Давай )
маска в фарах как минимум отражает габарит))
а темный хром в туманках я лично пробовал он отражает) он там под лаком)
Габарит выведен не в маску, а в отражатель ближнего света, так что ответ неверный :) Маска может давать дополнительные блики, но на интенсивность света никак не влияет. На эту тему я советовался с клубнями перед покраской, так как этот момент меня тоже беспокоил. А результат говорит сам за себя — стало точно не хуже, а даже наоборот!
хм) габарит у меня когда светится прямо на маску попадает и вследствии чего вся фара подсвечивается))
я тебя понял))) в любом случае все красиво и аккуратно) туманки немного затерялись ага) а так все круто)
Сегодня на паркинге посмотрю, как габарит фару освещает, мне аж интересно стало ) Свет проверил, а этот момент не проверил )
Спасибо ) Про туманки я уже писал, что предпочёл бы жёлтые с тёмным хромом, но они денег стоят )
желтая линза ниче не стоит) а вот темный хром редкость да))
Ну я про заводские, а не про покрытие лаком )
я понял) дома лежат такие))
Terrion
Ну я про заводские, а не про покрытие лаком )
www.clublexus.com/forums/…is300-halo-l-img_5686.jpg
вот нашел) они по яркости регулируются тоненькие аккуратные
думаю может поставить их
но думаю засмеют((
CCFL конечно поинтереснее светят ) Аккуратно — это да, но первая ассоциация — стразы )) Двоякое впечатление…
Зато можно сказать стразы сваровски как у нового с63амг купе) но я если и решусь на эти глазки, то буду ставить линзу в ближний) если колхозить то по крупному))
Опасная затея ))
Зато линза реально светит) хоть рестайл фары по сравнению с дорестайл лучше, дак линза совсем другой результат, ну а вообще по хорошему купить бы новый ис250 15года и не парится ездить, о всех этих колхозах, тюнингах, переборах суппортов, ремонта подвески, покраски фар Итд)
Да-да, вот потому я и задумался о новой машине, поднадоело всё это. В ближайшие пару месяцев закончу некоторые начатые проекты и буду решать, что делать дальше.
не ну это безусловно все интересно
но как практика показывает трудозатраты и вообщем затраты не покрывает, я для себя решил свапнуться, и если мне не понравится как едет машина, то все к чертям продам
Всё верно говоришь. А для фанатства и доведения машины до состояния новой не те доходы совсем, увы…
Свап я для себя даже не рассматривал (компрессор всё же намного проще), так как от обилия нестыковок и подводных камней наверняка бы захотел продать машину почти сразу же. Почитал бортовик Трезвого — это пипец скока там всего, с чем можно столкнуться…
я про джеи читал, ибо его легче заставить ехать, но учитывая массу, 15летние движки и прочее, но машина быстрее 1,8т современного не уедет… пока молодой и не женат я решил побаловаться, но еще политика страны с этим кризисом опускает все руки.
img.photobucket.com/album…20the%20Best/DSC_0148.jpg
вот если делать и буду, то типо того, лично для меня симпатично, а так сколько людей столько и мнений)
Как мне говорил один из наших клубных сваперов, самый беспроблемный двиг для свапа в наш кузов — это 1JZ-GTE на автомате.
В том всё и дело, что современные машины едут совсем не хуже. Меня моя компрессорная динамика вполне устраивает, несмотря на то, что это не предел мечтаний, но недавно был на тест-драйве Kia Cee'd GT (1,6 турбо и те же 204 лошади) и был приятно удивлён, что она на мехе едет заметно быстрее моего Лексуса. Вот и думай…
С линзой и крашеной маской получше выглядит ) Меня от глазок половина знакомых отговаривало, но остановило совсем другое )
ну 1jz на мехе хочу) побаловаться)
я был на тесте астры 1,6турбо на мехе, сироко 1,4т, с180 самая новая, киа церато 2,0, киа церато 1,6, октавия рс, октавия старая рс 1,8тна мехе
все едет гораздо лучше относительно 1г на мехе
самое обидно когда все эти какбы овощи обьезжают тебя на светофоре
ну да, как на фото все крашенное, выглядит современно)
Как бы овощи, но едут очень даже :) Я на треке не катаюсь, мне просто динамичная машина нужня для города и дальних поездок, ну и чтоб шмот закинуть можно было с собой, так что не вижу ничего плохого в том, что это будет не старый Лексус. Новые машины к тому же выгодно отличает две вещи — более экономичные движки и то, что это машина, в которой почти ничего не нужно делать, тратя на это драгоценный ресурс.
полностью согласен! обсуждать можно бесконечно) но я полностью согласен со всем выше сказанным)
поэтому предлагаю не флудить в твоей теме)
Да ладно, это ж не форум )
ну все равно, если не против, то ладно) когда нибудь я пересяду на ваг и забуду альтеза форум)
Я в любом случае жалеть не буду, что когда-то владел такой машиной, но всему своё время ;)
правильно) нужно двигаться, а не стоять на месте) я вообще студент и это моя вторая машина) до этого был тож ис только другого цвета))
Студентом я мог только мечтать о Лексусе :) А вообще чтобы достойно его содержать, нужна хорошая зарплата. Мне своей не хватает, несмотря на то, сколько средств сюда уже закопано. Так что к смене машины меня скорее семья обязывает — я не могу больше позволять себе вливать почти весь свой заработок в машину, которая к тому же от этого новее и дороже не становится. Конечно уже многое сделано, но вечно так продолжаться тоже не может. Так что, по всей видимости, приходит время двигаться вперёд :)
У меня это тоже вторая машина, до этого была Toyota Carina E :) Для того времени была то, что надо ))
я тоже мечтал, накопил) ну у меня отличие, что не женат и поэтому трачу деньги как хочу)
Пользуйся этим моментом! )))
Terrion
Студентом я мог только мечтать о Лексусе :) А вообще чтобы достойно его содержать, нужна хорошая зарплата. Мне своей не хватает, несмотря на то, сколько средств сюда уже закопано. Так что к смене машины меня скорее семья обязывает — я не могу больше позволять себе вливать почти весь свой заработок в машину, которая к тому же от этого новее и дороже не становится. Конечно уже многое сделано, но вечно так продолжаться тоже не может. Так что, по всей видимости, приходит время двигаться вперёд :)
У меня это тоже вторая машина, до этого была Toyota Carina E :) Для того времени была то, что надо ))
Может имеет смысл притормозить с напильником и начать просто пользоваться машиной? )
Ох, Андрюх, это очень непростой вопрос. Думаю, много думаю, и конечно есть вещи, которые останавливают. Но с Лексусом слишком велик соблазн что-то постоянно делать, да и инерция уже задана немалая в этом направлении. С моим идеализмом видеть изо дня в день незаконченный, замороженный проект будет невыносимо ) Так что смена машины в данном случае — это ещё и смена образа мышления в отношении всего этого. Не знаю, посмотрим, как всё сложится.
Андрюх, у тебя был тяжкий год в плане масштабных и малоинтересных в эмоциональном плане ремонтов. С этим надо "переспать ночь". Главное не горячись, ведь ты обладаешь довольно уникальным экземпляром культового кузова, как в плане года выпуска, так и собранной тобой комплектации. Корейцев и китайцев, как грязи, но кто на них смотрит?
Да если бы это впервые было. Я к этим мыслям возвращаюсь уже не первый раз, только теперь у меня ещё и внутри семьи поставлен вопрос ребром. Я устал постоянно что-то шаманить, чинить и пытаться угнаться за достойным состоянием машины. Последние полгода я всё своё свободное время трачу либо на ремонты, либо на доработки, и просто отдохнуть от этого не получается — машина постоянно чего-то просит. А потом ведь она у меня не стоит в гараже для выходного дня, как у тебя, а используется каждый день — отсюда и естественный износ, и разные косяки дорожные время от времени. И на всё это меня не хватает. Просто ездить, пока что-нибудь не отвалится, или чинить с помощью говна и веток — это не мой вариант. Я уже пробовал отдыхать, делать паузы, но, к сожалению, ничего не меняется. И уникальность не спасает. Оно конечно греет душу, но подвисание в промежуточном состоянии (между плохо и идеально) это изо дня в день затмевает. Время, деньги, моральные силы — у меня всё это уходит в машину. Н-а-д-о-е-л-о…
С такими настроениями, действительно лучше пересесть на бюджетного корейца )
Пластиковый короб тте махну с доплатой на свой :)))
Все уже писано 10 лет назад на алтеззафоруме. И про духовку и перчатки и конвекцию с журналами…
Что ж вы все к этому строительному фену так липните?! Это же убийца в кривых руках (да и в прямых тоже).
С глазками тоже вопрос обсосан не раз. Не подходят они на фары с оранжевыми поворотниками, а рассчитаны на рестайловый "хрусталь". Но с небольшими доработками ставятся нормально.
"ABRO-ГАВНО" просто запомни эту мантру и все будет хорошо.
За работу, терпение и конечный результат-респект :)
Поначалу мне работать с феном показалось наоборот проще — сам ведь греешь и контролируешь. А к духовке не было такого доверия — боялся, что оставишь надолго, и поплавится всё нафиг. Тем более начинал с ПТФ — там из-за маленькой площади показалось всё несложным. Это потом я уже и твой коммент нашёл про то, как надо в духовке всё делать, и видео на Ютубе глянул.
Про глазки сколько читал, но про то, что это только для ксеноновых, не находил. Да и вообще не было мысли, что фары могут различаться конструкцией масок для дальнего и ближнего. Доработки — это полный колхоз, я не сторонник такого. Лучше уж вообще без них тогда. Потом уже глянул фото у продавца — действительно на картинках ксеноновые фары стоят.
Да блин, этот герметик так нахваливали в некоторых обзорах на Драйве, что у меня сомнений не было в том, что он хороший. Здесь, например — www.drive2.ru/l/941245/ Опыт — дело такое…
Спасибо :)
Не вижу "полный колхоз" в аккуратных доработках.
Вот результат моей установки:
s017.radikal.ru/i431/1508/79/cd131c2eba77.jpg
Что там не так?
Мне не понравились нестыковки диаметра на ближнем круге, слишком уж чужеродно смотрится.
На машине такие мелочи в глаза уже не бросаются, но дело вкуса конечно.
Тут скорее тот случай, когда раздражает сам процесс, от которого не получаешь в итоге никакого удовольствия.
Зато морда красивейшая получается:
s013.radikal.ru/i323/1508/6c/cf321713d211.jpg
Вообще, на наших фарах эти глазки смотрятся даже лучше, чем на бэхах. Жаль, что тему замусолили эту.
Вот тут согласен полностью, мне тоже гораздо больше нравится.
эх, я с феном собирал все, и писец, обе фары потеют(
Дикий гемор и печальный результат :( Я пожалел, что сразу в духовке не стал всё делать.
вот это красава) а мое ведро в кадр не попало)))
Твоё ведро мы можем отдельно отфоткать на нормальный зеркальный фотик, когда шузы ему купишь ;)
ну если все срастется, то скоро переобуюсь наконец-таки))
Было бы кстати успеть к листопаду. С твоим цветом можно было бы бомбезный фотосет осенью забахать!
Ребята прекратите… Я после прочтения ваших постов на свою машину даже глядеть не могу!
А по делу вообще все супер и основательно.
Благодарю ) Но на самом деле от этого всего порой так сильно устаёшь, что начинаешь задумываться о новой машине, в которой не нужно изо дня в день копаться и что-то доделывать или переделывать. На фотках ведь квинтэссенция процесса, а на деле моральных сил, денег и времени это всё забирает ой как немало.
плюсую)))
Terrion
Благодарю ) Но на самом деле от этого всего порой так сильно устаёшь, что начинаешь задумываться о новой машине, в которой не нужно изо дня в день копаться и что-то доделывать или переделывать. На фотках ведь квинтэссенция процесса, а на деле моральных сил, денег и времени это всё забирает ой как немало.
уже не раз в голове поднимаю тему о наших ведрах) но денег на новую машину, которую хочу нет)
Мы с женой про кредит задумались, так как постоянно сливать семейный бюджет в ремонты и доработку Лексуса — не дело… Да и сам я устал уже от этого. Про то, чтобы иметь две машины, речи вообще не идёт — не с нашими зарплатами.
Вово) денег высасывает сильно
Отличный результат ))
Спасибо )) Не без косяков обошлось конечно, но для первого раза сойдёт )
Всё очень подробно описано и снимает все вопросы по данной работе. Спасибо! Мне ведь тоже предстоит снимать передние фары и разбирать. В правой фаре похоже образовалась щель от старости и попала пыль… И да, жёлтый налёт прям калит.
Пожалуйста :) У меня туманка тоже потела, после переклейки всё нормально стало.
Красавчик)
Пасиб, это было непросто )
Фары и задняя оптика отлично получились. Туманки мне не очень нравятся с черной подложкой, но это уже на вкус и цвет.
Согласен, немного потерялись на общем фоне, но тут скорее делалось так из-за небольшого бюджета — на тёмный хром с жёлтыми линзами денег не было, поэтому сделал под стать основным фарам. Задние тоже в перспективе хотелось бы темно-хромные :)