Пост десятый: двигатель — механика

Муки выбора двигателя были долгими. То, что хотел V8 — это было точно. Европейские моторы не нравились никогда по причине дороговизны во всём и замороченных конструктивных решений. Америкоса не потяну в принципе, да и с запчастями проблемы. Остаётся японец: православный uz стал очень дорог ввиду большого спроса, ниссановские моторы тоже дорогие из за слабой надёжности и по этому имеют спрос на рынке. Тойотовские ur моторы — валом, просто дохрена. За 100к можно найти ± живой, под капиталку. Особняком держится 2u-fse от гибридного лс600х. По ходу они никому не нужны, и их много. Я купил его, отдал 60к в таком виде:

Затащил в гараж без коробки, так как она нам не подходит от слова совсем. Открываем поддон, а там куски вкладыша. Разбор — дефектовка- ремонт — сборка. Колено целое было, ремонт обошёлся в 60к.
Двигатель имеет гибридный впрыск, 8форсунок в коллектор, 8 форсунок в камеру сгорания, 2 тнвд, 2 блока управления форсунками высокого давления и кучу обвеса. Я убрал прямой впрыск полностью, вместо форсунок поставил заглушки из нержавейки по принципу и конструкции форсы. Получил простой инжекторный мотор с 4 фазниками, 8 катушками зажигания, 8 форсунками и хреновой тучей датчиков. Всё, прикупил полноприводную коробку, скрутил в кучу всё это и надо пихать в раму связку.

Запчасти на фото: 1310001510, 8987150010