Доброго дня всем.
Думал, что буду и дальше писать про новые аксессуары, но нет. Случился прилет, вроде критичного ничего, но ушел бампер, треснул фонарь, на задней двери царапины. Также пострадало наше с женой настроение (она была за рулем, я приехал позже на Фьюже) и потеряно время на оформление европротокола.
К сожалению, впереди нас ждут мытарства с ОСАГО и ремонтом, КАСКО я после возврата так и не оформил.
Но мы не унываем. Всем безаварийных дорог!
Комментарии 49
Около, коллега по несчастью…
Думаешь, это восстание грант против отечественного гибрида?
я даже не понял что в Вас тоже Гранта прилетела:)))
Это с функцией торможения так получилось? Когда бросаешь газ машина тормозит а стопы не горят?
Нет, это выезд на главную дорогу и супруга остановилась полностью, а водитель гранты зевнул.
Понял
konst1990i
Это с функцией торможения так получилось? Когда бросаешь газ машина тормозит а стопы не горят?
А что, у Эволюта стопы не загораются при сбросе газа?
Нет, при рекуперации не горят
meloman61
А что, у Эволюта стопы не загораются при сбросе газа?
Они у всех при рекуперации не горят, иначе это будет постоянное моргание.
Не надо за всех говорить. У меня есть гибрид Ниссан, и там при полностью отпущенной педали газа загораются стопы. Если же педаль газа отпустить немного (не полностью), то стопы не загораются
Ну значит Ниссан исключение. Ни на одном современном электро мобиле этого не видел.
Буду знать, спасибо
ds2001
Ну значит Ниссан исключение. Ни на одном современном электро мобиле этого не видел.
VW серии id — в европейцах загораются стопы с завода, на китайских версиях включаются через obd ll
Возможно, но у нас они редки, китайцев имел ввиду в первую очередь.
ds2001
Ну значит Ниссан исключение. Ни на одном современном электро мобиле этого не видел.
На Зикре и Линко горят
Ехал сегодня по КАД за Li L8 — не загорались, на Voyah free тоже не горят, а это как не крутите самые массовые у нас гибриды… Хотя я не понимаю почему это не делают, это реально не безопасно. Мне то пофиг в принципе, я на средней рекуперации езжу, а на ней выбег практически как стандартный накат.
ds2001
Ну значит Ниссан исключение. Ни на одном современном электро мобиле этого не видел.
А вот и не правда 😝.
На geely ex5 загораются
Остальные не тестил.
И у меня на I space тоже теперь загораются.
ds2001
Они у всех при рекуперации не горят, иначе это будет постоянное моргание.
Changan Qiyuan q05, электричка. При сбросе педали газа загораются стоп сигналы. Сам лично проверял на машине жены. А вот на Спейсе у меня нет такого, к сожалению
meloman61
А что, у Эволюта стопы не загораются при сбросе газа?
а на какой машине загораются?=)))))
На моей)
нет машин таких.
Уверен?
meloman61
На моей)
если при отпускании газа загораются стопы- то вперед ремонтируй
Дядя, прежде чем умничать, попробуй погуглить. Даю подсказку, Nissan Note E-Power
да я в курсе про колхоз японский тк ниссан колом встает при сильной рекуперации.
Так все таки есть машины, которые стопы на рекуперации зажигают, оказывается?)))
Никаким колом он не встает, плавно останавливается и стоит, пока газ не нажмёшь.
А вот китайскому колхозу мозгов не хватило стопы включать на торможении 🤣🤣
meloman61
Дядя, прежде чем умничать, попробуй погуглить. Даю подсказку, Nissan Note E-Power
мы говорим про автомобили а не исключения единичные
Эти исключения — пионеры в гибридостроении)). Японцы 10 лет назад уже всё это прошли. И да, если машина тормозит, то стопы должны загораться, это логично с точки зрения безопасности.
DmitriiNoax
мы говорим про автомобили а не исключения единичные
Умные люди вон уже колхозят включение стопов на Эволют. В ленте пост выше
От каско тоже не много пользы, у меня такой же удар в зад, жду бампер уже почти пол года…
Что-то мне подсказывает, что и с ОСАГО по направлению ждать бампер придется очень долго.
В том то и дело что каско в данной ситуации ни чем не лучше.
Потенциально денежных споров чуть меньше. Страховая уже сказала, что их оценщик посмотрит и они не будут делать направление, а предложат сумму. А если она меня не устроит, тогда уже будут что-то решать.
Европротокол — 100к в регионах… у нас новые машины — уверен, нужно было дпс вызывать(
Оформили через Госуслуги, там 400к.
🙏.
От таких "неприятностей" Фаркоп спасает.
Лётчики начинают держать дистанцию .
задняя левая сторона… фаркоп бы не защитил
Вопрос не о физической защите.
И не о тотальном ударе когда не спасает даже рама автомобиля.
Я говорю о пролётах ротозеев… И прочих детей сварщиков, которые не успевают оттормозится .
На предыдущем Renault kangoo
Я двоих из под заднего бампера доставал. Мне ничего, но время было потеряно.
Поставил фаркоп, прилеты прекратились.
Ну и Каско не будет лишним 🙏.
Скорейшего окончания эпопеи с ремонтом.
Спасибо!
90first
🙏.
От таких "неприятностей" Фаркоп спасает.
Лётчики начинают держать дистанцию .
Не, увы точно не зацепило бы даже фаркоп. У фаркопа есть еще обратная сторона медали — если что-то тяжелее приедет в него, повреждения будут серьезнее по силовой части кузова.
С чего? Если это самодельный колхоз, то возможно. А штатные ТСУ ставятся вместо усилителя бампера, имеют еще большую жесткость и воспринимают на себя большею нагрузку. А если удар его пробъет, то усилитель там тем более точно сложится с гораздо большим повреждением кузова.
Простой пример. На Калине у меня был фаркоп Bosal (думаю, их колхозом точно не назвать). Крепился он в штатные места. На лонжероны. Так что если бы приехало что-то тяжелое, то пошли бы лонжероны. Еще интереснее на хэтчах, там фаркоп от Bosal крепился к корыту запаски. Так что все очень неоднозначно и зависит от конкретного автомобиля.
Посмотрел сейчас, единственный известный мне фаркоп для спейса от Мотодор также крепится к лонжеронам.
Я говлрю про исключительно штатные ТСУ и места крепления, предусмотренные заводом изготовителем автомобиля, а не изготовителя ТСУ
DerMensch
Простой пример. На Калине у меня был фаркоп Bosal (думаю, их колхозом точно не назвать). Крепился он в штатные места. На лонжероны. Так что если бы приехало что-то тяжелое, то пошли бы лонжероны. Еще интереснее на хэтчах, там фаркоп от Bosal крепился к корыту запаски. Так что все очень неоднозначно и зависит от конкретного автомобиля.
Посмотрел сейчас, единственный известный мне фаркоп для спейса от Мотодор также крепится к лонжеронам.
а если муляж фаркопа может гонщиков остудит
Smith71
С чего? Если это самодельный колхоз, то возможно. А штатные ТСУ ставятся вместо усилителя бампера, имеют еще большую жесткость и воспринимают на себя большею нагрузку. А если удар его пробъет, то усилитель там тем более точно сложится с гораздо большим повреждением кузова.
Штатные демпфирующие элементы заднего бампера (и за ним) проектируются специально достаточно мягкими и программируемо деформируются при ударе передавая сильно смягченный удар на остальной кузов. Любой фаркоп представляет собой жесткую конструкцию, и последствия наезда на него могут быть куда плачевнее, нежели при его отсутствии.
Лонжерон это несущая часть кузова. И если вам прилетело в зад с такой силой, что его поведет, то тут не фаркоп не усилитель не помогут, и не в них дело)
Вы не правы. Лонжерон может выдержать значительно более сильный удар, если между ним и источником удара будет стоять демпфер.
Какой демпфер? Вы о чем спорите! Наличие или отсутсвие фаркопа не спасет твои лонжероны от деформации, если сила удара достаточна для их повреждения. А вот все остальные удары, как раз и воспримет фаркоп, а не кузов за слабым усилителем. Учите матчасть.
Тот самый, который стоит за бампером и который часто убирают при установке фаркопа. И уж точно не вам меня учить матчасти.
Не понимаете простого текста, ударьте себя по руке палкой через подушку и без нее и сразу поймете, о чем идет речь.