Кондициожопа ч.1

## Куга, кондиционер и немного автомобильного шаманства

Итак, я решил наконец исправить проблемы по кузову на Куге.

А если точнее: после ремонта в «Аларм Моторс» у м. Озерки в Питере, пошла сквозная ржавчина по задней левой арке и кромке водительской двери.

Полный радужных надежд и светлых мечтаний, как всегда, отогнал машину в Фсервис(не рекламы ради, а просто там обслуживаю все 4 авто последние лет 10-12).

Когда кузовные работы были уже почти закончены, раздаётся звонок с несколько странным вопросом:

— А у тебя проблем с кондиционером не было? А то при запуске машина пытается заглохнуть.

Я, естественно, ушёл в глухую несознанку, потому что проблем с кондиционером не было. Более того, в апреле я его как раз перезаправлял во время традиционного весеннего ТО.

Предположив вслух, что, возможно, дело в подсевшем аккумуляторе, предложил поставить его на зарядку.

Приехав на следующий день забирать машину и успев поохать и поахать над действительно качественной работой по покраске и исправлению кузовных косяков, решили её завести.

Завелась отлично.

И действительно, после нажатия кнопки A/C обороты начали плавать, а машина попыталась заглохнуть.

Попросил открыть капот.

Снизу пошёл дымок.

Машина заглохла.

Приехали.

Утёр слёзы счастья от осознания того что ремонт не закончен, мы скинули клемму АКБ, и я попросил ребят проверить, что именно заклинило: муфту или компрессор кондиционера.

На следующий день раздаётся звонок:

— Это п***ц. Мы отключили трубки кондиционера, предварительно откачав фреон, а они уже минут 20 продолжают чем-то дымиться. Без запаха. Из компрессора тоже идёт дым. А трубки изнутри чем-то забиты. Иди-ка ты, друг, на промывку системы кондиционирования.

Утёр слёзы уже ещё большей радости и начал искать по Москве, кто этим занимается. Желательно не в трёх днях пути от работы или дома.

Начал обзванивать разные кАнторы.

Услышав вилки цен, я был поражён, восхищён и возмущён одновременно. Но выразил всё это, конечно же, немного другими словами.

Отдельно удивил «Автопилот», где сначала вообще не поняли, что именно нужно делать. Потом не поняли, чем испаритель кондиционера отличается от радиатора и что именно мне надо промывать.

И предложили поменять компрессор за скромные 11 000 целковых. И заменить радиатор за 15. И промывку за 17. И перезаправка кондиционера еще за 5.

Вежливо попрощался и продолжил поиски.

В финале нашёл вроде бы неплохой сервис с хорошими отзывами. Там предложили промыть систему за 15 000, но с обязательной заменой компрессора и конденсора (4+10).

Ну а почему бы и нет.

Были куплены:

— компрессор Bosch 1986AD1370 (немного другая муфта, но работает, подходит)
— радиатор кондиционера Nissens 940398

Запчасти на фото: AD1370

За всё отдал около 30 тысяч.

Радостно собрав всё это автомобильное LEGO в кучку, отвёз машину в автотехцентр на Дубровке.

Там предупредили, что промывку сделают либо к вечеру, либо на следующий день.

Ближе к обеду звонок:

— Хьюстон, у нас проблема. Ваши трубки забиты наглухо. Не пробиваются. Давайте менять все трубки кондиционера.

Ребята, в принципе, молодцы: предложили либо купить трубки самому, либо заказать у них.

Подавив очередной водопад радости, попросил их заказать и сразу поставить.

Полтора дня томительного ожидания.

Звонок:

— Через час машина будет готова.

Я уже начал радоваться.

Но это же Ford.

Он никогда не сдаётся.

Он до последнего идёт своей дорогой.

Через 40 минут снова звонок:

— Хьюстон, у нас снова проблема. Испаритель, скорее всего, лопнул и его надо менять. Но у нас это будет очень дорого. Проработала 15 минут и давление упало, в салоне фреон вышел.

Звонок другу в Фсервис:

— Лёха, у нас труп.
— …
— Возможно, криминал. По коням.
— Что случилось?
— Испаритель, надо менять.

Нахожу по каталогу Nissens 92333, который, судя по их каталогу, должен подходить на Кугу 2.

Покупаю его за 8 тысяч.

И вместе с машиной отвожу обратно в Фсервис.

Через сутки звонок:

— Мамба, мы тебя ненавидим и уже устали. Разобрали уже половину машины.

На следующий день ещё звонок:

— Шарик, ты балбес. Испаритель толще и не подходит. Думай.

Скинули фотографию того, что реально стояло на машине.

И начались судорожные поиски по Авито, Дрому, ЕвроАвто и прочим местам автомобильного паломничества.

Выяснилось интересное:

95% испарителей, которые продаются как подходящие на Кугу, на самом деле от Фокуса, Транзита, С-Макса и прочих родственников.

И они другие. Причём даже на вид.

Кое-как нашёл один в Новосибирске, второй — в Краснодаре.

Заказал за 2900 за оба.

Ждём-с.

Ну а машина пока стоит в разобранном состоянии и постепенно приобретает состояние, почти как на заводе.

Похоже, осталось только найти человека, который объяснит Форду, что я хотел просто поменять кузовные детали, а не пройти полный сюжетный квест «Куга и семь кругов ада без кондиционера».

Продолжение следует…

P.S. В ливень спасал только обогрев лобового, запотевает вся моментально.