6000км на Е34. Возвращение домой. Часть 3.

Выборы-выборами, но третью часть нужно написать.
Итак, Бишкек, солнце, горы на фоне. Квартира нам досталась не самая удачная, время поджимало, поэтому рано утром я запустил свой лайнер и мы выдвинулись в сторону границы.

В городе уже начался хаос на дорогах, еле как пробились к приграничной зоне, пару раз чуть не попав в ДТП. К местной манере вождения я так и не привык, хотя в той же Турции мне было достаточно пары десятков километров.
Киргизскую границу прошел без каких-либо проблем, а вот с Казахстанской возникли моменты. Во-первых, как же тут много старых мерседесов! Особенно 124 и 140, их тут просто сотни. В межграничке в очереди со мной стояло не меньше пяти кабанов и с десяток 124, остальные все были пассатами б3/б4 и такими же по возрасту лексусами. Былая роскошь тут популярна, и на их фоне я даже не особо и выделялся. Впрочем, пограничники на казахстанской стороне сразу обратили внимание на номера, прокричали слово "транзит" и началось. Зеркала, собаки, промышленный рентген и углубленный досмотр со взрывом багажного отделения и салона. Я еще в какой-то момент потерялся, не прошел ручной досмотр, после рентгена сразу поехал к воротам, и меня, разумеется, развернули. Мои товарищи проходили границу пешком, связи у меня с ними не было, поэтому можете представить их лица, когда я развернулся перед воротами и поехал обратно. Благо, все обошлось и через 15 минут мы воссоединились.

До Алматы дорога тоже прошла не без приключений. На трассе нас остановил наркоконтроль. Мужики в брониках, с разгрузками, в балаклавах и с собаками попросили сделать "открой двери брат", еще раз кратко осмотрели машину и мы почесали дальше. До города долетели быстро, я зацепился за какой-то тойотой и мы прошпарили на скорости 200 почти весь путь, по пути хорошо так взгрев тормоза. В Алматы нам в очередной раз повезло с квартирой, которая досталась с панорамными окнами. Вид шикарный. Сходили по торговикам, я остарбаксился, купили сувениров и пошли спать.

Утром сфоткался с м3 турингом, заехали в пару мест по делам, заправили полный бак, помахали на прощание горам и полетели до Астаны.

На платке снова придерживались скоростного режима "не меньше 160", несмотря на сильный встречный и боковой ветер. Это стоило нам лишних 10 литров бенза до Балхаша.
К слову говоря, в Алматы я заметил некоторый стрекот от мотора под нагрузкой на низах и решил махнуть чип со шницера на сток лямбду. Низы опять пропали, но пропал и стрекот. Киргизский и казахский бенз шницеру явно не понравился. Забегая вперед, в Екб я промылся сотым, залился нашим бензом и вернул шницер, сейчас все ок. В казахстане я лил только 98, а в киргизии, увы, 95. К сожалению, лаунч я с собой не взял и откаты посмотреть не смог.

Тем не менее, мы уверенно неслись до Астаны на сверхзвуковой скорости, ведь задача была приехать не слишком поздно, чтобы выспаться и пораньше вылететь в Екб. Успели погоняться с 221 и G60, пару раз положить спидометр, поймать пару камешков в лобаш и истратить немало бенза — эх как хочется GS6((

Пролетев Караганду, посчитали среднюю скорость — на почти 1000 километров мы потратили 7 часов с двумя остановками по 5 и 30 минут, что означало, что даже с остановками наша средняя скорость составляла 140 километров в час, а без них — почти 160! Это просто фантастика, я с такой скоростью на такие расстояния никогда в жизни не ездил. Благо, и дороги позволяют, и машина позволила.
В Астане переночевали в самом центре и снова ранним утром вылетели в сторону границы.

Еще раз погонялись, на этот раз с синенькой 34, еще раз прошли мимо Бурабая, но в этот раз шпарили до Петухово без остановок.

Запчасти на фото: K214S

Границу прошли успешно, без нюансов и тотального шмона. А вот после границы началось. Сначала дикая очередь из фур, выплетались оттуда долго.

Потом начались приколы с покрытием. Видимо, опять сменился климат, потому что дорога превратилась в адский ад. Местами были такие участки, что в полном ахере были и тормоза, и подвеска, и мы все втроем. Разложиться на ровном месте стало очень легко. Проблем добавлял густейший туман почти на всем протяжении дороги, обилие диких животных, отсутствие разметки и туча насекомых, залепляющих лобовое буквально за сотню километров.

Нормальный и ровный участок был только возле Кургана, ну и дублер Сибирского тракта. Даже возле Каменска сплошная полоса препятствий. Вымотался я за эти 500 километров очень страшно.
В заданное время из-за российских дорог мы все же не уложились, поэтому вернулись аж 2 часа ночи, хотя по плану должны были быть в худшем случае в полночь.
В три ночи я стоял у своего дома с сумками и смотрел на эту колесницу богов, которая выдержала это испытание без каких-либо проблем. 34 все так же абсолютно невозмутимым взглядом смотрела на меня, будто спрашивая: "и ты этим меня пугал?"
А я даже сам не знаю, как выразить то, насколько благодарен этой тачке за подобное путешествие.
Итоги поездки в цифрах я напишу несколько позже, там есть действительно интересная информация. Так что не переключайтесь 👌