Ремонт пневмопривода Lean Burn (часть третья)

Пфффф, короче развалилась моя пайка через сутки…может оно и к лучшему, во первых не зимой=) во вторых осуществил то, о чём писал в самом конце 2 части…иииии, можете меня поздравить, в ряду инструментов появился новый житель…какая всё таки удобная и полезная штука.

Купил две "танковые" шайбы, (не, не танковые конечно…но конских размеров=)) и шпильку на 5, только вот шпилька вся в резьбе и согнуть у меня её так и не получилось…ломается, может есть хитрость как их гнуть? или они в принципе из такого металла, что не согнешь под 90' ?

Внутренний диаметр шайб не подходил мм-ра на 2, и начал я их насиловать шарошкой.

6 дыр, 6 болтов 6*30, 6 гаек, 12 шайб и разборный пневмопривод готов, тем не менее в процессе сбора решил…надо начинать отращивать себе третью руку…

По поводу штока повезло, из десятка разномастных винтиков, кропотливо собираемых лет с 13=) нашёл таки 2 штуки (вроде со старой техники, типа бабинника или ещё чего), правда не на 5, но ничего (зато мучатся со стопорной шайбой теперь не надо…японцы ска не могли сразу по человечи сделать=)) сточил шляпу и готово (они во всяком случае гнутся нормально)

В итоге получилась такая конструкция (работоспособная=)), чем то напоминающая элемент водопровода=)).
Без него кстати ездить чот ваааще не понравилось, двигатель гудит пыхтит а не едет=(.