Покраска бамперов, сварка, замена кардана, смена колес.

Всем привет! Накопилось достаточно информации для объемной записи. Так как информации много, буду выкладывать фотографиями. Не охота долго печатать) Начнем с бамперов.

Эти фотографии с весны прошлого года. Фотографий крупным планом нету. Ну в общем видно что выглядят не очень. Красили самостоятельно у друга в гараже с помощью краскопульта. Фотографии с процесса работы.

Ну вот в общем то весь процесс наглядно. Единственно профессионалы в малярке возможно увидят косяки при покраске. На краске присутствуют шероховатости из за пыли и мусора. Красили в обычном гараже, без вытяжки и прочего прочего. Но зато сами. И вроде бы вот, красота наведена ставь и катайся. Но не тут то было.

Самое интересное что за ремонт задних арок при переварке порогов я доплачивал. И правая сторона вся переварена и частично левая. А вот это оставлено почему-то. Естественно я поехал к мастеру, но он отказался эту дыру варить. Ну как отказался, за деньги пожалуйста. А так нет. С его слов все было целое. Мне же не захотелось дважды платить за одну и ту же работу, и я решил начинать осваивать навыки сварки.

Целое все было, как же.

Сначала конечно вообще не понимал с чего начать. Но друг подсказал чего к чему и дело пошло. В целом чего то у меня получилось. Какие были косяки, друг исправлял. По итогу заварили. Задний бампер тоже не остался без внимания.

Здесь красил из баллончика с применением цинкаря, кислотника и прочее прочее. По бамперам все. Единственное для себя хочу написать чтобы снять переднюю накладку с каркаса бампера нужно открутить 2 нижних болта и один верхний. Еще две маленькие гайки находятся под подножкой. Я их увидел только при снятом бампере.

После возни с бамперами и сваркой мне стало скучно и я захотел еще чего нибудь разобрать…

С прошлого года у меня стояло пластиковое крыло. А я захотел вернуться к родным, металлическим. Левое я успел подготовить и поставить в прошлом году. А правое не успел покрасить. Стало холодно. Вот в этом году и доделал все.

Не стал выделываться с покраской. Все равно все под пушсалом будет. Так же пушсало нанес на внутреннее крыло. На внешнее крыло с внутренней стороны. Ну и на часть крыла которое будет под расширителем.

И кстати. Пластиковые клипсы вполне себе прекрасно держат расширители. За год не одна клипса не вылетела. Так что эксперимент считаю удался.

Так же поудалял ржавчину с машины. Ее было много. На дверях, за задним гос номером. Причем обратил вот на что внимание. Подобными вещами я занимаюсь ежегодно на девятке и мне показалось что лакокрасочное покрытие и грунт держится лучше. На девятке краска и грунт соскабливается только в местах коррозии. На здоровом металле еще постараться надо до голого металла зачистить. На уазе вот только слегка проведи, как тут же все отвалилось. Даже на здоровом металле. Качество покраски никакое. Вот из за этого и лезет все постоянно. Конечно я был наслышан, вот теперь лично убедился в этом. Сейчас перейдем к технической информации. В записи про замену сцепления я писал что после того как я забрал машину с сервиса у меня загорелся чек и появилась сильная вибрация начиная с 70км/ч. Сначала занялся чеком. Подключил емлку.

Всего лишь две. Не восемь как после покупки машины а всего лишь две. Значит не зря я тогда датчики снимал и промывал. Ошибка по датчику сцепления и 1 лямде зонд. По датчику сцепления я просто немного его подрегулировал и все. Ну эта ошибка не загорает чек. Ищем где стоит 1 лямда.

В сервисе видимо его просто забыли защелкнуть. Вот и ошибка. По сути нужен только штекер. Отдельно в продаже их нет. Покупать новую лямду и резать дорого и жалко.

Уж не знаю какое у их там состояние, да мне и не важно. Мне нужен штекер.

Все получилось, чек больше не горит. Может конечно как нибудь проверю и эти лямды, если они проверяются. Ну их вообще нереально выкрутить. Прикипели намертво. Ладно, с этим разобрались. У меня ведь еще дикая вибрация. А в сервисе как раз на заднем кардане подвесной меняли и 3 крестовины. Так повезло что пришлось по работе в этот сервис ехать. И естественно я задал вопрос по кардану. Ответ был примерно такой. Мы заменили крестовины и подвесной, а чего там с ним стало мы не знаем. Наверное балансировка нужна. Да чтоб тебя… Ищем сервис по балансировке карданных валов. Их всего два на весь город. Один был закрыт, на месяц. Во втором мужики долго его крутили и посоветовали ехать за новым. Конечно они отбалансируют но гарантий никаких не дают. Это уаз. Причем цена балансировки практически равна самому дешевому кардану с магазина.

Подточим чтобы петля пролазила между крестовин.

В общем решил развернуть на 180 градусов на шлицах. Может не так собрали его. По итогу ничего не изменилось. И кстати дело точно в кардане. Я специально покатался по шоссе без заднего кардана на одном передке. Идет как по рельсам. Воет конечно передний мост, но вибраций вообще никаких. Едем в магазин за новым карданом.

10870 стоит самый дешевый кардан с подвесным. Да да с подвесным. Не охота мне от стока уходить. Практически все в похожих ситуациях сразу переходят на прямой. Мне пока что охота все оставить как было с завода. Плюс жалко потраченных денег на старый кардан. Я его на запчасти если чего разберу. Там все новое стоит. Может придумаю чего с ним. А чего с новым по итогу.

Вибрация пропала. Стало вполне себе нормально ездить. Новый кардан уже шел с балансировочными грузиками. Так что все отлично. А теперь перейдем к делам резиновым) Эти черные штампованные диски покрашенные поверх ржавчины уже давно напрягали меня. Охота литье и все. Еще и резина вся поехала.

Эти колеса еще родные стояли. 12 года как и машина. Я когда машину брал, трещины уже тогда были. Но за год их стало больше. И боковой корд стал в мелкую сетку и каким то рыхлым что ли. Мне еще повезло год отъездить на них. Встал вопрос. Мне нужны колеса на литых дисках. Резина в идеале должна быть всесезонной. Я знаю что зимой нужна зимняя резина и только. Я езжу крайне редко, и плюсом на второй машине отличная зимняя резина. Так что без машины на зиму не останусь. Несколько месяцев мониторил Авито. То не успевал среагировать. То цена завышена. То приезжаешь смотреть, а там отверстия под гайки разбиты. По итогу я купил вот что…

Диски вроде хантеровские, но это не точно. Но в целом мне нравятся. Конечно в идеале я хотел вот такие

Но которые взял тоже неплохие. А вот оригинальные патриотовские наоборот не хочу. Хотя их в продаже гораздо больше попадалось. И да, я взял всеми ненавистную каму, да еще и 221 которая вообще считается чуть ли не худшей резиной) Для асфальта она хороша, но уаз не асфальтная машина. Ему не положено ездить на такой резине) Я не понаслышке знаю что в грязи она полный ноль. По сырому снегу тоже. Но можно обернуться назад и посмотреть сколько раз я выезжал на бездорожье за год. 1 раз. Но зато какой

Тогда я был на каме 219. Меня конечно кидало и скользило но я как то доехал до места где засел в грязи. Потом конечно вытолкались и доехали до дома Конечно мне хотелось чего нибудь слегка внедорожное. Но пока поездим на этой. По трассе она идет отлично. Не шумит, не воет. Легкую грязь так то можно проехать.

Ну и в завершении как машина выглядит сейчас.

В целом теперь мне нравится как выглядит УАЗ. Конечно по внешке еще есть мысли, но не все сразу. И так была проделана огромная работа. Запись в подтверждение. Хотя работы по нему идут постоянно. Хоть прямо сейчас еще одну запись печатай. На этом пока все. Всем пока и удачи на дорогах.