Сезон 2026 пошёл мягко говоря не по плану. Начну с того, что я перешёл в самый конкурентный класс gt2pro старшего чемпионата MaxPowerCars. В новом классе едем на полуслике (сменил yokohama ad09 --> a052). А раз теперь доступна резина с большим коэф. трения, значит и тормоза могут быть производительнее – подумал я и сделал (см. предыдущий пост).
Что в итоге: машина действительно стала тормозить лучше, но взамен я получил практически неуправляемый снаряд на входе в поворот.
1 и 2 этапы в минус, ужасное время и неудачные попытки вернуть стабильность машины через углы развала. Кстати, мне удалось получить стабильность, убрав развал задних колес до -1.5, но на таких углах появляется андерстир.
На 3ем этапе Дима из капа записал видео машины на торможении сбоку, и многое стало понятно: сильно разгружается задняя ось, уходят углы схождения. Но также схождение может уходить из-за мягких задних рычагов, которые на хорошем сцеплении кажется могут жить своей жизнью. Еще один подозреваемый – задние амортизаторы, моя уже бывшая подвеска st hta plus 3 от RS3. Да, RS3 – это соплатформенник, но ход задней подвески у этой модели отличается. В общем, решил палить из всех пушек по воробьям:
1. Рычаги Verkline передние, а также задние с регулируемым вектором тяги
2. Койловеры Bilstein B16 PSS10 именно для Audi TT 8S
Первый выезд: сразу отличный результат на Moscow Raceway (GP10) – 1:56.1. Но затем время ухудшилось, и тут заметил, что я плохо чувствую тормоза после прикатки колодок. Стал грешить на ме20 и армированные шланги. Написал всем гонщикам, понял, что проблема не связана ни с тем, ни с другим.
И тут интуиция подсказала проверить кодинг блока абс. Еще год назад отключил все ассистенты тормозов (на ваге их штук 5), но одного помощника решил оставить, называется "Brake Prefill" – это подведение колодок к диску при резком закрытии дросселя. Томить не буду, отключение последнего ассистента решило все оставшиеся проблемы с машиной. Дальше было плавное улучшение времени и первое призовое место в сезоне.
Комментарии 10
Я тут недавно на поршаке 911 суперкап эдишен в этой конфигурации трассы с инструктором прокатился. Охренеть конечно эмоции.
Поздравляю.
Круто! Что-то на богатом)
Интересно бы почитать подробнее про вектор тяги с задними рычагами.
Я хочу задние поперечные рычаги посадить еще на ШС, (а лучше выточить новые из дюраля) чтобы избавиться от раскачки кормы на дуге поворота.
Да, пришлось хорошо потратиться. Выбора не было: чтобы конкурировать с каманами гт4 и новыми М-ками, нужны ультимативные решения.
Про регулируемый вектор тяги: в продольных рычагах верклин эта регулировка помогает направить момент от заднего колеса и уменьшить вектор сжатия пружины. В совокупе это дает предсказуемое поведение на выходе из поворота. Можно очень точно дозировать газ и получать нужное кручение.
У меня весь зад на шс. Верхние поперечные рычаги китай на шс, они алюминиевые, стоят не так дорого. Отлично работают.
Принял, спасибо буду изучать
Поперечные я про эти…
Есть свежие фотки?
Есть только крупный вид
Братан, сток! Атвичаю =)))
🤣🤣🤣🤣🤣
выхлоп прям мое почтение… дорого выглядит даже если по швам считать =)
Спасибо, Саня! Выглядит дорого, звучит дорого, ощущается тоже. Стенка 1.2 мм.
Но стоит совсем НЕдорого, он от моего партнера из Китая:)