Доброго вечера и дня, коллеги! Решил кратко подвести итоги моих ГРМовских впечатлений, есть что сказать по этому поводу. Итак: с 2012 года я попробовал два комплекта ГРМ от мелких производителей. Первый был СЕТ, испытание завершилось разрушением рычага звёздочки-натяжителя через 20 тыкм пробега с последующим разрушением ещё одной звёздочки и проскакиванием цепи. Второй комплект был от НТЦ АСТ. Обещания производителя частично исполнены: двиг стал эластичнее и ехать было прикольно, но вот через 32 тыкм расстегнулись обе цепи с частичным разрушением нижней цепи. Остальные части механизма не пострадали, но цепей отдельно производитель не поставляет. Ребята из НТЦ посоветовали приобрести цепи Ditton, сказав что они совместимы с их звёздочками, но практика опровергла теорию: цепи на звёздочки не сели. То ли из-за специфической патентованной формы звёздочек НТЦ, то ли из-за какой-то деформации, невидимой невооружённым глазом. Итог моих размышлений вот какой: поставлю на Патра обычный комплект ЗМЗ и нах-нах-нах различный типа тюнинг. При всём моём уважении к полёту творческой мысли и при всём моём желании поддержать своим рублём независимых производителей.
Мытищи, Россия
GRM, GRM, GRM now… на мотив Красных перцев ;)
УАЗ Patriot 2006, двигатель бензиновый, полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Новороссийск
УАЗ Патриот, 2013
850 000 ₽
Курган
УАЗ Патриот, 2023
1 314 000 ₽
Тверь
УАЗ Патриот, 2013
610 000 ₽
Нижневартовск
УАЗ Патриот, 2022
950 000 ₽
Реклама
Комментарии 22
мерсовскую двухрядку поставил бы и забыл на оставшееся время:)
А какой у неё каталожный номер?
у меня в софте есть и магазины и описание и внешний вид чтобы подобрать с комплектующими даже видео есть :) посмотри может вопросов большинство рассосется:)
Попробуй еще прогресс, раз уже все остальное попробовал =).
PS: фото не хватает =(
На словах расскажу: две цепи без шплинтов в крайних звеньях. И всё :). Остатки шплинтов потом нашли и выкинули, хорошо что ничего не заклинило.
У меня стоят пластинчатые цепи, серьзно задумался о замене на двухрядку предыдущего образца.
Для начала надо внимательней следить за натяжителями. Любые цепи просто так не рвет.
А с пластиковыми башмаками натяжителя проблем определенно меньше, чем со звездочками.
У меня стояли пластиковые башмаки и натяжители Пилот от АСТ. Башмаки решил оставить, износ на них совсем небольшой.
Весело блин(( а хотел заказывать НТС но чет видно и у них качество кончилось.
Жесть. Вот так хваленый АСТ…
Я прогресса поставил — не напрягаюсь, время от времени, играюсь разрезными шестернями
Я про Прогресс пока только слышал, но реально неохота больше попадать на всякую модную шнягу. Хрен с ним что ЗМЗ тяжёлый и громкий, дальше буду плыть в ГРМовском мейнстриме :).
прогресс вроде как не шняга… производство прямо рядом с змз. с качеством и надежностью вроде бы все в порядке! )
Слово "шняга" употребил собирательно, как синоним "всё что не ЗМЗ". Может быть там всё реально круто, надо статистику собрать через пару лет, когда у наших коллег, установивших себе этот комплект, пробеги солидные будут.
заволжская компания прогресс это можно сказать тот же змз, и работают там практически все выходцы с завода…
Хорошо что выходцы с завода ЗМЗ нашли себя в Прогрессе. И я очень за то, чтобы у нас был выбор: ЗМЗ, Прогресс, ещё какой-нибудь отличный суперГРМ. И чтобы каждый из этих комплектов ходил по 100 тыкм минимум, а то лазить туда раз в год достаточно муторно и дорого выходит :).
не знаю в курсе ты или нет… забей в ютубе "вечный грм" -довольно интересно! ))
Про "вечный ГРМ" в курсе уже давно, как рыцари Круглого стола были в курсе про наличие в мире Святого Грааля :). У меня уже стоял "вечный" СЕТ, потом "вечный" АСТ — попыток опровергнуть неизбежность нарастания энтропии я лично предпринял уже две :). Дай Бог чтобы очередной мой совершенно обычный ГРМ оказался просто долговечным ;).
Дай Бог! тем более вариантов грм уже почти и не осталось… ))
Аминь :). Если Прогресс просуществует до очередной замены моего ГРМ и я всё ещё буду ездить на моём Патриоте — попробую и его :).
расскажешь… ))
По-любому :).