Соберу всё, что успел сделать за пол года эксплуатации.
Итак, в конце января 2026 года приобрёл машину с пробегом 128.8 тыс. км Проверяли сканером по приборке, АКПП и ABS, поэтому в этот пробег я верю.
Первым делом отправился к механику, по рекомендации знакомых из транспортной компании, на замену тех. жидкостей.
В итоге заменено:
— масло ДВС
— антифриз
— салонный фильтр
— воздушный фильтр
— приводной ремень
— ролики (обводной и прижимной)
— свечи
— прокладка клапанной крышки
Немного сопливил радиатор на стыке, просто подмазали герметиком. Антифриз не уходит, замена радиатора пока терпит.
Подвеска звуков не издавала, но при разгоне машину немного таскало в сторону, ка и при торможении. На неровностях покачивания начали вызывать опасения. Спустя 5000 км (на пробеге в 134 тысячи) наконец-то были собраны средства на обслуживание подвески. А конкретнее:
— передние сайлентблоки
— задние пружины (правая лопнула на последнем витке в рычаге, повезло, что не вылетела)
— отбойники задних аммортизаторов
— рычаги задние в сборе
— рычаги задние подпружинные
— задние амортизаторы (правый был очень уставший)
После сего действа, конечно, отправился на сход-развал.
В этот же заход заменил гофру двигателя, а то шумновато стало.
На пробеге 136,5 тыс. плановая замена масла ДВС. Попутно решил делать частичную замену масла АКПП, потому как оно было очень тёмным, и замену жидкости ГУРа. В АКПП масло заменяли дважды подряд, следующую замену решили делать вместе с заменой масла ДВС.
Пока это всё, что сделано.
Остался шум с правой стороны, механик говорит: устал подшипник правого шруса.
Коробка изредка подпинывает (по ощущениям не подхватывает на низких оборотах), но я не делал сброс адаптации масла. Спустя 100 км после замены, масло снова довольно сильно потемнело, думаю дождаться следующей замены и с ней делать сброс адаптации. А пока пусть всё вымывается.
P.S.
Почитал комментарии, думаю стоит дополнить:
Машина приобреталась после юрлица, т.е. пробег в городских условиях, моточасов явно больше, чем при обычной эксплуатации. Пробег по блокам отличается на 50-150км.
Перед покупкой машина стояла в гараже порядка двух лет, после чего её забрал перекуп, у которого я и купил.
Кузов живой, буквально пару поверхностных рыжиков.
Комментарии 26
У таких сильно БУ машин, нет пробега, а есть только состояние. Да и то, какое бы оно ни было, возраст все равно возьмет свое и все будет с какой-то периодичностью выходить из строя.
На любой машине что-то будет выходить из строя, хоть на новой, хоть на старой. Если не затягивать с ремонтом и ТО, думаю всё будет нормально)
Для информации.
Пробег во всех блоках стягивается с приборки в течение 30 секунд. Теории заговора про блок tsm тоже не работают пробег туда так же стягивается с приборки.
Косвенно пробег можно установить только по автотеке и то если машина не ходила по рукам и есть все отметки из прошлого.
Ничего сверхъестественно в пробегах до 10к км нет. Бывает и меньше.
Тут не естественно, что к 130 т.км. подвеска и рпдиатор посыпались, хотя наверное как ездить
Эм, а что в этом не естественного?
Всему 15 лет
Ну если по времени то вполне, а так чисто по пробегу родное до 200 ходит. Значит капсулы времени по сути не намного лучше чем в отличном состоянии но с болшим пробегом
Это не капсула времени, это обычная машина.
Капсула времени это до 20ткм.
Вот с 20 до 80 поездить скорее всего ничего не отвалится, а поездить со 120 до 150 отвалится все и везде, потому что гарантия производителя 100т.км
Чем больше пробег, тем больше отваливается
Ага, вот и пытаюсь понять что больше убивает машину: стоячую время или ездящую пробег, момент просто плохой хозяин это и так понятно😄
Пробег
Стареют обе
Только которая ездит подвергается ямам, реагентам, высоким температурам.
Вложений в машину с маленьким пробегом точно будет меньше и прогнозировать ее гораздо проще
Угу, вроде всё так. Но я представляю, что взять машину с меньшим пробегом 150-200, где большая часть стоит родного(гарантия форда 100т., но оно и до 200 доживает) и как раз начнет сыпаться и всплывать его болячки. Или с пробегом 300, где устранены болячки и поменяно всё что уже отказало, то мне представляется что в машину с меньшим пробегом вложений будет больше. Можешь поправить мои выводы🙂
Выводы полностью неверные
есть 3 основных программируемых пробега старения производителями
это 80, 130 и 180. (естественно цифры плавают, и в питере машина будет хуже чем в краснодаре)
до 80 как правило автомобилю делается то и устраняются только болезни и отзывные компании
На 80 мелочевка которая не катит по гарантии, но уже намекает первому хозяину что пора бы за новой идти (тормоза, линки, какие то сайлентблоки, рулевые рейки, возможны легкие запотевания)
на 130 начинаются крупные вложения в ходовую и вообще по кругу (вся передняя отправляется в мусор, задняя тоже если автомобиль обслуживается как должен, а не когда застучит, обязательно начинаются глобальные течи требующие устранения)
на 180 от заводских деталей в автомобиле не остается вообще ничего, а с учетом специфики нашего рынка, все собрано или из китая или из подделок. (выход из строя дорогих и сложных агрегатов как акпп (если масло не меняли, а по регламенту его не меняют)) ), гур, кондицинер, привода, глушители, салон и кузов находятся в печальном состоянии изза использования экоматериалов)
На пробегах 300 отваливаться начинает все что может и вроде бы не могло. Во всем мире это пробег к которому автомобили отправляют на утилизацию (экспорт в страны третьего мира) и дальнейшяя эксплуатация не имеет экономического смысла потому что содержание превышает выплаты по лизингу за новый.
нужно еще не забывать истину, конвейерные запчасти самые лучшие, их качество максимально чтобы пережить гарантию, запчастные запчасти всегда с уменьшенным ресурсом
Спасибо Макс за разъяснения, ну значит мне пока не стоит пепеживать, по сути пока и всплывают болячки🙂
Andrei17805
Угу, вроде всё так. Но я представляю, что взять машину с меньшим пробегом 150-200, где большая часть стоит родного(гарантия форда 100т., но оно и до 200 доживает) и как раз начнет сыпаться и всплывать его болячки. Или с пробегом 300, где устранены болячки и поменяно всё что уже отказало, то мне представляется что в машину с меньшим пробегом вложений будет больше. Можешь поправить мои выводы🙂
Могу дать рекомендации, НО исключительно по собственному опыту.
Вопрос не столько в пробеге сколько в отношении к самому авто, на мой взгляд вложения требуется в любой старый авто, желательно что бы до вас туда особо никто не лазил,
и сделать авто под себя сразу, без руко*опов которые туда лазили и чинил
Сугубо личный опыт и мнение
fordmaks
Для информации.
Пробег во всех блоках стягивается с приборки в течение 30 секунд. Теории заговора про блок tsm тоже не работают пробег туда так же стягивается с приборки.
Косвенно пробег можно установить только по автотеке и то если машина не ходила по рукам и есть все отметки из прошлого.
Ничего сверхъестественно в пробегах до 10к км нет. Бывает и меньше.
У меня пробег по рабочим дням всего 20-30 км в день
Даже если брать каждый день то 25*365=9125км за год
Ну где-то около того и получается по крайней мере у меня
У каждого свой маршрут и пробег.
Ктото ездит на машине на работу, а ктото на метро. А ктото вообще работает на удаленке.
Каждый случай индивидуален. Большая часть людей сейчас ездит в среднем 10-15 в год и пробег продолжает сокращаться, раньше все ездили больше. Но при этом есть люди утро у которых начинается с марш броска километров 200. Каждый случай индивидуален.
Всегда есть и будут в рынке и мини пробеги, и так же будут 150-200 за год.
Ну прям не нужно воспринимать все так близко к сердцу, тут все пишут свое лёгкое мнение, ну вам прям всегда хочется всем ответить с сугубо личными взглядами,
Нужно расслабляться
Это не личные вгляды. Это долгосрочная статистика.
И опять по новой.
Так это сугубо ваша долгосрочная статистика, у меня и многих других она будет иной.
Господи, откройте сайт автостата, там все написано.
Это не моя статистика, а российского рынка. Другой момент что в силу специфики своей работв я ее знаю и всегда должен актуализировать, а вы нет.
Все все больше не продолжаю
А можно я не буду открывать отчёты по статистикам, я и многие другие, все таки будем придерживаться своих.
Лично я и многие другие не знаю специфики вашей работы, как и вы не знаете нашу специфику
А что тут криминального, я за год проезжаю максимум 10 тыс.
Тут видишь ли какое дело… Пробег можно прописать в приборке любой и весь пробег в остальных блоках подтянутся к нему моментально, цифра в цифру. Это так, для информации.
9к километров за год, остается только верить, что на ней ездили только летом, а на зиму ставили в теплый, отапливаемый, гараж ))
У меня работа в 4 км от дома, 6 дней рабочая неделя. Ну плюс какие то поездки по делам друзьям .В год максимум 10к это вместе с морем в Абхазии.
Вот по рабочей неделе так же, работа тоже находится ~ в 5 км плюс магазины ну и отпуск, меньше 14 в год ну никак не выходит.
MuHopX5
Тут видишь ли какое дело… Пробег можно прописать в приборке любой и весь пробег в остальных блоках подтянутся к нему моментально, цифра в цифру. Это так, для информации.
Ну блин, сейчас все тайны заговора по пообегу Ford, раскроется что Ford нужно смотреть не по цифрам на приборке 😁