СВАП CVT -> SST RALLIART vol. 5

Здравствуйте вам пожаловать! Знаю что вы знаете что вы знаете. С прошлого поста прошло не прилично много времени, но есть свои обстоятельства с которыми пришлось бороться но делать ребилд кпп.
И так как я уже писал, наверное, что тяжелая механика не пострадала, из пострадавших я выявил побитую шестерню привода масло насоса, донором выступила диз версия SST.

И так, выявлен источник и виновник всех бед, и да, это ахиллесова пита этих кпп, это демпфер, но случай оказался через чур редким. Обычно у демпфера выходит из строя пружинки которые в следствии размалывают пластик и ошметки пружин летят в кпп. У меня же, пружинки целые, развалились плвстиковые перегородки и постели для этих пружин. Удивительно да? Пружины целый пластик развалился. Спасибо Данилу помог восстановить демпфер.
Далее пока он делался кпп была разобрана на атомы, вымыта, вычищена, от всего чего только можно и нельзя.
Дальше полез в гидроблок и все встало на места, почему не было давления масла? Действительно!

Ну ладно и это я решил все вытащил вычистил все каналы продул и собрал.

Дальше вся прелесть такого кастома в том что нифига не выйдет подобрать запчасти сразу. Всегда надо знать какая кпп рест дорест. Я сальников перебрал просто тьму!
На помощь так же пришел Данил рассказал как и чего и помог нужными сальниками.
И то один сальник подошел второй нет (точнее подошел левый, но не подошел правый) пришлось искать сальник по размерам, и на помощь пришел jaguar land rover.

Дальше процесс установки кпп в машину, установка гидроблока, возвращение всех комутаций (провода, антифриз, трубки на радиатор кпп) и вот первый пуск и…
Кпп ожила и заработала.
Далее мне нужен был тест едет машина или нет и она поехала

Но тут следующие несчастья, ремень навесного оборудования и правый привод на который я до сих пор не нашел стопорное кольцо. Продолжение следует.

Пожалуйста вам за внимание.