Всем привет! Многим владельцам колец известна проблема со светом фар, вот и я уже устал ездить интуитивно в потемках. Было решено провести чистку и полировку всей передней оптики.
Как снимать фары я думаю нет нужды описывать.
На первый взгляд может показаться, что фара в достойном состоянии, но при разборке оказывается, что это не так. Разбирается фара не сложно.
Вот так она выглядит в разобранном виде, жаль только линзу забыл сфотографировать. Теперь все моем и сушим. С хромированными частями надо обращаться очень аккуратно, так как блеск очень легко царапается и слазит с пластика. "Стекло" фары прошелся 800, 1000, 2000 и завершил 2500 + полироль и два круга. Правда идеал не получился (остались маленькие царапины внутри).
А теперь можно и собирать.
Стекла посадил на небольшой слой герметика.
До перебора стояли везде лампочки ксенона на 6000 К (не очень я был ими доволен), после: ближний 4300, а дальний 5000.
До противотуманок руки тоже добрались т.к. они уже давно светили не ярче габаритных огней.
Делаем как и с основными фарами.
Стекло корпуса полернул 240,320, 800, 1000, 2000 + полероль.
Теперь осталось заехать на сервис и отрегулировать для полного достижения эффекта.
Комментарии 13
4300 ярче чем 6000 светит?
самая лучшая светоотдача у лампочек 4300 — 5000, а 4300 ставятся по заводу
я тоже 3 года ездил без ТО но сука нервы дороже отдал 100уе прошол так эти с…ки теперь не останавливают
согласен но второй штраф больше пошлины
за два года в сумме заплатил не больше 500 000. экономия на лицо
VESEL100
согласен но второй штраф больше пошлины
И как не странно, но на стеклах у меня стоит маркеровка D2S -а это маркер ксеноновых фар
омыватель и автокоректор где?
Это я в курсе )))) комплект должен быть
а как техосмотр с ксеноном проходишь (или снимаешь)?
а кто его проходит при нынешних пошлинах?
друг, можешь подсказать по устройству регулировки света, горизонтальному, что там могло сломаться, кручу и ничего не происходит(((
отражатель держится на 3 шарнирах, а четвертая точка опоры корректор
Шик