После раздумий было принято решение везти головку ГБЦ на шлифовку. Специалист озвучил цену в 2500, ( у него такса 2500 в час). Позвонил, говорит чугун очень твёрдый и снимать пришлось почти 1мм так как очень не ровная, времени затратил 1,5 часа. Соответственно цена возросла до 3750… (в итоге скинул до 3500)
Всё бы как на этом и конец истории ан нет… Привёз, чистил камеры сгорания, потом поверхность и вот в завершении чистки обнаружил подозрительное место…вмятина. Осмотрел внимательнее и … мамо-мия (((( !
Вмятина с трещинами по бокам… и мысль, деньги на ветер…
Когечно, можно и заморочиться, при современных спецах по сварке чугуна да и место вроде не сильно напряжено…
Фото вмятины выложу позже, от расстройства забыл сделать…
Комментарии 13
ГБЦ- то проблема. Выбрал 3 шт целые на вид: отпесочил- одна " разморожена"- сверху видны трещины. Шлифанул- вылезли трещины снизу. Мало того, что все поведеные, они еще и все треснутые оказались. Время и условия эксплуатации никого не щадят! Нормальную трудно найти. Вроде их как- то втулят. Трещины как раз расходятся от отверстий шпилек.
вот и у меня от трёх дай Бог одна бы осталась )))) У второй тож проблемы ( следующий пост про неё)))
Kolhosnik
ГБЦ- то проблема. Выбрал 3 шт целые на вид: отпесочил- одна " разморожена"- сверху видны трещины. Шлифанул- вылезли трещины снизу. Мало того, что все поведеные, они еще и все треснутые оказались. Время и условия эксплуатации никого не щадят! Нормальную трудно найти. Вроде их как- то втулят. Трещины как раз расходятся от отверстий шпилек.
На счёт "поведёных", думаю причина кривизны может быть ещё и в некачественной фрезерной обработке при изготовлении. Мне этот спец рассказал, что при фрезере поверхности с неоднородной твёрдостью материала твёрдые участки как бы продавливаются от фрезы и получается поверхность волнами и кримая. И чем толще слой фрезеровки за один проход, тем больше искривление. А может и наоборот ))). Возможно ещё и станки фрезерные были ушатаные…
Я думаю их просто затягивали неправильно и перегревали…
А как перегреть, там же вода в рубашке ?
Раньше, когда антифриза еще не было, зимой заливали воду непосредственно перед поездкой, причем горячую. В теории могла образоваться воздушная пробка. Ну это теория. Скорее всего наоборот- "размораживали", когда забывали слить на ночь.
после сварки опять шлифовать…
Да… понял уже…поведёт голову от температуры… Или вариант холодными составами поэксперементировать…
фото бы посмотреть…
позже сделаю.
Dima-Kalyga
Да… понял уже…поведёт голову от температуры… Или вариант холодными составами поэксперементировать…
Я бы так и делал.
Да, по уму сначала песочить и смотреть трещины, потом на шлифовку. Хотя и тут могут быть сюрпризы, но меньше вероятность.
Dima-Kalyga
Да… понял уже…поведёт голову от температуры… Или вариант холодными составами поэксперементировать…
Были у меня эксперименты с холодной сваркой.с чугуном такие вещи не прокатят. Пробовал и герметиком . тоже нет толку.