Приветствую всех кто заглянул.
Речь пойдет как уже понятно об удалении катализатора и всех моих страданиях, а так же разделении на ДО и ПОСЛЕ.
Пост будет обновляться.
Надеюсь.
Сразу скажу, что каких то предпосылок к удалению не было эндоскопия показала абсолютно живой и хорошо чувствующий себя катик. Никаких оплавлений, разрушений, раковин и тд.
Пробег у авто на тот момент ~ 79000 км.
Заглянув в цилиндры, результат был тоже положительный, заводская хонинговка в отличнейшем состоянии, нагара нет ни на поршнях ни на клапанах, исключение третий цилиндр небольшой 🤏 нагарчик на выпуске .
Почему удалил, ну потому что.
Вроде бы сейчас понимаю, что незачем, ну а раз уж сделано, теперь имеем что имеем.
А имеем вот что, появившийся расход масла, ДО = max 100 гр на 7500 км, после ±600 гр на те-же 7500 км.Масло меняю именно на таком интервале или раньше.
Кстати о масле до покупки исходя из общения с сервисом на котором она обслуживалась(нормальные ребята, мне нравятся), и сейчас обслуживается, масло ZEPRO ECO MEDALIST 0W-20.
Я от него отказался.Больше предпочитаю Shell.Всегда ездил на всех машинах на нем.И в этот раз выбор пал на Shell Helix Ultra 5W-30 SP.
Либо совпало, что масло просто не пошло, либо угар появился после удаления катика. Катик удаляли тут . Достаточно недорого, ребята шустрые быстро справились, варили мне новую гофру и пламегаситель .
Прошили евро2.
Что по итогу, покатался тысячи 3, забубнил.Полез смотреть выгорела вата и куда-то испарилась.
Ошибок нет.
Стал похуже ехать с 2000-3000 об/мин.
При обгоне, как мне показалось стал чаще переключаться вниз.Нет запаса по мощности.
Начал репу чесать, что да как, выяснились всякие там эффекты продувки, перекрытия клапанов и бла -бла-бла.Начало появляться понимание ну на хера это все.
Теперь, что значит делаем.Заказал б/у колектор, купил вот такую штукенцию.
Ребята этой же конторы мне любезно его вварили в мой колектор.
На днях буду монтировать и смотреть расход в надежде, что все будет ок.
Второй ДК будет выкручиваться и меняться на сливную пробку поддона от 402 мотора ГАЗ арт. 296494-П8
А фишку буду заматывать лентой
Кому нужны параметры М18х1.5
Естественно будут стоять новые прокладки колектора
арт. 285212b010 и приёмной трубы
арт. 287512B200
Так же в планах прошивка от vk.ru/subaru_dronov
Прошивка которая у меня сейчас, ничего сказать не могу хорошего, как и человек который мне ее поставил.
Для этого сейчас готовлю машину.
Очистка дроселя, замена фильтров.
Промывку двигателя давно хотел сделать.
Вообщем как-то так.
Спасибо за внимание.
Комментарии 16
Как металлический катализатор очищает выхлоп .Там есть драгметаллы?
Нет драгметаллов там нет, та кназываемый евро 0.
Ставлю только для того чтобы поднять противодавление.
Нормализовать газодинамику выхлопа.
Надо было купить б/у пустой коллектор и варить металлический кат, а свой целый положить прозапас. Я тоже себе поставил металлический катализатор, но сейчас езжу мало, вроде работает, ничего не прошивал, чек не горит, масло за 5-6 тыс км уходит от максимума менее сантиметра.
Я так и сделал, правда уже потом когда металический катализатор решил ставить.
А в родном пламегаситель стоит, вырежу его фрезой потом.
В принципе если бы он не начал бубнить, может так и катался бы, расход то в пределах нормы, и может вообще не из-за пламика.А масло не пошло вот и все.Ну раз уж он запросился, принято было решение ставить железный на 600 CPSI.
Я тоже хотел так сделать уже купил хороший б/у коллектор без катализатора не резанный, но полез смотреть свой и увидел что появились небольшие ямки на кате и вообщем вварил ремкат в свой коллектор.
Я особо сильно не гоняю, размеренная езда в основном, думаю железка если не вечная, то хватит на очень долго.
А вот если ее хорошенько прогревать, то увы.
Но все равно это лучше чем риск от керамики.
Это точно
Нечем вам заняться автор, взяли испортили работающий двигатель. У меня тоже 1.4 мотор, пробег 200, кат на месте, в мыслях нет туда лезть. Расхода масла нет от слова совсем.
Ну испортить я ничего не испортил.
Думаю контрмеры которые примутся дадут действенный результат.
Время покажет.
У меня вот вопрос к вам, кат на месте, а вы давно его наблюдали, состояние какое?
Не смотрел ни разу за 8 лет владения авто, моё мнение если уж и решил удалять кат то ставить надо ремонтный кат.
Видите какой у нас разный подход к сохранению мотора, я излишне перебздел, Вы действуете более консервативно.
А итог будет один ремонтный кат.
Только у меня металический.
А у вас керамический.
И скорее всего разное состояние мотора, при всех равных.
Поддерживаю вас и никого не слушайте, вы правильно перебздели !
mihich43
Нечем вам заняться автор, взяли испортили работающий двигатель. У меня тоже 1.4 мотор, пробег 200, кат на месте, в мыслях нет туда лезть. Расхода масла нет от слова совсем.
Угу, скажите это им: www.drive2.ru/l/712785626692331705/ ;
www.drive2.ru/l/723428899249197917/ ; www.drive2.ru/l/570015141337235698/
Пожалуйста, удаляйте.
Сколько уже раз расписано одно и тоже, но нет, все будут делать по-своему и потом переделывать по 20 раз.
Ну что сделано то сделано.