Ремонт передней подвески

О этот стук спереди.
Он меня так раздражает. Не люблю когда в машине что-то дребезжит, пусть это будет даже коробок спичек в дверце.

Но Мазда это что-то особенное. Почему я уточняю что именно мазда? Да потому-что есть с чем сравнить. Сам на Audi и периодически на Volvo и мне есть с чем сравнивать.

Но если к шумоизоляции я привык, то вот звук от подвески на небольшой скорости и неровной дороге просто бесит.

Сначала я конечно же хотел обследовать рычаги на степень их износа. Тут я понял что попал. Начну по порядку.
1. Попытка самостоятельной диагностики: машина американка с Майями, проверено кар факсом. Не тонула, видел я ржавые мазды когда выбирал свою, коррозия их не щадит. Рычаги и другие элементы подвески пыльные, но не побиты ржавчиной за время их работы. Но отдельный момент на резьбовые соединения. Для детальной диагностики я привык не просто монтажкой подпирать рычаги, а еще и снимать и дергать за палец, также и со стабилизаторами и рулевыми наконечниками, а тут хер вам. При первой замене стоек стабилизатора я из просто срезал болгаркой, открутить нереально. Рулевые меняли в СТО тоже не без мазолей. А вот все рычаги снять мне так и не удалось. Хорошенько протерев и вылив на них пол флакона WD-40. Я вооружившись головкой и трубой открутил гайки. Труба была нужна чтобы сильно не напрягаться с коротким рычагом. Все сорвалось без особых усилий, а вот не один из пальцев я так и не смог выбить для того чтобы проверить насколько износились сухари. Так как при диагностике я не имел запчастей, сильно насиловать пыльники и резьбовые соединения я не стал, оставил на последок.
2. Подбор компонентов для замены: под замену я подбирал не самые дорогие аналоги то есть Китай, но и не самые дешевые. Первые стойки с которыми я купил машину просто напросто согнулись. От режима работы ГАЗ-ТОРМОЗ согнулся шток амортизатора. Менял я их на эти

. Отходили они три года по разной дороге. Думаю что выполняли они свою работу хорошо, но не долго. Для замены были приобретены следующие компоненты. Рычаги кривые

Рычаги прямые

Убился отбойник. По замену подобрал от Тойоты Камри 10

Запчасти на фото: 4833133021, L14F03

Ну и сами амортизаторы

Зная как тяжко мне придется, приобрел себе вот такой съемник.

Ну и теперь самое захватывающее.
1. Замена: как я только не матерился в эти два дня. Как я уже писал выше открутилось все довольна-таки легко. Обычными постукиваниями вышел палец у правого верхнего рычага(он оказался живым и замены не требовал) откручивал для удобства снятия стойки и также вышел палец у левого нижнего кривого рычага. И на этом всё. ТОЕСТЬ П*****. Я и по ступичному уху бил и съемник выбивал и резьбу бил. Никакие резьбовые съемники там просто бы не выдержали. Палец рычага вставлен не напрямую в ухо а через металлическую втулку. У втулки со стороны рычага имеется шайбовое увеличение. Постучав под него молотком начала выходить втулка и первый рычаг поддался и палец кривого правого рычага вышел. А вот с прямыми рычагами было намного сложнее провозившись часа полтора смогли выбить только рычаг с втулкой вместе. Для снятия втулки пришло отпиливать палец с рычага. Попытки выпрессовки ничего не дали. И только съездив за газовым баллончиком и прогрев втулку получилось выбить из нее палец.

Чтобы снять кривые рычаги на мазде также надо откручивать лонжерон и опускать его вниз монтировкой для извлечения болта который держит рычаг на кузове. Это придумал д******.

Левую сторону оставил на следующий день. Физически не успевал заменить рычаги.

Также в субботу успел заменить амортизаторы в стойках. Тут ничего особенного. Старые амортизаторы еще ходили туго, но с одной стороны уже не пружинил. Также заменил поизносившийся отбойник на Тойотовский, встал как родной.

Для сравнения фото Вольвовского амортизатора с маздовским

Ну и результат стойки

За субботу я собрал только правую сторону. Физически не успел.
На следующий день такие же танцы, но уже по известным граблям были с правой стороны. Как писал выше кривой рычал вышел без проблем, а с прямым также пришлось возиться. История вообще фантастическаЯ. Также был стучал и прыгал с бубном вокруг. Вдоволь наскакав вокруг машины, я содрал пыльник с пальца очистил всё от старой смазки залил хорошенько WD-40 ушел помогать отцу менять стойки на VOLVO. По прошествии получаса увидел такую живописную картину, палец опятьже с втулкой вылез сам, но тут извлечение рычага еще не закончилось, снять рычаг с лонжерона, да хер там. Болт откучивающий рычаг упирается в поддон коробки. Опять монтировка, танцы, бубен. Ну и дальше болгарка, горелка, кувалда — ВТУЛКА.

Установка в обратной последовательности с участием той же монтировки.

И во всем этом деле участвовал этот замечательный домкрат

Да и совсем забыл сказать. Стук в подвеске так и не пропал. Есть постукивание, вроде как в рулевых наконечниках. На очереди они.