Время ТО. ГРМ, тормоза, опоры стоек. Вентилятор.

Чтобы ездить без происшествий нужна исправная машина. А так как пробег потихоньку растет, выявляются уставшие детали.
Неспеша начал набирать запчасти на замену. И те, до замены которых еще далеко, тоже. Пусть будут. Когда понадобятся, будет все под рукой.

Из того, что просилось на замену уже:

На передних стойках очень уж сильно увеличился зазор между стканом и чашкой-отбойником. Кто-то что-то подкладывает под них, но это уже борьба со следствием. Заказал новые опоры с опорными подшипниками. Цена не кусается, значит лучше поменять. Производство Балаково, БМРТ 6001547499, 2шт — 2053р.

Задние тормоза с каждым разом поскрипывали все сильнее. Скорее всего подклинивал тормозной цилиндр. Один брал еще давно, LECAR-0190232-02, но решил поменять сразу оба. Второй взял по наличию, получились разных фирм.
BOSH F026002249 ABS, 1720р.

Тормозные барабаны были еще скорее всего родные. Тогда уже была небольшая выработка, но оставили — еще походят. Теперь решил их поменять. И пробег большой, и вид у них уже страшненький — все ржавые.
Долго выбирал, нашел уже загрунтованные, без голого металла, в сборе с подшипниками и колачком. PATRON PDR1005, 1982276066. То что нужно — выглядят хорошо, красить не прийдется. И отзывы хорошие. 2шт — 11056р.

Сами колодки менял при покупке — это 60 тыс. км назад. Пробег небольшой, но раз дело дошло до них, решил поменять заодно и колодки. Взял MARSHALL M2520202 — 2159р.

Планки регулировки заднего тормоза что были в наличии, GALLANT GLRK14 — 1450р.

Кроме того, что заменено сейчас, взял на будущее:
Колодки передние на диски MARSHALL M2622525, комплект — 1813р.
Стойки и подушка стабилизатора БМРТ — 6001547138, 6001547140, 2шт — 698р.
Сайлентблоки задней балки БМРТ 6001549989, 2шт — 1151р.
Чашки-отбойники передних стоек RENAULT 8200476298 — 964р. Но они не успели прибыть к замене опор, поэтому пока остались старые.
Шланг вакуумного усилителя тормозов 8450020015 — 568р. Нынешний держится, но заметил на нем подозрительные трещинки.

Долго сомневался на счет замены ремня ГРМ. С одной стороны пробег поменяного при покупке ремня не большой — 60 тысяч. С другой, где гарантия что он не выйдет из строя через 15 тысяч. Тем более в таких местах, где я езжу. А просто смотреть его смысла нет. Работы столько же как заменить, а износ может быть и не заметен.
Поэтому решено было сразу поменять и комплект ГРМ. Комплект ремень+ролики GATES K015631XS (7883-11319) — 8090р.

С помпой та же история: 60 тысяч без проблем. А дальше? не потечет ли на 90-100 например?
Не хочется конечно тратиться на замену исправной детали. Но и оставшийся ресурс неизвестен. Так и быть, взял TZA 21126-1307010-20, 4120р.

Сюда же антифриз SINTEK LUX G-12 красный 5кг — 1660р.

Заодно и подошел срок свечей зажигания. Взял Энгельсовские ЭЗ LPG6 — 671р.

Все запчасти (и установленные, и те, что впрок) вышли почти в 39 т.р.
Работа по замене комплекта ГРМ, опор передних стоек, задних тормозов с цилиндрами и барабанами вышла в 20 тысяч.

После установки новых опор с подшипниками зазор сверху между стаканом и чашкой практически исчез. Подозрительные глухие стуки на кочках тоже (может их и не было, а у меня глюк).

В задних тормозах тишина — кайф. А то как утром на холодную трогаешься — скрип на всю округу как от телеги. Кстати, тормозные цилиндры были закисшие оба с одной стороны.

А вскоре как раз в самый неподходящий момент (жара в 35-37 градусов) отказал вентилятор охлаждения. Совсем. Вообще первые признаки были примерно год-полтора назад. Он тогда какое-то время иногда подозрительно пищал. Но потом вернулся в обычный режим работы. А тут несколько дней назад при работе стал сильно вибрировать вперед-назад. И буквально через пару дней сдох.

Чтобы не делать лишних движений заказал новый в сборе. Вентилятор АВТО-ВИРАЖ 214811897R — 5417р.
Заменил сам. Менять не сложно: на эстакаде снимаем защиту, сверху откручиваем резонатор. Отключаем два провода — один на вентилятор, другой на резистор. Откручиваем и отсоединяем резистор от кожуха вентилятора (ключ на 7). Оттягиваем снизу по бокам радиатора с двух сторон защелки вниз, кожух вентилятора сдвигаем назад на себя и выталкиваем вверх чтобы снять с крючков. после чего аккуратно вытаскиваем все вниз. Остается переставить Г-образное крепление патрубка на новый корпус и установить все в обратном порядке на место. На корпусе закреплена проводка на клипсах-дюбелях. Хотел взять хомуты, но забыл. Пришлось выковырить и выдернуть из отверстий имеющиеся старые и потом воткнуть уже в новый корпус.

Попутно закрепил подкрылки клипсами-грибками. Наконец нашел вроде-бы нужные, а то другие не держались долго. Клипса 7703081127, полурезиновая. на озоне 280р за 3 шт.

Еще до кучи промыл ДАД средством для ДМРВ.

Получилось довольно большое и затратное ТО. Но зато можно ездить спокойно.