До покупки наслушался страшилок, что 4WD фиты приезжают всегда насквозь ржавые. Поделюсь, в каком состоянии приехал мой
Уточню, что с момента покупки и до антикора он стоял на подземной парковке. Прекрасная УК Брусника не только не включает вентиляцию, но и тщательно намывает полы каждый день. В общем всеми силами ускоряет гниение нашей техники
Антикорился в Dinitrol45, выбрать было довольно просто. 2Гис находит за сотню "центров антикорозийной обработки" в Новосибе. В основном услуга стоит 30к и процесс занимает 2 часа: машину моют, сушат феном, красят. Получается изоляция влаги, а не от влаги. Работают иначе, из изученных, всего две конторы: Автором и Dinitrol54. Автором разбирают машины до винтика, тщательно обрабатывая каждую щёлочку — цены начинаются от 200к. Dinitrol54 дают машине нормально просохнуть, оставляя её после мойки и сушки феном на сутки — цены начинаются от 45к
Комментарии 6
не страшилки …Все зависит от региона видел степ 21года 4вд с севера Японии пниехал при антикоре разобрали и пришлось пескоструить весь низ он был уже не ржавый, а гнилой как 10 летний таз. Кронштейны под бампером усилитель уже труха. Так же фиты внутри дверей вода стоит все ржавое за 4года.
Мне кажется, сибирскую химию ничто не остановит
Чет залили и рычаги и стойки вообще все, зачем… Уже пошла ржа из под швов, запчетав составом можете только усугубить ситуацию. Внутренние полости отрабатывали? И за это 45к…
Это просто подтёки, их зачистили после мойки. Да и без доступа к влаге они просто консервируются. Полости, конечно, обработали. Смысл в антикоре без этого?
Разумеется, самому можно сделать за 5к и намного тщательнее. Но для этого нужен гараж
Что за состав?
Tekko BodySafe на днище и ML в полостях