Заменил почти через 8000км Turbo SYN на Petro-Canada SS 5W-30 + оригинальный фильтр. Перелили выше отметки миллиметра на 2. В начале все было ок, обсалютная тишина в моторном отсеке на холодную и лекгое похрюкивание на прогретую. Уже проехал 1400км и гидрокомпенсаторы снова напомнили о себе. Только теперь тарабанит тише, но дольше, — практически до полного прогрева двигателя. В ближайшее время есть мысль разобрать и промыть их.
Перед дальней поездкой, как оказалось, не лишним заменил задние барабанные тормоза. Теперь у меня FRIXA FLH12 (420 гр).
Гайдов толковых именно по замене барабанных колок не нашел, все делал впервые и получилось. Фото мало, пишу по памяти, может кому пригодится.
1. Что б снять барабан нужно выкрутить крестовой отверткой болт и в отверстие рядом понемногу вкручивать болт на 8, тогда барабан выезжает с колодок.
2. Отчистить колодки и механизм от пыли и обязательно все сфотографировать! Особенно рычаг и место упора в колодку механизма автоматической регулировки зазора между барабаном и колодками (7).
3. Начинать съем старых колодок удобнее с верхней пружины (8), но механизм (7) сразу выпадет.
4. Если проржавели пружинные пластины (10) то их очень сложно продавить, что б провернуть внутри стойку тормозной колодки (4). Я давил, жена проворачивала :)
5. Тросик от ручника желательно хорошо ослабить на центральной консоли (но нужно снимать консоль). Я этого не делал и очень нае… намучался пока крепил разжимной рычаг (9) назад к тросику.
6. Сборка: сначала прикрепить разжимной рычаг (9) к тросику, затем надеть нижнюю пружину (1) на колодки и крепить их с помощью боковых пружин, иначе после сборки нижнюю пружину натянуть нереально.
7. После сборки если не налазит барабан, то нужно ослабить механизм автоматической регулировки зазора между барабаном и колодками (7). Я попросил жену, что б надавила немного на педаль тормоза и отверткой прикрутил маховик. Также проверил, что б рычаг (5) правильно проворачивал механизм.
После сборки первого тормоза проверил ручник, если все сделано правильно то он будет натянут как и прежде, как сделал второй думаю на щелчок — два ручник стал ниже (натянулся).
Тормозной механизм заднего колеса: взято отсюда:
1 — нижняя стяжная пружина колодок; 2 — тормозные колодки; 3 — пружина механизма автоматической регулировки зазора между барабаном и колодками; 4 — стойка тормозной колодки; 5 — рычаг механизма автоматической регулировки зазора между барабаном и колодками; 6 — рабочий цилиндр; 7 — механизм автоматической регулировки зазора между барабаном и колодками; 8 — верхняя стяжная пружина колодок; 9 — разжимной рычаг; 10 — пружинная пластина.
Комментарии 10
для удобства ступицу лучше снять? или с ней можно сделать?
Я с первого раза справился. Самое сложное это тросик натянуть ручника на колодку, если ослабить трос на центральной консоли ручника, то проблем не будет
само собой — ослаблю тросик). меня пока больше в барабане интересует степень необходимости снятия ступицы, чтобы время не терять
Абсолютно не нужно снимать. Мало того, снятие ступицы может оказаться грандиозной проблемой. Я у себя правую заднюю менял, заныла, зараза. Еле вынул — приржавела намертво.
А вот тормоза обслужил с обеих сторон без проблем не трогая ступиц.
спасибо
algen82
само собой — ослаблю тросик). меня пока больше в барабане интересует степень необходимости снятия ступицы, чтобы время не терять
Себе когда менял, тросик нигде не ослаблял, всё и так хорошо собралось .
algen82
для удобства ступицу лучше снять? или с ней можно сделать?
Там не снимая ступицы все нормально меняется.
тоже на петре катаю, уже тыс 60 на ней. Барабаны пока снял барабан почистил все и смазал где колодка соприкасается с кожухом, чтобы звук при отпускании педали исчез.
Вначале вообще все супер было. Скорее всего пора промыть гидрики, масло не причём.
Утром гидрики это норма, а вот потом главное чтобы небыло. Масло стекает за ночь. Заметил на нем что на 10тыщ, двиг работает щумнее.