И так, вас достал гудящий подшипник, ссущий маслом насос, теща? После вашей машины остается лужа масла это нормально и все соседи показывают на вас пальцем? ну собственно правильно, можно уже и снимать насос в довесок, вышестоящие проблемы все равно останутся с вами.
первым делом конечно же надо отмыть негра
уже получше
бак держится на двух зажимах и уплотняется резиновым кольцом
снимаем стопорное кольцо, через специальную технологическую дырку выбиваем его из пазов молотком
вскрывать насос удобно сжатым воздухом от компрессора, пиздить молотком конечно тоже можно, но когда у вас отлетит кусок задней крышки можно закрывать эту страницу
ага, ну есть небольшой износ, но уже не хорошо, а вообще если у вас есть гур от старого вага то можно поставить крышечку с него там божественные подшипники вместо богомерзкой втулки
так же и небольшой износ на роторе
так же и на самой рабочей поверхности
переходим к самому будоражащему вопросу, как же снять этот чертов шкив, а все просто, но долго, если не хотите помять шкив то через шайбы цепляем такое подобие съемника, затягиваем центральный болт и бьем по нему молотком пару раз, repeat…
под шкивом подшипник сидит на стопорном кольце, но есть вероятность что там просто будет подшипник который будет накернен в своей посадке
мертвющий подшипник
просто выкрошился
а вот и виновник, слегка подтекающий сальник просто промыл подшипник трансмиссионкой
кому интересен номер сальника
чтобы снять сальник аккуратно, была куплена цанга в строймаге на 16 и подобие обратного молотка
вуаля
чистим обратный клапан
немного помощи для запрессовки сальника
для запрессовки отлично подойдет обратная сторона головки на 32, а еще лучше оправка специально выточеная под сальник
подшипник напрессовываем на вал и от руки вставляем в насос, предварительно все помазав гидрожижей
ну и будоражащий вопрос как запрессовать этот чертов шкив, а у вас два пути сложный но легкий и легкий но сложный, первый это все же найти пресс и постараться запрессовать его молясь чтобы не отъeбнула задняя крышка, и второй запрессовать его через резьбу в валу, но если у вас нет старого американского корыта, вам не провернуть этот трюк ибо резьба там на 3/8 а таки это значит что 10 туда не лезет, а 8 проваливается
ну и собраный насос, а вот рабочий или нет тут тайна покрытая мраком
Хорошая статья. Беру на заметку. Единственное по установке шкива обратно на вал, делается проще надо просто нагреть шкив и он сам упадет навал. Лет 20 назад так делал еще на Опеле.
С одной стороны да, а с другой ну там очень сильно придется греть, а нет желания краску попортить чтобы потом это все начало ржаветь, плюсом шкив потом по вылету выставлять опять же съемником пользоваться, так шо рабочий метод но тут уже для любителей все делать покрасивше
Комментарии 2
Хорошая статья. Беру на заметку. Единственное по установке шкива обратно на вал, делается проще надо просто нагреть шкив и он сам упадет навал. Лет 20 назад так делал еще на Опеле.
С одной стороны да, а с другой ну там очень сильно придется греть, а нет желания краску попортить чтобы потом это все начало ржаветь, плюсом шкив потом по вылету выставлять опять же съемником пользоваться, так шо рабочий метод но тут уже для любителей все делать покрасивше