Хочу Октавию

Да ладно, у меня 1.6 бсе, МКПП, все системы в норме, выхлоп не сечёт, тишина. Нива по динамике курит, по звуку даже рядом не стоит, про комфорт молчу. ))) пробег за 400😜

+ по нынешним временам bse — так предпочтительней — можно без проблем лить 92ой, можно газ поставить, запчасти и ремонт относительно дешевые. Если кому то нужна пушка-гонка — никто не запрещает, а кому то просто с комфортом и относительно дешево добираться из А в Б.

Не преувеличивает по bse

Без штанов оставит, все укатанные уже.

Брать старенькую шкоду так на bse с механикой.
Всё равно ей никого не удивишь, кроме одноклубников показывая счета на расходы)

Волков бояться в лес не ходить, а удивить она точно сможет — немного доработок и едет она очень хорошо

Так не спорю, только хорошо ехать то куда?)
До следующего светофора быстрее всех доехать и штраф словить?)

Пополнить казну, так сказать)

В современных реалиях до заправки в поисках 100, либо тошнить как и все на 95.

В плане удовольствия от вождения между атмо и турбовагом — пропасть. И этот фан каждый раз когда жмешь на газ. Даже при любом старте со светофора во вполне гражданском темпе.

в точку) атмоваг я б второй раз не взял определенно. Даже мысль была поменять второй тазик на еще одну бсешечку, но в итоге покатавшись на тазике понял что древний таз доставляет больше, чем старый атмоваг. Потом смотрел турбоваги, но незаметно подкрался песец и спутал все карты)

1.6 хорошо обсуженый не хуже ваза едет

хуже, у меня было два новых таза на шеснаре и не припомню ни одного раза когда бы захотелось его прошить, чтобы он просто ехал не говоря уже мыслей про удаление ката. На бсе же этот вопрос кружится в голове с первых дней покупки, но тогда я тешился что новый прикатается все и поедет, но нет, не поехал, только дергаться стал больше. В глубине души даже мечтаю чтобы поскорей сдох кат чтобы вырезать и прошить на е2🤣. По трассе не напрягает разогнался и едешь, по городу же на светофорах каждое трогание это мысли о том как отпустить сцепление и сколько газу дать чтобы не случилось тычка

После удаления катализатора и прошивки, вообще проблем не было, трогаться можно даже без газа, шеснярь может и чуть резвее будет, а такой же 8клоп как бсе едет +- так же если не хуже

Судя по подкапотке в нее особо не лазили, так кучи песка для мурафету смахнули тряпкой. Там похоже список будет внушительный, и про меняную цепь в описании гоном попахивает.

Ну состояние цепи можно легко в окошко посмотреть ))
Или у 1.4 окошка нет ?
Подкапотка в песке не показатель — я тоже ее не мою вообще… Ну и чего ))
А так тока профильный ваговский сервис, который умеет смотреть пробег по всем блокам и т.д.

Хз есть окошко или нет. Да я тоже не мою подкапотку, но такого нет, при каких либо работах банально продувается

Нет на CAXA окошка. На холодную на слух только пытаться определить)))) Ну или с помощью Васи вроде косвенно можно…

я б больше переживал где на нее брать форсунки, свечи и остальные качественные запчасти\расходники по вменяемой цене. Пробег уже как бы намекает на замену массы деталек. На "вике" далеко не уедешь)

Где брать запчасти без палева? Традиционный ответ — громадные белые официальные специализированные автомагазины. Типа Авторусь и т.д.

а за мкадом?)

Армтек, в вашем городе он есть и все местные маленькие магазы там и перекупают.

Впервые слышу такой) и там прям уверенно можно брать?

Конечно, это один из крупных поставщиков зч как в легковом, так и в грузовом сегменте. Контора из РБ свои склады конские, плюс партнерская сеть. Регаться можно, если булут звонить, то говтртть свой маленький автопарк или мастерская. Еще есть форум авто, у Вас находил, но не ясно есть там склад или нет.

Спасибо изучу

доставка же есть ))

Вообще не факт, пытался не давно купить маслоотделитель оригинальный на автодоке, его там нет, паль везут под видом ориги, в росско даже не пытаются, нет ориги, говорят…

Ну я все же не про Автодок, Экзист и эмекс.

Это в прекрасном месте с шикарным подходом, в других местах будет тяп ляп и до весны, а денег возьмут чуть меньше, чем у Вас при этом.

Ну по Москве я примерно цены знаю

За рамку лобового и замену 2х порогов 300)
Это так, просто автосервис.

О чем и речь, а вот качество хз. Порой мысль возникает купить оборудование, чуть подучится и сделать самому. Да, будет не топ, но ничем не хуже чем у кого то., а может в каких то моментах и выше на голову.

100% может оно и выглядеть с покраской будет печально, зато сама обработка и предотвращение рже уже будет "для себя". На край если захочется продать красивую всегда можно отдать в покраску

Скока, скока?))
Не охх.ли ли они.

Да не, замена порога уже около 100 и это нормально для современных машин. Да и машин в работу на эту стоимость у сервисов хватает.

Конечно если машина совсем старая и дешевле миллиона, стоимость таких работ уже кажется большой. Там вообще каждая мелочь уже кажется запредельной по стоимости…

Многие поэтому берут уже просто "докатать" авто за эту цену, потом продать остатки.

За 100 порог? Чем отличается конструктив порога "современного " от "старого"?))

Пускай не охреневают…
Я помнится в 2008 менял человеку пороги и задние лонжики, причем лонжероны сами по лекалу делали.
Дак и работа стоила 1.5р порог и 3 лонж… А по их ценничкам мы вообще долны были взять тогда рублей 30…
На опеле…

Не ну в СПб всегда элемент был 100 баксов, уже 30 лет такая стоимость.

На 2008 3000 был окрас элемента, и 6000 замена крыла к примеру. Это точно помню, на Жигулях.

Дак цена озвучивается в доллярах или в т.р?)

Да не, тогда когда ещё всё было в долларах, после 92го года, когда рубль показал что он ни на что не годится и до сих пор показывает это периодически)

Целиковка как раз на опеле помню была около 1300 долларов, около 40 тыр рублей тогда на 2007й

Как вспомню так вздрогну.
Шпатлёвки были только универсальные вместо полиэфирных грунтов, тёрли с водой всё…

Вместо МС полимера был антигравий.

Но зато кислотный боди был и эпоксидный ppg dp40. Это позволяло ремонту держаться свои 6-10 лет.

А сейчас с современными материалами и работой на сухую, в сухом помещении миниму 5 лет запросто можно гарантии давать.

За аудюху 80ку тогда взяли 30к, полный покрас…, с частичным шпаклеванием и разбор, сбор …

Такие старушки тоже тогда были, тоже много работы по элементам.

Ретро)

ну как бы цены на все подросли… заправка того же кондиционера в 1,5-2 раза выросла, так почему цена на остальное должно остаться в прошлом? Другое дело что "дорогая и качественная" работа должна иметь под собой гарантию минимум года 3. А если ее нет то где вероятность что за 300 не придется через год переделывать тоже самое за 100?

Не может замена порога стоить 100 тр… Ну никак, с заработком у человека в среднем, честным 50тр…

Конечно не может если менять только внешнюю шкурку. Но замена порога не просто отрезать приварить снаружи. Нужно разобрать/собрать полмашины ( салон, крыло, двери, думаю не надо рассказывать как "легко и быстро" снять крыло и двери на А5? Затем после разборки выясняется что сгнивают внутренние части за порогом в т.ч. пол, сюда же плюсуются сами крылья. Это все куча мелкой работы занимающей огромное количество времени на изготовление кривоугольных латок и их примерку, приварку, обработку. Конечно есть также быстрый дешёвый подход отрезать к херам по точкам и выкинуть верхнюю половину целого заводского порога. Но в том и смысл хорошей работы мастера как и зубного врача например удалить сгнившие участки максимально оставив живые и качественно обработать. Потому и ценник индивидуален для каждого авто. Кароч если делать все по уму то ценник действительно большой получается, но цена складывается не только из хотелок мастера, а количества желающих за эту цену.

Есть прискуранты на снять поставить…
В основном речь идет о накладке и не затрагивая внутренний порог и прочие соединители… Усилитель приварить или обрезать восстановить ума ненадо…
Конечно если фальга везде по контару, то р ценник там уже складывается…но не 100 косарей за сторону .

Если речь только про накладку то конечно это очень дорого. Дорого для того чтобы не снимая деталей отрезать снизу и прихватить латку. Но опять же добавлю что в цене работ учитывается кроме прочих видимых факторов, в том числе затраты на амортизацию оборудования, оплату ресурсов (электричество тепло и та) и главное которое почему то все забывают сам опыт человека — райдеры артистов также различны) .

Вот, знакомый менял человеку порги на vw b5… Сторона с обработкой, и мелкими заплатами вышло 15 к, работа. И делает он отлично…

Каждый волен ставить тот ценник за который он готов работать, в каком нибудь. …стане тоже могут делать хорошо возможно даже не только с виду. Только эти люди не пекутся о своих затратах и здоровье в том числе. Сделал один порог — потерял здоровье, сделал сотню за 15 тыщ приобрел 1500000, здоровья потерял на 500000. Только это придет не сразу а через годы.

Да…

Ну так если они объявили по 100, значит есть клиенты на такой ценник.

В каждой работе ведь главное не наличие работы, самое важное найти платёжеспособных клиентов. Это самая важная работа, работать с НУЖНЫМИ для дела людьми и отсеивать людей, которые своими "скидками" дело могут погубить)

Остаётся только завидовать мастерам которые делают порог по 100ке и стремится)

С таким успехом зп у людей должны быть не меньше 80к с 5ти дневкой и 8 часов работы… причем у всех трудяг…
Ну пусть так …

Каждый решает, сам куда обращаться, либо самому…

Пригоняй в подмосковье, сделаю тебе пороги, на совесть. Сторона от 20

Уже гуманнее, чем 100к)

Очистка купершлаком, фосфатирующий грунт и мс полимер как по заводу?

Практически все так же, это то что косается внутрянки. Наружку ( лицо я не крашу ). По металлу делаю все.

Порог выправили, так че типа дорого? На роботе точно не хочу брать

На мой взгляд да, понимаю что комплектуха хорошая фары адаптив, задние подогревы, но кузов просит денег, а малярка бабок стоит еще и найти нормальных кузовных нужно

Не так страшен робот, как о нем рассказывают.

Это точно, никаких проблем, сцепу только один раз поменял. Скоро опять…

согласен, свояк брал пассата на самом "ломучем" дсг. с пробегом 200 и сам уже 200 накатал. Из проблем была только беда с лопнувшим корпусом чегототам (тогда это был косяк массовый) отремонтировал и после этого никаких проблем.

Гидроплита там слабая, но у меня уже 200 отходила. Правда мы при покупке на 123 снизили давление с 60 до 52

А чем робот не угодил ?