1000 км обкатки позади. Что я понял про свой Uni-S 2026

Доброго расположения духа! 🤗

Ну вот и пролетела первая тысяча километров. Машина постепенно притирается, я привыкаю к её характеру, и пора подвести первые итоги. Этот пост — не сухой отчет, а живые впечатления: что понравилось, что удивило, а что заставило задуматься. Сразу скажу: я не журналист и не профессиональный тест-пилот. Я обычный владелец, который каждый день эксплуатирует машину в наших реалиях. Поэтому всё, что здесь написано — мой личный опыт и мое субъективное мнение.

Впечатления от вождения:
Начну с главного — как машина едет. Сравнивать буду с предыдущими авто Superb 2014г и Rapid 2015г.
Двигатель и коробка. Связка 1.5-литрового турбомотора (181 л.с.) и 7-ступенчатого «робота» работает вполне прилично. Машина достаточно динамичная даже на Эко режиме (в основно я катаюсь в этом режиме). Обгоны даются легко. Задумчивость есть, но не критичная для меня. Периодически чувствуется переключение коробки, такой небольшой толчок. На трассе чувствуешь себя уверенно. Суперб и рапид на спорт режиме по динамике разгона можно сравнить с режимом Normal на UNI-S. Полный привод пока не довелось протестировать, но судя по обзорам с ним не должно быть никаких проблем.
Управляемость. Uni-S рулится очень приятно. Подвеска плотная, но не жесткая — ямы и стыки отрабатывает достойно. Есть разные режимы для руля, но я остановился на комфорте и езжу на нём. На скорости при сильных порывах ветра машину колбасит больше чем суперб и рапид. Аэродинамика тут похуже. Когда вхожу в крутой поворот на скорости связь руля и колес не очень. Не понимаю я пойдёт машина в разнос или нормально пройдёт поворот. Может со временем привыкну и мы прочувствуем друг друга =) Тем более это скорее исключительные ситуации, чем норма. Я не лихач.

Расход топлива:
К больной на данный момент теме — расходу. Производитель заявляет смешанный расход около 8,3 л/100 км. Оно где-то так и есть.
Город (пробки): около 8-10 литров. В среднем скажем 9л.
Трасса (100-130 км/ч): около 7-8 литров. Но я пока на дальние дистанции не ездил.
Смешанный цикл: у меня вышло примерно 8-9 литров.
Расход, конечно, сильно зависит от стиля вождения. Если жать в пол — расход легко переваливает за 12 литров. Но в целом, для полуторатонного кроссовера с турбомотором, цифры вполне адекватные. Бак теперь 68 литров — запас хода получается приличный, что очень радует.

Что понравилось:
Внешность. Рестайлинг пошел машине на пользу. Новая решетка и оптика делают ее более солидной и дорогой. На мой взгляд очень приятная внешность.
Салон. Интерьер теперь без красных вставок, выглядит дороже и спокойнее. Подбор цвета тёмный-кофейный очень гармоничен. Качество материалов на уровне. Второй ряд радует отсутствием тоннеля под ногами. Приятная регулируемая эмбиент подсветка. Удобные сидения. Обдув сидений — это сказка в жару!
Зимний пакет. Подогрев руля, всех сидений и лобового стекла — для наших зим это must have. У меня до этого не было подогрева руля. В эту зиму буду кайфовать =)
Мультимедиа. Работает быстро, экран яркий и четкий. Радует что теперь экраны в один уровень, а не разнесены. Телематика и Bluetooth-ключ — удобная штука. Пользуюсь регулярно. Тема с контролем климата бомбическая. Обзор 360 шикарен. Камеры вполне приличные. Тему управления авто с брелка прочувствовал когда был дождь и надо было подогнать машину к двери склада. Очень удобно!

Что вызывает вопросы:
1. Вибрации на скорости от 70 км/ч это прям очень сильно удивило. Пока грешу на резину, но так точно не должно быть на авто за 3М+
2. Практически полное отсутствие кнопок =) Все настройки через голову или ассистента. Уж люк-то могли вывести на кнопки. Но это дело привычки. Обдувом сидений и открытием шторки с люком я уже комфортно управляю голосом.
3. Нет отдельного подогрева зеркал и греются они как-то очень неохотно. На супербе нажал кнопку и через минуту зеркала сухие. Тут капли не спешат высыхать.
4. Кочерга — это прям отдельная тема. Камон ребята. В чем проблема установить с завода газовые упоры…
5. Ассистент безопасной езды включается каждый раз при заводе двигателя. Уже пару раз он наоборот создавал аварийные ситуации при обгоне давя тормоз…Отключить совсем его нельзя. Только каждый раз при новой поездке заходить и отключать его.
6. Звук у мультимедиа не очень. Если с музыкой еще всё более менее нормально по громкости, то при прослушивании книг через Яндекс.Книги громкость приходится делать на максимум. Эквалайзер такой себе. Качество звука тоже не на высоте.
7. Звуки работы двигателя на ХХ и включения/отключения разных систем как бы так сказать… необычные =)
8. Аварийка! Вот кто додумался её перенести наверх и зачем?..

Подводя итог первой тысячи: я доволен машиной. Да, есть мелкие недочеты, но они не перекрывают главного — Uni-S 2G — это современный, динамичный, комфортный и, что важно, доступный кроссовер с полным приводом. Он не идеален, но он честный. И я готов продолжать знакомство с ним дальше.

Всем добра и прекрасного настроения! 🤗