В общем при покупке я заметил, что рулежка ну не такая как на 46- какаято она валкая -подняв машину на подъемник, заметил что меня не обошла стороной проблема оторванного подрамника) знал бы это раньше то не гнал бы по трассе всю дорогу )) в итоге — переварили все четко, еще поменяли рулевой наконечник, гранату заднюю — но машина так и осталась валкой. Также заметил что пришел конец салейнтблокам заднего подрамника (передним). но пока не менял.
ВОПРОСЫ К ЗНАТОКАМ!
1) Неужели эти два сайлента — так влияют на рулежку?) поможет ли их замена? поделитесь опытом!).
(или нужно сделать геометрию и все норм будет ?)
2) Также при переключении или резком бросании сцепы- сзади удар — что может быть причиной? скажу сразу ( редкутор менялся недавно). Может ли это быть дело в треснувшей эластичке на кардане?)
3) Еще заметил что машине прям тяжело ехать на низах — начинает ехать нормально только после 3 тыщ оборотов, также немного плавают обороты, но не всегда( в общем хз в чем дело) подскажите!)
4) разхлябана кулиса- на озоне видел, что продается короткоходная- кто ставил ?
5) потолок в одном месте обвис( над водителем) — кто делал? слышал, что исправляют проблему флизилиновым клеем для обоев — но хз реально ли это помогает- а если да- то как?)
PS: фото машины докину позже- все осталось на старом телефоне)
Комментарии 11
Можно было бы что-то посоветовать для рулёжки, но похоже там всей тачке pizda, и какой бы узел автор ни заменил — это так или иначе повлияет на что-либо в лучшую сторону)
Если тачка ощущается совсем как понос — начни с замены аммортизаторов. Желательно на койловеры ибо даже на новых стоковых аммортах 46 не сильно то хорошо стелет. Потом меняй все сайленты на ШСы, а подрамник кидай на алю втулки
тачке не pizda) из всей подвески- конкретно плохо только сайлентам подрамника- перед то рулиться все хорошо — просто чувствуется что жопа плавает
Эластичную муфту кардана посмотри, очень возможно что ей хамбец, из-за этого удары
ну она хоть и лопнувшая — но не прям труп — видел и хуже))
Сайлентблоки передних рычагов жестко влияют на рулежку и этастичная муфта на рулевом карданчике тоже
Лично у себя решил проблему расхлябанности заменой сайлентблоков на сайленты от Z4m и замены муфты на рулевом валу на новую оригинальную
Там по два обычно не рвутся, а они все вместе умирают.
Если хочешь рулёжку ставишь всю новую подвеску, меняешь рулевую рейку на рест .
Обороты плавую, смотришь дису, подсосы воздуха, почистить форсунки .
1. ну тут в комплексе надо, может все устало уже а эти 2 сайлента в критичном состоянии
2. крестовины кардана или привода, у меня на акпп так и в моменты бывает когда со 2 на 3ю переключает и газ бросаю то удар чувствую, но у меня конкретно кардан, смотрели недавно и выяснили что именно задняя крестовина кардана
3. за твой мотор не знаю но с м54 могут быть кривые фазы, датчики дпрв
Заслонка изменяющая обьем впускного коллектора, как продиагностировать есть в интернете, все максимально просто
Йо, касаемо 3 пункта проверь дису вероятно у тебя там порвалась мембрана
Что такое диса?)
система которая регулирует поток в впускном коллекторе, типа длиннее/короче путь делает в зависимости от нагрузки