Старый мотор лёг, поставил контрактный, месяца два горя не знал и сейчас понеслось, начались пропуски машину всю аж трясет почитал ошибки жаловался на 3 и 4й цилиндр и была ошибка по множественным пропускам, поменял свечи и катушки, ошибка осталось по четвертому, решил поменять свечи с катушкой местами на с третьего на четвёртый, проблем осталась, померял компрессию везде 13.2, но все так же, грешу на КВКГ, может у кого было, помогите
Гомель, Беларусь
2.0 TFSI BPY пропуски четвёртого цилиндра
Пробег: 347 000 км
Volkswagen Passat 2006, двигатель бензиновый 2.0 л, 200 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка
Машины в продаже
Айхал
Volkswagen Passat, 2006
400 000 ₽
Нягань
Volkswagen Passat, 2010
910 000 ₽
Баймак
Volkswagen Passat, 2009
700 000 ₽
Химки
Volkswagen Passat, 2008
557 000 ₽
Реклама
Комментарии 17
Было похожее. Дело оказалось в форсунке
А какую поставили, меняли комплектом или по одной?
С разборки нашел на авито и курьер сразу привез, потому как в гараже стояло разобрано всё
Одну ее и заменили
Спасибо за ответ, ну если менять то сразу со всем уплотнительным комплектом, я думаю взять б/у, потом меня все сразу
Проверь еще провода на фишку катушки, если хоть на одном есть надломы то может быть такая фигня.
У меня так было, и я тоже и катушки местами менял и свечи менял и местами и вообще новые ставил… и при очередном снятии фишки с катушки 4-го цилиндра, я увидел как один из проводов у самой фишки держится на паре волосков… пришлось распиновввать всю фишку, паять (немного удоиннив) провод, и только после этого все проблемы ушли… ни одного пропуска ни в одном цилиндре после этого нет.
Вот буквально вчера я наконец победил эти пропуски в 4 цилиндре, на выходных сделаю запись в БЖ с фотками, сейчас некогда.
Спасибо за ответ, был момент, когда поменял катушки, он минуту проработал хорошо, но потом опять чек заморгал
я бы смотрел проводку… когда снимают фишку с катушки там провода аж на излом бывает тянут, а они ведь далеко не новые… и как раз у самого основания фишки начинают ломаться.
я полез пинцетом шеверить провода именно на фишке 4-й катушки, и три провода сидели плотно и не двигались вообще, а один от легкого шевеления сразу отломился…
Я и пинцетом шевелил, вроде полно сидят, я грешил на фишку 3его, даже фишку заказал, но оказалась все нормально, фишку вернул, может зря возвращал
у меня кстати при «распиновке» родная фишка тупо в руках развалилась…
пришлось менять и собирать уже все на новой (благо чуваки из гаражного сервиса угостили фишкой с когого-то турбогоночного трупика). а внеше была нормальная вполне…
У меня когда я их снимал, они тоже нормально не держались, может дело и правда в них, но странно что проблема в одном цилиндре, больше грешу на механику, когда на холостых подключил диагностику, смотрю что дроссель сильно открыт 13% и скачет вечно да и дмрв показывал 5.5 g/s думаю все же проблема в механике, но за совет спасибо!
VAGovod161
я бы смотрел проводку… когда снимают фишку с катушки там провода аж на излом бывает тянут, а они ведь далеко не новые… и как раз у самого основания фишки начинают ломаться.
я полез пинцетом шеверить провода именно на фишке 4-й катушки, и три провода сидели плотно и не двигались вообще, а один от легкого шевеления сразу отломился…
Завтра хоть может плюс гляну
exkayti
Спасибо за ответ, был момент, когда поменял катушки, он минуту проработал хорошо, но потом опять чек заморгал
да на здоровье))))
главное, чтоб помогло))
1) дымогенеротор надуть впуск
2) кончилась форсунка ( опасно, может сгореть поршень)
Спасибо, проверю!
Видишь, вот все и выяснилось 💪
Подсос воздуха во впускном коллекторе в районе 3,4 цилиндра. Конкретно клапан управления вихревыми заслонками
Дым в помощь
На моем 1.8 проблема была в этом
Спасибо, завтра гляну, отпишу!