Сравнение масляных фильтров Honda и UFI.

А давайте-ка заглянем внутрь

Приветствую всех!

Сегодня у меня появилась хорошая идея, которую давно хотелось реализовать. У меня оказались в наличии два масляных фильтра: оригинальный Honda и итальянский UFI. Причём обоими фильтрами я пользуюсь сам.

Про Фильтры Honda я уверен все знают, а вот про фильтры UFI хочу сказать пару слов кто не знает. Это итальянская компания, но сами фильтры делают не только в Италии, а также в Китае, Южной Корее, Японии, Тунис. Конкретное место производства зависят от модели и партии фильтра. Также эти фильтры ставятся на заводах люксовых автомобилей таких как Maseratti, Lamborghini поэтому такие фильтры стоят внимания.

Почему решил их показать? Потому что довольно много читаю в интернете различных нареканий и негативных отзывов именно в отношении UFI. При этом к оригинальному фильтру Honda многие относятся с большим доверием. Мне стало интересно не просто читать мнения, а посмотреть, что же на самом деле находится внутри этих фильтров, и сравнить их между собой.

Сегодня мне предоставили необходимый инструмент, поэтому я наконец-то смог разрезать оба фильтра и посмотреть их изнутри.

На фотографии слева — оригинальный фильтр Honda, справа — UFI.

Фильтр Honda прошёл около 2000 км, а фильтр UFI — 6700 км.

Сразу скажу: я не собираюсь разбирать каждый элемент фильтра по отдельности и превращать этот пост в технический трактат. Хочу обратить внимание только на основные элементы, которые, на мой взгляд, играют главную роль.

Первое, что сразу бросается в глаза, — это, конечно, фильтрующий элемент. В обоих фильтрах используется бумага.

Кстати, видео можно посмотреть здесь 👉

И вот здесь я хочу сказать отдельно про UFI. Бумага у этого фильтра, на мой взгляд, сделана действительно качественно. Если внимательно посмотреть на фотографию, хорошо видно, насколько аккуратно сформирован фильтрующий элемент, как выполнено его крепление и вообще насколько всё добротно выглядит.

Причём не забываем, что этот фильтр прошёл 6700 км.

За это время автомобиль успел съездить со мной и моей семьёй в Хорватию и обратно. Получился довольно серьёзный пробег с различными режимами эксплуатации: трасса, горные дороги, серпантины, подъёмы, нагрузки.

Масло при этом я использую Ravenol, в данном случае масло на основе PAO/эстеров, которым я лично очень доволен. Сам фильтр я мог заменить раньше, но в поездке заниматься поиском масла и фильтра не хотел. Всё необходимое для замены было дома, поэтому решил спокойно доехать и сделать обслуживание уже после возвращения.

И, как оказалось, для данного эксперимента это даже интересно: 6700 км — вполне нормальный пробег, чтобы посмотреть, как фильтр выглядит после эксплуатации.

Теперь обратите внимание на саму конструкцию.

Если сравнить фильтрующую бумагу, её укладку, металлическое крепление и сам «бочонок» фильтрующего элемента, лично мне исполнение UFI понравилось больше. Всё выглядит очень аккуратно и добротно.

Теперь по малым уплотнительным кольцам. Герметизируют центральную трубку фильтра что исключает обход масла мимо фильтрующего элемента.

У Honda оранжевого цвета, у UFI — чёрного. По эластичности они действительно отличаются. Оранжевое кольцо Honda мягче и эластичнее. При этом мне он даже кажется несколько слишком мягким.

У UFI кольцо более жоще. Но после пробега в 6700 км я не вижу в этом ничего критичного: он сохранил форму, не деформировался и визуально находится в хорошем состоянии.

А теперь что касается уплотнительных колец. Задача ихняя герметизировать соединение крышки фильтра с корпусом двигателя, то есть не дает маслу вытекать наружу под давлением. Хочу выделить, что у фильтра Honda он немножко мягче и эластичнее.

Что касается пружинного перепускного клапана, который открывается, если фильтр сильно загрязнен или масло слишком густое при холодном запуске, что позволяет маслу временно обходить фильтр, чтобы двигатель не остался без смазки.
Здесь конструкции у Honda и UFI также отличаются. Это хорошо видно на фотографии — можете сами сравнить их устройство и исполнение. Но работу клапанов я реально не могу оценить.

И вот здесь я хочу сделать главный вывод.

Я не ставлю перед собой задачу доказать, что UFI лучше Honda. Это было бы неправильно. Но я хочу развеять распространённое мнение о том, что фильтры UFI якобы делают плохо и что у них плохое качество. Могу предположить, что 10 лет назад такие разговоры имели место по существу, но в данный момент, технологии уже давно впереди всей планеты 🪐 не стоят на месте …

Перед вами реальный фильтр после 6700 км эксплуатации, который я использовал на своём автомобиле. Я его разрезал и посмотрел своими глазами, а не сделал вывод по фотографии из интернета или по чьему-то мнению.

И, честно говоря, результат меня приятно удивил.

По качеству изготовления фильтр UFI выглядит очень достойно. Более того, если просто положить рядом два разрезанных фильтра и внимательно посмотреть на исполнение, то в некоторых моментах UFI визуально выглядит даже интереснее оригинального Honda.

При этом UFI стоит существенно дешевле оригинального фильтра Honda.

Поэтому для себя я вывод уже сделал.

А вот вы посмотрите на фотографии, сравните сами и делайте собственные выводы.

Мне просто захотелось поделиться с вами реальным результатом, полученным не из чужих рассказов, а после вскрытия двух фильтров и эксплуатации одного из них на протяжении 6700 км.

И отдельный вопрос к тем, кто любит делать категоричные выводы о качестве фильтров, ни разу не заглянув внутрь: возможно, прежде чем что-то утверждать, стоит сначала посмотреть на реальный продукт.

Спасибо за внимание!