Фаркоп и электрика фаркопа

Есть электровел. Отсюда назойливое желание брать его с собой. Вариант — велоплатформа на фаркоп. Нужен фаркоп. К тому же остается мысль о зацепке каравана.

Куплен на Авито с доставкой с РБ.
Там же предложили универсальный блок согласования. Согласился (на блок). Зря. Продали дороже, чем на озоне и в последующем всё равно был заменён.

Работа по механической части хорошо описана в ролике

По невнимательности долго мучался с установкой двух болтов, никак не мог провести их в установочное отверстие, оказалось в комплекте есть два коротких болта для этого. В ролике описывается вместо коротких болтов два болта с гайкой и установкой их в обратном направлении.

При установке электрики оказалось комплектация у меня с подготовкой. Проводка с разъёмами выведена под бампером слева.
Просто надо было заранее посмотреть

Не было блока согласования и проводки к самой розетке.
Так как уже разобрал пластик салона и была нужда в поездке с фаркопом установил универсальный блок согласования с 7 пин розеткой. Ничего сложного.
Выдавал ошибки по парктроникам.

В последующем докупил с евроавто блок согласования от Ситроен джампи

На фото установлены два блока согласования)

Так же от Ситроен джампи, но на авито, приобрел проводку с разъемами под бампер и розеткой 13 пин.
Оказалось распиновка разъёмов другая, ну и сам разъём чуток другой

К тому же позже наткнулся прям в СПБ на проводку от пежо 5008, которая на 5 т.р. дешевле 🤦🤦🤦

Пришлось на проводке авто прозванивать пины, часть менять местами (благо штуки 3-4), и менять эту часть разъема

Можно было пины менять на самой розетке, но провода плюс и земля по сечению больше, а именно их (2 шт из 5) нужно было менять местами.

По поводу распиновки разъемов под бампером. Прозваниваются они только после прописывания блока согласования. Я активировал через переходник и карсканер. То же ничего сложного, позже может опишу.
Итак, те разъёмы, которые под бампером (фото выше) слева-направо:
— разъём серый
1) серый крайний — правый поворотник
2) желтый — габарит
3) и 4) зелено-желтый — масса
5) серый (пожение 5 или 2, как посмотреть) — противотуманки
6) фиолетовый — левый поворотник
— черный разъём
7) бежевый — стоп сигнал
8) синий — 12 В
9) белый — 12 В
10) зелено-желтый — масса
11) розовый — габарит
12) красный — задний ход

Какой стороны габарит я не определил. К тому же видимо без нагрузки (без подключения розетки) не подаётся плюс, поэтому определить какой постоянный, какой от зажигания не удалось (времени не хватило).

После взял переходник для розетки 13 пин на 7 пин.
Парктроники и камера заднего вида при подключении к розетке вырубаются.
На крюк не ругается.

Универсальный блок демонтирован

Вот такой гружёный по трассе полторашечный дизелек тянет норм, разгоны и ускорения не его конечно, но ровная езда его без напряга. Расход с багажниками при скорости 120 км/час — 6.0 литров. Но это без кондея. С кондеем + 0.7-0.8.

Итого: 21 т.р железо, 7 т.р. ориг блок согласования, 10 т.р. проводка, 3 т.р. универсальный блок согласования который не нужен. + доставка около 2 т.р.
Ну и сама платформа на фаркоп 20 т.р.
Багажник на крышу кочует с прошлых авто.
Поперечины на крышу б/у turtle — 3.5 т.р. заменил в них резинки за 700 р.
Всего — около 68 т.р. В теории при должной внимательности можно было сэкономить около 10 т.р.
И да, великом, конечно, пользовались мало😁. На самом деле я оставлял машину с великом на каникулы жене, тёще и детям. Это они не ездили. А так это та ещё тема. Езжу круглый год на нём. Летом, конечно, больше на моте.