Зажигание бл&ха

Здаров, дело было вечером делать было нечего, кароче компрессию мерил (прошлый пост). В процессе, наконечник высоковольтника 1 цилиндра остался на свечке. Хотел отложить замену еще раз (первые планы были после покупки авто) но уже по пути в Иркутск, спустя 30км, двига начала троить на оборотах ниже 1000, тут я вспомнил про этого импостера, пассажир тем временем стал листать каталоги с проводами. А спустя уже пару дней новые провода приехали и я еле дождался свободного времени, чтоб из заменить.

Сняв старую проводку я а&уел от состояния контактов, каждый второй ржавый и гнутый, внутри трамблера все окислилось, а главный импульсный провод от катушки, оставил свой кусок в посадочном месте по центру крышки, а точнее давно проржавел, в процессе эксплуатации начал уменьшатся и в итоге сплавился

Кароч вытер я крышку как смог, уже собрался ставить новые провода, но кусок от старого то б&ять остался в пластике и при тщетной попытке его выковырять саморезом и посатижами… отломилось крепление

Ну пришлось суетить кента чтоб отвез меня до авторынка, тк ремонтировать это дерьмо и пытаться ковырять дальше я уже не хотел, потратил дополнительные 900р за крышку Deko. Очень жаль что старая лопнула тк она была от Denso, но денег нет и времени тем более, патамушта учеба. Крч после покупки я уже радостный начал все собирать и увидел это…

Было оочень обидно тк уже долгое время я торчал на улице в лютый ветер и дождь в одной кофте, но посмотрев конструкцию проводов, пооткусывал края под уплотнителями на сантим.

Кароче процесс был занятный, качели те еще, от радости до апатии и агрессии. Но как итог:
Запуск стал проще (вроде).
Вибрации ушли, даже те что были до.
Мотор глохнет с ключа плавно, без дрыганья

На связи 🤙