Volvo 740 GLE 1988

Ночами не сплю, с универсалом хохочу )
Гонял собирать ночью комплект еще одних night braker osram, что-то еще покупать нужного к поездке, а еще купил дворники по дешману bosch 3 397 118 302, предыдущий бош откатали 20 000 со мной, по бж посмотрел.
Понравилось, сейчас только стал пассажирский отмирать, щеточка уже не щеточка, сижу раздумываю может поводки новые поставить или не ставить, дилемма.

А перед этим, очень интересно встретился.
Есть у нам системный администратор — Игорь, который помогает компы собирать, ну и офисы делать помогал по тех части компов и тд.
Так вот, он любитель годного музла, рокенролл все дела, и Volvo. Ну и обычно его видели все на XC70, ничо особого.
А тут он приехал на встречу в новый офис — на ней. Volvo 740 GLE 88.
Я просто был шокирован.

Машину он купил когда ей было 6 лет, сейчас ей 27.
Однажды она попала в аварию, морды не было считай.
Ну и стартовал процесс восстановления, который длился 2,5 года. Бюджет проекта по OEM на момент 2010 года вышел примерно в 800 +.

На сегодняшний день, неоригинал — два рычага lemforder и пыльники и еще сцепление Sachs, оригинальное лежит и ждет установки. И магнитола. Все.
Все наклейки, крепежи подкапотки, салон, ковры, подсветки собраны в полном объеме и оригинальные.
Пробег 405 000.

Поразительные штуки, одни из, щеточки фар, омыватель фар похож на езошные и от 28 и еще старее.
Осветительные приборы подкапотного и багажника устроены с помощью ртути. Шарик перекатывается размыкая цепь, тем самым типа сделан концевик, которого нет ;) Изменяется сила освещения.

Капот открывается так, что с помощью двух крепежей, после обычного открытия он откидывается еще назад, тем самым удобнее что-либо делать.

Заднее стекло не имеет привычного обогрева, с виду оно вообще прозрачное Оно имеет вольфрамовые нити внутри, которые незаметно, если не присматриваться.

Очень дорого выглядят карты, с множеством отсеков.
Еще из улучшайзингов — бленда под номер назад. Сплиттер оригинальный снизу спереди, аутентичные колпаки Вольво. Грамотный размер резины. Все шик и лоск.

В общем я просто прям усох там весь. Вид огонь, все свежее, стояли терлись у тачки с час наверное.

В итоге владелец сказал что, просто днем, на обычной машине он едет как все, в общей серой массе, в потоке. Все обыденно. Все незаметны и каждый одинаков.
А на ней, она летняя машина, он чувствует себя по другому. Хрустят шеи соседей по потоку, все обращают внимание на хороший кузов, с кокосовым воском, все ровно и красиво. Он не такой как все.
Проезжая по "рублевке", порой бентли уступают дорогу, моргают. На светофорах народ поднимает пальцы вверх.
Еще Игорь высказал мысль, что таких машин больше не делают, и если народ на бентли может купить себе по 30 машин, но захочет купить такую же как эта, то купит только у такого же фаната как и он или у него. Абы где не купишь. Потому что многого уже не найти и не достать, и хороших машин с каждым годом все меньше.

Вот как то так, ехали с ВХМ на поднятом настроении, ибо все в нашил культяпках ;р

p/s/
песня, которая посвящается таким как Lemmy и таким парням как мы ;)