История о том как сломалось всё и о помощи того, о ком давно не вспоминал.
Возвращаясь к теме с заменой масляного насоса, хочу рассказать как я был расстроен "лучшим" дилером Вольво — Volvo Car M1 . Когда спустя 2,5 мес я наконец то получил насос от поставщика, который обошелся мне в 32 000 рублей (его не было в наличии НИ У КОГО В РФ), я на радостях записался к ним на замену, где мне сказали "нет проблем заменим" — 100 тыс рублей
Но тут даже не в деньгах дело, мне сказали, что у них нет прокладки какой то на складе за … 837 и 241 руб. и ждать Карл, от 43 дней .
Здесь я конечно ох.ел. Видимо когда Вольво ушло из РФ они забрали толковых людей из отдела запчастей дилера с собой . Оставшийся топ менеджмент не смог держать на складе не то что насос за 32000 рублей в наличии, а комплект копеечных прокладок . Вы, Volvo M1, продаете гибриды В5 и В6, но вы не держите к ним запчасти . Серьезно ?!
В чате я сказал менеджеру, что доведу это информацию до их руководителя, на что мне спокойно ответили : "Наш руководитель всегда открыт к общению". Так вот если вы это вдруг когда-нибудь прочитаете — вы потеряли заказ-наряд на 100 тыс рублей просто потому, что в отделе запчастей у вас сидят некомпетентные специалисты, которые не заказали резинку за 241 рубль . «В чем проблема, Вася ?! Ты всегда можешь к нам приехать заменить воздушный фильтр, салонный и масляный фильтр, поменять масло, а пока ждешь завари бесплатный чай и скушай печенье. А ты хотел сервис Вольво ?! Не, мы теперь Кар Вилладж»
Конечно я расстроился ! Ждать деталь с апреля 2,5 мес и получить от супер-дилера дополнительное задание еще побегать и сделать за них работу — привезти прокладки .
Тоска.
тут я вспомнил про Вольво Тушино, когда то у них ставил оригинальный Фаркоп на другую Вольво . И что вы думаете, расходники есть . Привез на эвакуаторе авто. Поменяли оперативно всё за 76 тыс . 👍🏻 НО…
Забрав машину, я не успел доехать до дома, как появилась снова "Черепаха", мотор затроил, но машина ехала . В 5 минутах от меня оказался Volvolux, заехал без очереди, объяснил ситуацию, ребята быстро подключили диагностику — появилась новая ошибка по форсунке: "обрыв цепи". Денег они с меня не взяли, мужики оказались мужиками . Отправили меня с распечаткой домой . В дороге я позвонил в Тушино, они очень удивились, сказали что к форсункам мастера даже не лезли, и косу с проводами не шевелили. Но сказали вези на следующий день .
С утра эта сука завелась как ни в чем не бывало, ну раз я уже записался то решил ехать . Включил спорт режим, " любил"ее всё дорогу, нет ошибки . Заезжаю в Тушино и …вот она … появились ошибка, троит . Вот так я заехал в Тушино 4 августа . Как итог — что то перегорело в ЭБУ двигателя, ошибка по форсункам была только после прогрева . Возможно из-за короткого замыкания соленоида в масляном насосе . Никто так и не понял . За август месяц при диагностике неисправности она "поимела" сервис и меня по несколько раз на общую сумму 191 тыс рублей дополнительно к тем 76 тыс рублям. Помогла замена всех форсунок на новые и новый ЭБУ двигателя. Машина стала ближе к новому состоянию, а я стал дальше к её продаже)
136000 км — наблюдаем .
Вот такая история про то — кто потерял, а кто нашел .
Комментарии 8
Вижу, что такая же как и у меня B6, нужно обновлять ПО, которое связано с зарядкой аккумуляторов. А лучше обновить всё ПО сразу.
На иностранных форумах встречал информацию о том, что Volvo признавала проблему с определёнными версиями ПО до какой то версии: из-за некорректной работы системы зарядки неправильно заряжались 48- и 12-вольтовые аккумуляторы. Это приводит к высокому заряду, в итоге на ECM что то перегорает.
У меня, похоже, похожая ситуация. Я не специалист в этом вопросе, поэтому могу где-то неправильно называть технические детали, но суть в том, что ПО системы зарядки, нужно обновить — что подтвердили билпрайме. Лучше обновить всё ПО автомобиля сразу.
Ошибки по форсункам до замены масляного насоса не было ни разу, верно?
Не осталось ли кодов ошибок? По одной форсунке или сразу по всем? И как ребята пришли к тому, что нужно менять и форсунки и эбу ? А не начали по отдельности
Я бы сказал так, до проблем с масляным насосом не было ошибок по форсункам и проблем с ЭБУ двигателя .
Код не подскажу, надо поднимать бумаги, но обрыв цепи был то по 2, то по 4 форсунке . Меняли их местами, ошибка оставалась после прогрева авто. Проводку они всю от форсунок до ЭБУ прозвонили и она оказалась целой, когда вскрыли блок ЭБУ там тоже визуально было всё в порядке . Я многое не знаю так как машина была почти 4 недели в Тушино ждала запчастей и разных диагностов . С такой проблемой они не сталкивались раньше . Методом проб и ошибок починили .
В общем если машина начинает после 130 тыс Км моросить по масляному насосу, есть вероятность что она встанет на 2-3 месяца в сервисе )) ИИ пишет, что это распространенная проблема у этих мягких гибридов с системой старт-стоп и насосом 1 ревизии .
Спасибо за информацию, интересно очень. И рад, что получилось победить !
VasyaChelentano
Я бы сказал так, до проблем с масляным насосом не было ошибок по форсункам и проблем с ЭБУ двигателя .
Код не подскажу, надо поднимать бумаги, но обрыв цепи был то по 2, то по 4 форсунке . Меняли их местами, ошибка оставалась после прогрева авто. Проводку они всю от форсунок до ЭБУ прозвонили и она оказалась целой, когда вскрыли блок ЭБУ там тоже визуально было всё в порядке . Я многое не знаю так как машина была почти 4 недели в Тушино ждала запчастей и разных диагностов . С такой проблемой они не сталкивались раньше . Методом проб и ошибок починили .
В общем если машина начинает после 130 тыс Км моросить по масляному насосу, есть вероятность что она встанет на 2-3 месяца в сервисе )) ИИ пишет, что это распространенная проблема у этих мягких гибридов с системой старт-стоп и насосом 1 ревизии .
Добрый,
Был у меня в работе на прошлой неделе такой же случай. Человек приехал из другого сервера, была ошибка по второй форсунке ( могу завтра код скинуть) так вот в другом сервере позвонили почистили штекер на эбу и она поехала, но не долго, приехала к нам, у нас механик сразу сказал что форсунка сломалась и её помпнияли. Но не тут то было, клиент вернулся через день. И наконец попала машина ко мне ( я электрик, диагност и по эл. Машинам (polestar, Volvo, link&co, geely) но не суть.
Подкинул провода от эбу до форсунки и машина поехала. Коса мотора была поломона, хотя звонила нормально. Поменял косу мотора.
Как то так
Что за мотор был на авто? Какого года?
И если получится пришлите коды пожалуйста
VasyaChelentano
Я бы сказал так, до проблем с масляным насосом не было ошибок по форсункам и проблем с ЭБУ двигателя .
Код не подскажу, надо поднимать бумаги, но обрыв цепи был то по 2, то по 4 форсунке . Меняли их местами, ошибка оставалась после прогрева авто. Проводку они всю от форсунок до ЭБУ прозвонили и она оказалась целой, когда вскрыли блок ЭБУ там тоже визуально было всё в порядке . Я многое не знаю так как машина была почти 4 недели в Тушино ждала запчастей и разных диагностов . С такой проблемой они не сталкивались раньше . Методом проб и ошибок починили .
В общем если машина начинает после 130 тыс Км моросить по масляному насосу, есть вероятность что она встанет на 2-3 месяца в сервисе )) ИИ пишет, что это распространенная проблема у этих мягких гибридов с системой старт-стоп и насосом 1 ревизии .
Блин я все сильнее радуюсь что у меня ‘’старый’’ Дизель 2017 года, без гибридных всяких приблуд, без мочевины и тп))) и на пробеге 180 к — тьфу тьфу все Гуд,
Но в целом Вольво всегда была не проста в обслуживании — точнее Дорога в обслуживании по байкам из интернета (хотя с прошлой за 5 лет — я это опровергнул для себя, в связи с чем и поменял снова на Вольво — так как прошлая не делала голову вообще) а знакомство с этой началось с рекомендаций после покупки на 400к))) хотя в целом все было на первый взгляд норм, люфт шаровых, люфт привода, сальник подтекал между двс и раздаткой вроде мелочи, но насчитали в билпрайме на 400 к))) сделал все сильно бюджетнее и авто радует уже второй год
В следующий раз обращайтесь, возможно, у нас есть необходимые запчасти!