перебрал заднюю подвеску

приветствую!до сих пор катаю!

сколько набегали примерно ? как просели ? что грузили на них :)

набегали тыс 70 это точно.грузил бывало очень много.с отпуска два раза в год езжу, доталово груженный возвращаюсь.

спасибо!

да, конечно.

это с близкого расстояния))))

да все равно п%@дец)))
Я от этого почти ушел) А ты к этому пришел)
Вот такой я ее купил)
f-a.d-cd.net/125fbfu-960.jpg

ну на вкус и цвет все фломастеры разные))))мне норм)))

Ну тогда ладно)

Диски зэбэст! Как их звать и какой вылет у них?

На фотке? OZ Ultralegerra 8x17 ET35. Т.к. чиркали сзади резиной по аркам, был вынужден продать. Но модель дисков оч удачная, согласен

во во… как раз хотел спросить про "чирканье" :))) . А ЕТ40 как встают не знаешь? и вообще какой минимальный вылет подходит?

Ну тут все параметры разом надо смотреть) Ширину диска, вылет диска, параметры резины…
ЕТ40 не сильно отличаются от штатного ЕТ43. Но… Про какую ширину диска речь?)
Я себе однажды голову сломал, играясь шинным калькулятором)
Возможно, если б был вылет 38-40 у этих же дисков, то и продавать бы не пришлось)

ширина наверно на меньше 7.5, макс 8. Просто утопленные колеса мне не нра. Да, калькулятор это вещь! шины подбираю строго рекомендованные.

7.5-8 оптимал для этого кузова. Штатные нынешние на Рке — 7.5×17 ет43

Пришлось бы, 7,5 et40 с резиной 225/45 трет заднюю правую арку

заднюю правую трут и 7.5 ет43 с такой же резиной. Ибо в штате 205/45

Значит надо резину уже, но это уже совсем другая история

согласен! Можно попробовать на 205/50/17 покататься. И я даж вроде ездил на такой. Но выгладит со стороны забавно весьма)

Я не хотел узкую ставить потому что диск при ширине 7,5 тогда не защищен от бордюров вообще, да и модели именно dunlop rt не было кроме как этой

У меня почти такая же высота (чууть меньше), если садятся двое либо трое то арка немного не доходит то колеса (разница в один человек не большая).

Просто у меня даже если ни кого нет в авто, арка почти у колеса.

просевшая пружина, либо укороченная.

сегодня вечером протестю!двух кабанов по 100 кг посажу на зад)

Отпишись по результатам.

зафотаю даже!

Комфорт требует жертв… :)) У меня передние пружины имеют толщину почти 14мм. Нужно всем телом наваливаться чтоб передок раскачать, а зад одной рукой на багажник надавишь и достаточно.

ну да у меня примерно так и получается) а не пробовал ее грузить? у меня получается 4 пассажира + я + багажник завален и прям попа садится почти до арок(

Загружал пока только 3 пассажира… пока не критично. Но на шифере или на кочках зад почти не чувствуется, мягко, но трещины/ямки отрабатывает не ахти, нет собранности подвески, возможно из-за уставших сайлентов (основных) и амор.

ну вот у меня примерно также, но мягче стало в разы… Езжу раза 3 в лето в деревню, иногда с прицепом и вот уже подумываю взять пружины от ХС))) посмотрим, но мягкость действительно божественная))

…причем зад у меня скрипит жуть! грешу на аморы… ибо звук смешанный — скрип со звуком песка… как-то так :)

ааа да да. появился после установки пружин!

странно… может треснула пружина?

да не похоже… стоит ровно и отрабатывает все ямки — в тот же день вывешивал машину и все нормально визуально

то же самое, причем на старых такого не было! Думаю песок попал под пружину — ибо такой звук появился на гольфе после покатушек по песку!

интересная мысль… но как? ведь основание пружины неподвижно, особенно когда машина стоит и только слегка её раскачиваешь.

я честно так и не понял — на гольфе я не снимал. А на вольве сразу после установки новых звук появился… Пыль то гипотетически могла попасть — делал на улице, но странно как-то Может все таки действительно дело в пружинах и они "играют", но как я даже представить не могу…

возможно что шток амортизаторов стал по другому играть после замены пружин (ход стал больше и из-за этого поршень доходя до мест где раньше был редко — издает звук). Машина то приподнялась.

ну получается у тебя тоже звук появился? После установки? Или он был до этого?

я ничего не менял. Возможно менял предыдущий хозяин ибо зад чуть выше нормы, хотя могу и ошибаться. Просто такой же звук был у меня и на 850-й, но там он (звук) пропадал когда подвеска поработает немного (даже покачав машину). А тут сколько не качал…

ну да… Я думаю если жесткие буду ставить и звук пропадет — значит все понятно будет… ну уж больно странный звук. Хотя на песок тоже похоже

ага… скорее на скрежет с примесями похож.

ну да да — именно такой у меня звук и есть. Причем с обеих сторон.

Пружины иногда тяжело правильно поставить и они трут витком об стакан, просто повернуть их немного надо

я поставил из таким образом: виток конец витка получился ровно на уголке "стакана" там идет круг и выемка такая — именно туда я и поставил "край" пружины

хотя я где-то читал что скрежет/скрип в подвеске признак сухих/мёртвых сайлентблоков либо втулок.

я тоже слышал. все подергал вроде все живо. И главное началось после замены пружин.

мда… непонятки.

в общем он поставил сначала перед, поездил с пол года все норм и заказал себе на зад!уже 1,5 года передним и полет нормальный говорит)))))

ну они именно жесткие? Тоже наверно по эксперементирую))

пока мягко, жесткости не чувствую!

А товарищ у которого японец — грузил ее? Просидала?

щас спросил)))) говорит чутка совсем, немножко )

у меня при нагрузки получается примерно как у тебя на 1 фото…

а представляешь как у меня было бы если я был груженный) я видел эту картину, как униженная приора))))) так что у тя норм)

низкий таз не радует глаз?))))

Типа того)

А у меня обратный эффект был — на родных пружинах она ямы ну очень жестко отрабатывала и чуть ниже была, но буквально на 1см. Поставил эти — ну прямо плывет, но грузишь и садится(

сайленты хотел все фирмы MOOG, но боковых не было.жесткости пока не заметил.а усиленные согласно сайту производителя: Усиленные пружины предназначены для автомобилей, на заднюю ось которых периодически приходятся повышенные нагрузки.
Если Вам случается перевозить грузы или же Вы используете машину вместе с прицепом — усиленные пружины помогут сохранить управляемость автомобиля и способность "держать дорогу", обеспечат безопасность и стабилизацию кузова машины.

Обычная пружина рассчитана на работу с постоянным весом автомобиля, усиленная пружина с переменным шагом витка — на работу с переменной нагрузкой. При нормальной нагрузке усиленная пружина мало чем отличается от стандартных пружин. С ростом нагрузки коэффициент жесткости пружины с переменным шагом увеличивается.

Это практически исключает "пробой" амортизаторов. Если на машине установлены усиленные пружины, амортизаторы работают дольше и надежнее, комфорт автомобиля повышается.
При максимальной нагрузке разница в силе сжатия грузовой пружины и оригинальной составляет 40%.