Зарядка АКБ.

В китайской сборке нету нулевой точки отключения света. Нету ходовых огней. Либо габариты, либо ближний свет. Что то всегда горит. И ещё один интересный вопрос. При запуске двигателя, сигналка и так показывает заряд 13.8. Даже без датчика ibs. Сигналка берёт эти данные с генератора. А при заглушенном двигателе, откуда сигналка берёт данные заряда акб, датчик же отсоединён. У меня показывает 12.3. Откуда она взяла этот заряд? Теперь же только мультиметром можно замерить реальные данные. Очень интересно.

На китайском рав ха 50 адвентуре плюс, дхо это боковые светодиоды, а горизонтальные полоски сверху это габариты. На режиме автомат включаются дхо, при недостаточной освещённости включается ближний свет, если надо включит одновременно габариты и дхо то переключатель на руле в среднее положение…при выключенном двигателе сигналка берет напряжение акб, можно ориентироваться, если акб 12.7 это очень гут, 12.3 тоже очень не плохо .

У жены питерский рав4,20 года. Движок 2 литра, механика. У них вообще нету датчика ibs. Так как нету старт стоп. Заводка с ключа. Может в более богатых комплектациях этот датчик и есть.

У меня 21 год, 2.0, вариатор. На китайских с стартстоп этот датчик получается прям сверху на клеме, у меня на этом месте ничего нет, но недозаряд тоже присутствует. Да и chatgpt говорит что ibs тоже есть. Только где бы получить точную информацию.

Думаю в 21 году их ещё не ставили. У всех авто он стоит в одном месте, клема минус, датчик сбоку, провод к нему идёт с фишкой.

Ну наверно так и есть. Но без сиги никак. А подзаряжать все таки придёться. Проблема носит массовый характер. Первую зиму я конечно отъездил на родном. А теперь часто приходиться подзаряжать. Причём надолго не хватает. Поезжу без ibs недельку, две, понаблюдаю. Какие будут изменения.

Предыдущие машины в семье ниссан икстрейл и джилли кулрей, проездили пять лет на родных акумах, не подзаряжал, сдаётся мне они до сих пор на них ездят у новых хозяев, ну если те сиги не поставили)))

Ничего не могу сказать за другие машины. У меня в рафике зарядка идёт на заведённом движке, 3.8 или 3.9. Этого мало. И так же у всех.

Вы чем мериете ? На моем китайце 22 год, после пуска всегда 14.3, потом обычно 13.3, через некоторое время по трассе при ускорении напряжение падает до 12.4, после скидывания газа опять 14.3 . то есть это норма. Замеры делаю разветвитилем для 4 юсб, с встроенным вольтметром. Причем я знаю, что разница в прямом замере АППОЙ прямо на акб и этим разветвителем из за падения на проводах 02-03 вольта. При скидывании ИБС с клеммы пишет ошибку, но напряжение постоянно 14 вольт. Есть и еще одна положительная черта, при этом не работает идиотский старт стоп 😆

Меряю обычным мультиметром когда стою. При работе двигателя смотрю по показаниям сигналки Старлайн. Показания совпадают на холостом ходу. Выше 13.9 заряд не поднимаеться. Хоть с датчиком, хоть без датчика. Возможно у вас авто 22 года, ещё до рестайла. Такой проблемы не было. А после рестайла, проблема носит массовый характер. Особенно кто ездит на короткие расстояния, постоянный не до заряд.

Кстати тоже читал на джилли многие отключали этот датчик и якобы помогало

Посмотрим. У меня когда сигналку ставили в сервесе, кнопку старт стоп, переделали наоборот. Всегда выключен, а при нажатии включаеться. Одну дрянь бесполезную убрал, теперь эту дрянь наверно надо убрать.

Здравствуйте, не поможет, лично пробовал, купил второй акб и просто месяц через месяц меняю их ( естественно после зарядки ), капец какой то, первый раз такое

Спасибо, за совет. Возможно так и сделаю. Куплю второй. Просто пипец какой то. У жены рав4 5G российской сборки, 20 года. До сих пор ездит, ни разу не заряжала, не обслуживала. Там акб на 60.

Клемму ibs на аккуме с минуса значит жена не снимала?

У неё нету ibs. Комплектация самая первая.2 литра, механика. Старт стоп нету. Акб 60.

Аналогично рав российской сборки был, два года ездил проблем не знал, потом взял этот китайской сборки- все мозги с акб мне вынес уже

Ну может сигналка много берёт. Старлайн 96.

У меня тоже 96, странно конечно. Просто я сколько постов читаю у многих проблема

Конечно. Быстро разряжался с датчиком. До 11.8 доходило за выходные. Сейчас без датчика понаблюдаю, только вчера отключил. Но разницу уже видно. В работе авто никаких изменений нет.

У меня так же, езжу с включенным стар стоп. На светофоре двигатель запускается при посадке до 11,5. Было за две недели стоянки просаживался до 11,6. Видимо алгоритм работы выстроен на постоянные разряд заряд. Я тоже сначала пытался заряжать, но потом понял, что это пустая трата времени и забил на это дело. Езжу и не парюсь, как говориться не мешаю ему работать. Проблем с авто за два года не было. Пс: предохранитель dсm убран

Что за предохранитель? Для чего убрать?

На кнопку Сос, есть мнение что во время стоянки авто пытается связаться с китайскими серверами

А где он стоит? Как его убрать? Фотки нет?

Под рулём слева, колодка предохранителией на крышке он обозначен как DCM, но если у вас родное ГУ то так же перестанет работать микрофон громкой связи, у меня сторонее ГУ установлено.

У меня родное, только русифицированно. Даже не знал, что есть голосовое.

Ну попробую.

Добрый день, работает микрофон со сторонним ГУ? и Если есть возможность не могли бы скинуть фото предохранителя

У стороннего ГУ свой микрофон. У меня 24 года авто, на 25 другая компоновка предохранителей. DCM который

У меня два рава один 23 другой 24. Аккумуляторы на обоих постоянно не дозаряжаются, скидывал клемму с датчиков, на щитке появляется ошибка НЕИСПРАВНА СИСТЕМ СТАРТ-СТОП

Спасибо, попробую отключить.

Каждый сам решает. Я так сделал по отзывам других владельцев. Как влияет на двигатель, не могу сказать, нету данных. Про экономию топлива много сказано. Про систему старт стоп в частности. Либо экономить топливо, 5гр. в сутки, либо беречь акб. Время покажет, что лучше.