2JZ-GTE + R154 + Garrett GTX3076

Долго я с начала закупался запчастями, затем все никак не решался поставить машину на СВАП, потомучто боялся, что упрусь в какую-нить недостающую запчасть и машина просто подвиснет на подъемнике и я буду ходить долгое время пешком. Но как-то раз утром я решил че ждать и непонятно чего бояться, оставил машину в сервисе, взял велосипед и началось время СВАПА)
Предупреждаю людей, у кого слабые нервы не начинайте этим заниматься! И на всякий случай держите подальше от машины канистру с бензином. Будет не раз посещать мысль спалить к черту этот автомобиль и жить спокойно)
Вытащить старый мотор с коробкой труда не составило. Времени на это ушло меньше дня. Дальше пошла подготовка 2JZ-GTE к СВАПу, а именно нужно было снять родные две турбины, поменять все сальники, прокладки, ремни, ролики и прочее. Лезть в мотор я не стал, потомучто он был без пробега по РФ и лучше было не сувать свой нос куда не стоило.
1-я проблема — с установкой мотора, это лапы мотора, нужно было обе лапы поставить от родного двс, потомучто он с ними не попадал в родные отверстия в подрамнике.
2-я проблема — установка коллектора под сингл. А именно, у меня труба под вастгейт упиралась в рулевой карданчик. Произошло это скорее всего потомучто коллектор был под чайник 4WD…
Так же была проблемка с коллектором, потомучто горячая часть моей турбины Tial, а у нее свой фланец. Пришлось ножевкой отпилить твинскрольный фланец и сделать переход под Tial/
3-я проблема — я не захотел отказываться от кондиционера и оставил его, что привело к некоторым трудностям, таким как перенос акумулятора в багажник и укладка в том месте маслопереноса с разминусувкой.
4-я проблема — я захотел чтобы мой автомобиль был не похож на остальные, и сделали мы выхлоп на две стороны! Трасса состоит из 76 трубы, толщиной 1,5 мм. разводкой на две стороны с банками овалами MG RACE 76 внутренним диаметром и насадками в стиле Mercedes, плюс для удобства весь выхлоп собран на хомутах V-band с проточкой папа-мама.
Пока что как-то так. больше проблем я не припомню)
Автомобиль получился очень по душе) Звук вышлопа замечательный! привлекает внимание всех окружающих, записать его пока что не получилось потомучто он не громкий, а бассистый и вместо звука только репит динамик) Что-нить еще придумаю.
Запуск авто 27.07.2015г.
От автомобиля масса положительных эмоций, мы сделали переключение на 2 программы, пока что 1 программа это городской режим, давление турбины всего 0,5 бар. едет по ощущениям примерно как сток мотор на родных турбинах. Вторая программа пока что только на 1 бар. в планах на 1.5 бара, но для этого нужно купить более мощное сцепление, редуктор с нормальной блокой и MAP, который будет видеть больше чем 1.2 бара)
Механика на таком автомобиле это кайф, чтобы поставить боком атомобиль не обязательно пользоваться ручником или избыточной мощностью, достаточно воспользоваться клатчем и все)) это кайф незабываемый.
Если есть вопросы, буду рад на них ответить)