Поездка Самара-Орел. Мега Dozor. "Все что было за лето. Часть 3."

Очередная запись из серии "Все что было за лето. Часть 3." Речь пойдет о поездке в Орел на Мега Dozor, где собираются лучшие из России.
Подготовка к поездке заняла не мало времени, было много по мелочи сделано.
1) решился и все таки поставил сетку в бампер.
2) установил разветвитель прикуривателя и подключил в блок предохранителей от зажигания. Об этом может в другой записи напишу, хотя уже много кем написано.
3) установил источник бесперебойного питания (старый от компа) в багажник и протянул провода (5 метров с запасом хватило) на аккумулятор. На АКБ на + шине было свободное место с предохранителем на 50А, минус на клему. Вывел розетку под 220В к задним пассажирам. В машине было 220В. Сейчас убрал. Если буду еще ставить сделаю обязательно запись об этом.
4) поднял давление в колесах до положеных при полной нагрузке (5 человек + багаж) 2.4 перед и 3.1 зад.
5) наклеена командная атрибутика и другое по мелочи.

ВАЖНО! Про давление колес еще на Дозор Пробеге качал себе так же колеса. Обязательно надо качать колеса. Очень добавляет к комфорту и надежности. А так же к безопасности, меньше шансов пробить шину. Главное после поездок не забывать спускать шины когда ездишь один, а то получается хуже стиральной доски. Я сначала забыл, день покатался, обплевался, спустил давление и снова как по маслу машина поехала.
Маршрут особо выбирать не пришлось. Самара-Сызрань-Пенза-Тамбов-Липецк-Елец-Орел. Другие маршруты не гарантировали лучшего асфальта но были длиннее.

В орел поехали в ночь. В 22-00 с полным баком и полной канистрой на 20Л выехали из дома. Всегда беру с собой в багажнике канистру с бензином на дальние поездки на всякий случай.

В ночь ехать хорошо, машин мало, камер нету, но хорошо если спал перед этим, я же запасся кофем и энергетиком. Ехал быстро 140-160. Радар детектор без гпс, поэтому заранее были установлены на Навител Спидкамы которые предупреждали о различных опасных участках и контроле скорости.
После Пензы долго ехали в грозу с ливнем по новому черному асфальту без разметки — ужасно, скорость сбавил до 80, средний расход тоже упал.
На полном баке удалось проехать при очень активном режиме 688км. Бак был почти досуха, на фото показания после заправки 10л на непонятной запраке.

Еще через 20км в бак залезло 45л при заправке до полного, итого 55л — как раз полный бак. Т.е. получается с момента когда запас хода стал ноль я проехал 15 км и потом еще 20км. т.е. литра 3-4 в баке остается когда запас хода 0. С пустым баком ехать не боялся, в бакажнике был стратегический запас, лень было доставать его. Ну и запас хода в итоге хорош. реально можно проехать 750км и наверно даже 800км. (1.6 MPI МКПП)

Заправились, позавтракали, все проснулись и полетели дальше фоткаться у стелл.

Не доехав 100км я выбился из сил и передал управление другу. Потом его пытались наказать за обгон под знак на ремонтном участе, но инспектор отпустил. Спасибо ГИБДД Орловской области.

Вот и приехали, заселились и отмыпаться. Проснулся вечером, а мне уже приходит смс о штрафе. В ульяновской области все таки один раз попался. В кратце общие ощущения от дорог.
1) Самарская область трасса М5 — дорога Отличная, новая, в населенных пунктах контроль средней скорости много где.
2) Ульяновская область М5 половина участка убита, попадаешь на него внезапно, втораяполовина была в ремонте.
3) Пензенская область трасса М5 дорога хорошая/отличная, местами были ремонты, два моста ремонтировали, но мы проежали ночью, пробок не было. В каждом населенном пункте и не только есть контроль средней скорости. Спасибо Навител и Спидкамам которые предупреждали.
4) Пенза — Тамбов — обводная Тамбова. Трасса Р208. Дорога хорошая, местами новая, но по одной полосе в каждую сторону. плохих участков не замечено. Контроля скорости вообще не было. Триног не было так как ночь.
5) Тамбов — Липецк. Трасса Р119. Первая половина участка (около 60км) — отличная новая, поверх старой бетонки построили новую доругу. в середине оставалось километров 15 ремонтов в 5 местах со светофорным движением, но мы проскочили утром без пробок и задержек. Далее хорошая дорога до Липецка. Контроля скорости тоже совсем не было. Ощущение что в Тамбовской и Липецкой области камер вообще нету.
6) Липецк — Орел. Трасса Р119. Особо уже и не помню. Плохих участков не было, было либо хорошо либо ремонт. На подъезде к Орлу появлялись стационарные камеры, был уже день начали появляться триноги.
Несколько фото из Орла
В города нигде не заезжали, все проезжали по обводным дорогам.

Орел — город не большой, мне показался тихим и спокойным, достаточно чистым. Не мало достопримечательностей, жалко не многие удалось посмотреть. Водители достаточно культурны к пешеходам. На переходах все останавливаются заранее. По скорости движения в городе, он кажется неспешным.

Про сами игры расписывать не буду, но это были незабываемые выходные. В одноэкипажной игре 5 из 26, среди Самарских 2 из 8. Одно единственное задание нас подвело((( В основной игре мы оказались 3 из 12. Отставание было неприлично большим. Видимо не наш формат. Но тем не менее все были довольны.

После игры игры поехали искать телефон, потерянный в огромном поле по колено заросшем травой. Удача была в том что на телефоне был запущен трекер для координации экипажа. Нашли его по ГПС с точностью до метра.
Дорога в Самару ничего особого не предвещала, выехали мы до обеда с отставанием чуть больше часа от других экипажей, пришлось догонять. Дороги конечно более загружены чем в ночь. Перед Тамбовом после всех ремонтов на Р119 вцепился за местным KIA RIO, который уверенно шел 190-200 более 50км до Тамбова. Рапид груженый больше 200 по спидометру(195 по ГПС) не поехал. Но шел достаточно уверенно. Расход до Тамбова составил 9.1 л/100км.

Далее уже ехали медленнее, пока другие заехали в тамбов с остановкой, мы объехали по обводной и поехали дальше. К самаре расход снизился до 7.1л/100км. Обратную дорогу ехали уже с большим количеством мелких остановок, так оказалось легче. Время пути на 1200 км туда и обратно составляло примерно по 14 часов.
Всем спасибо а внимание!