Друзья, решил заменить распредвал. Возможно, распредвал походил бы ещё. Но я решил, что пора.
Эрозию заметил ещё на пробеге 80 000 км. Но когда проводил капитальный ремонт двигателя на пробеге 124 000 км не заметил сильного прогресса процесса эрозии. Решил, что распредвал ещё походит. С того момента наработка двигателя составила 35 000 км, а значит, пора менять БРТ-шный ремень ГРМ, который был установлен при капитальном ремонте. Решил, что вполне целесообразно будет совместить эти два мероприятия.
Потом проверил распредвал на вращение. Затянул гайки постели требуемым моментом и повращал распредвал. Закусываний не обнаружено, распредвал вращается с небольшим усилием. Надо было сделать раньше, но только после того, как я затянул постель, мне пришла в голову мысль замерить осевой зазор распредвала. Снова раскручиваю постель. Жёстких допусков на осевой зазор нет, поэтому решил, что точность замера щупом меня устроит.
Зазор на мой взгляд великоват. Принял решение приобрести новую заглушку распредвала. Была мысль обратиться к токарю, чтобы он проточил старую заглушку, но этот вариант я оставил на тот случай, если новой заглушки не окажется в магазине по наличию.
Далее смонтировал заглушку распредвала на новое уплотнительное кольцо. Запрессовал новый сальник распредвала.
Изначально не планировал менять натяжной ролик ремня ГРМ, думал, что 35 000 км — это не тот пробег, на котором сдуется ролик. Но так как ролик был китайский Espra, то когда я его взял в руки и повращал, то обнаружил, что он страшно люфтит и сильно шумит. О том, чтобы ставить его обратно не могло идти и речи. Хорошо в запасе лежал новый натяжной ролик Trialli CM190 ещё от прошлого владельца.
Перед установкой крышки клапанов взял ремкомплект, открываю, и смотрю, прокладка крышки клапанов какая-то неподходящая. Вот так не проверять свой заказ при получении.
Но каких либо неудобств это не вызвало. Держу в запасе несколько ремкомплектов и нужный ремкомплект был установлен.
Итоги:
Ремень ГРМ заменён, заменён так же натяжитель ремня ГРМ, хотя заранее этого не планировалось, заменён сальник распредвала, ролик ремня навесных агрегатов.
Выводы:
Ролик ремня ГРМ от производителя Espra показал себя неудовлетворительно. Так сильно нелюбимый многими ремень ГРМ БРТ напротив, за тот срок, который по расчёту он должен был пройти, изрядно износившись, состояние его вполне себе, ещё тысяч на 15, а то и 20 могло хватить. Вологодский ролик ремня навесных агрегатов показал себя вполне неплохо, и походил бы ещё, но недолго.
Наработки демонтированных запчастей:
Распредвал 159 995 км.
Ролик ремня навесных агрегатов VBF 42 577 км.
Ролик ремня ГРМ Espra ES170316 35 283 км.
Ремень ГРМ БРТ 35 283 км.
Финансовая сторона вопроса:
Распредвал. Лада. Арт.: 21110-1006015-10. Цена 4896 ₽.
Ремень ГРМ. БРТ. Арт.: 21116-1006040РУ. Цена 937 ₽.
Натяжной ролик ремня ГРМ Trialli. Арт.: CM190. 0 ₽.
Сальник распредвала Rosteco. Арт.: 20380. Цена 345 ₽.
Заглушка распредвала. Лада. Арт.: 21110-1003288-00. Цена 550 ₽.
Кольцо уплотнительное заглушки распредвала. Лада. Арт.: 21080-1003284-10. Цена 229 ₽.
Ролик ремня навесных агрегатов. ВПЗ. Арт.: 2123-1041056-11. Цена 1646 ₽.
Комплект прокладок крышки клапанов. Rosteco. Арт.: 20048. Цена 217 ₽.
Комментарии 32
Я с таким распредвалом купил машину. Проехал за 6 лет 100000 км и продал. Хотел вначале поменять потом передумал
Интересное. А качества мотора изменились? на сколько соток просела максимальная высота кончика яйцеобразного профиля кулачков? Просела одинаково на всех кулачках или где-то больше, а где-то меньше?
Такого микрометра в наличии нет, поэтому этот вопрос останется без ответа 🤷
А мотор хотя бы субъективно поехал по-другому?
Нет. Никаких видимых и слышимых изменений нет. Но одно точно, что нет продуктов эрозии распредвала — металлической пыли.
Ремень ГРМ гейтс надо ставить! Я В калину такой поставил и без проблем! Вот люди любят говно ставить на тачки. Ну просто ор.
Я рад за вас. Ваше мнение очень важно для нас😁
Я тоже. Летов ещё в то время спел : "любит на народ всякое говно, всякое говно любит наш народ".
Классный пост!
🤝
Крайне редкий контент для Д2! Абсолютное большинство — вой и ор на счёт "гарантии" ОД, что абсолютно не интересно и глупо. Рюшечки и ОД опять накосячил… Вот и весь контент!
Автор, спасибо! Есть люди с руками на Д2 🤝
PS: брт я бы не ставил ни при каких обстоятельствах…
🤝
Оправданый риск? БРТ ремень?! Я на пробебе 4000 уже задумываюсь о замене на гейтз или ина. В один год у парня БРТ меняли 3 раза. Но тогда была 12шка и ей было фиолетового обрыв, тогда еше не задумывались поставить один раз и качественный.
А тут в чем проблема с обрывом? Клапана тоже не гнёт, фиолетово.
Так еще раз говорю тогда мы не знали про качественные ремни. Поэтому ставили что было на виду в наличии в магазине. А щас уже есть то что проверенное не однократно) зачем нужна двойная работа?
Это в 2023, году грубо говоря была болезнь с ремнями. Орига Гейтс ушёл и пошел всякий хлам. Сейчас уже поставщики более менее покупают нормальные ремни. Да и не факт что купив Гейтс это будет орига
Тут согласен что раньше было лучше проверенное. Но я не уверен что то что раньше было качеством нулевым, сейчас стало на уровень "отлично".
К примеру на Ваз-2105 я ставил ремни Брт и они рвались из за того что двигатель сопливился и ремень в масле был, точно так же отходил и ремень Гейтс. Так что можно сказать что качество одинаковое у них)))
Ну видиш у всех свои примеры) поэтому выбирает каждый для себя. А у меня ина ремень прошел из серии на котором уже не конти написано. 60 с лишним.
Когда Ваз поставил ремень Гейтс реклама была что его ресурс 200 тыс, но меняли все равно через 60 тыс. На Опель я ставил оригу ремень, отработал 19 лет и пробег 90 тыс, поменял так как начал мотаться в другую область по трассе, и не хотел по трассе менять, натяжка помпой идет
Ну я например на приоре не тянул особо зная что если оборвет… поэтому менял как мне удобнее ) на гранте вот задумываюсь уже сменить. Потому что как видя записи у "хола" отлетают зубья. Не хочется это делать в дороге
Лично я когда в первый раз менял ремень на опеле не знал что он помпой натягивается)). Одел руками без всякого усилия и проехали 20 тыс, ремень был какой то итальянский но покупали в Польше. Орига с завода прошёл 110 тыс и 8 лет ему было. После итальяшки снова поставили ремень GM, думаю свои 110 тыс он бы выходил.
Ну видиш качество)
Это да, только если Волков бояться — в лес не ходить)))
Если не жить среди волков, в лесу 😁😁😁
SLAVIK62
Ну я например на приоре не тянул особо зная что если оборвет… поэтому менял как мне удобнее ) на гранте вот задумываюсь уже сменить. Потому что как видя записи у "хола" отлетают зубья. Не хочется это делать в дороге
Слушай, да, трезвая мысль. Я сперва напрягся, когда прочитал про замену на 45 тыс потом посмотрел цену — не кусачая, так что не особо и проблема, как оказалось. Махнул, посмотрел старый, он в нормальном состоянии ничего не отлетает, даже вопрос возник, а нафига так рано менять то.
Galiser
К примеру на Ваз-2105 я ставил ремни Брт и они рвались из за того что двигатель сопливился и ремень в масле был, точно так же отходил и ремень Гейтс. Так что можно сказать что качество одинаковое у них)))
Вот поэтому я и спросил у автора, оправдан ли риск. Каждый рассказал свой пример у кого что и почему)
SLAVIK62
Оправданый риск? БРТ ремень?! Я на пробебе 4000 уже задумываюсь о замене на гейтз или ина. В один год у парня БРТ меняли 3 раза. Но тогда была 12шка и ей было фиолетового обрыв, тогда еше не задумывались поставить один раз и качественный.
На 11182 (8кл, 90л.с), заводской комплект от Hola прошёл 82к за 1,1 год и авто был продан в отличном состоянии! Сейчас заводской комплект Hola на 21179 эво (16кл, 123 л.с) — почти 65к за 11мес, состояние нового! Вижу отличное качество заводских комплектов ГРМ 👍
Режим эксплуатации авто какой город или трасса?
65к за почти год — невозможно проехать по городу. 80% трасса и просёлочные дороги (в т.ч убитые) и 20% город с пробками (Спб).
AlexTechnoMaster
На 11182 (8кл, 90л.с), заводской комплект от Hola прошёл 82к за 1,1 год и авто был продан в отличном состоянии! Сейчас заводской комплект Hola на 21179 эво (16кл, 123 л.с) — почти 65к за 11мес, состояние нового! Вижу отличное качество заводских комплектов ГРМ 👍
Заменил заводскую холу на 27к. Ременю было хреново, крышки грм обросли шубой… Ролик — пластиковая поверхность приобрела впадину к центру, типа вот так:)(
SLAVIK62
Оправданый риск? БРТ ремень?! Я на пробебе 4000 уже задумываюсь о замене на гейтз или ина. В один год у парня БРТ меняли 3 раза. Но тогда была 12шка и ей было фиолетового обрыв, тогда еше не задумывались поставить один раз и качественный.
Все риски просчитаны.
Для меня лучше менять БРТ-шный ремень ГРМ и китайский ролик каждые 30-35 тыс км, чем покупать комплект ГРМ Гейтс или Ина на 60-70 тыс км по неадекватно высокой цене с огромной вероятностью нарваться на подделку.