Датчик детонации

И вот запись о ДД. Как я и писал ранее, спустя некоторое время возникла с ним проблемка.
Предварительно поездив счастливый без лампочки «Check Engine», она решила снова загореться. Ну, думаю, тут уже проблема быстро должна будет решиться, как-никак ошибок не было больше. Приехал домой и решил прочитать ошибки. И правда, ошибка появилась только одна. Но какая… Ошибка по датчику детонации (ДД).
Для понимания всей серьёзности этой проблемы, приложу ниже фото последствий неисправности ДД.

Тут я и обеспокоился — почитав кучу статей, я задумался о том, что слышал в последнее время некоторый то-ли лязг, то-ли цокот при нагрузках.
Пока был в деревне, начал читать, как эту проблему решают. Пришёл к выводу, что проблема серьёзная и простой заменой датчика может не решиться — ребята даже занимаются восстановлением оригинальных, их укреплением. Потому что даже новый датчик может не подходить — там важны конкретные значения и физические величины для каждой модели авто и мотора индивидуально — малейшие отклонения от заводских могут повлечь серьезные последствия. Датчик попросту может не слышать минимальной детонации двигателя и не говорить мозгам, что, мол, у нас проблемы, Хьюстон! Или, если датчик окажется дешёвой китайской заглушкой — и вовсе мозги не будут видеть, что в двигателе лютая детонация…

В общем, дошло до того, что я даже списался с ребятами, которые занимаются ДД. Они уже не работали( Но я прислал им фото моего ДД с нового мотора, и сфоткал ДД со старого мотора, который, как оказалось, болтался и был надломан (интересно, после какого момента)… Они сказали, что оба мертвы(((

Начал искать б/у. Предложений в РБ очень мало, и все с бешеными ценниками. Ну писец…
В общем, поехал аккуратненько до города и, первым делом, заскочил к знакомому, который всегда помогал мне с подборкой и заказом запчастей.
Предварительно, разумеется, по классике посмотрел производителей датчиков, выбрал лучших.
Ну и из всех вариантов был единственный в наличии — Meat & Doria.

Заказал, что уж, вариантов немного. Ну и после получения тут же поехал в деревню на яму и аккуратненькой вкрутил его.

Он, кстати, оказался в красивой, качественной упаковке. И довольно тяжёленький — наверняка не просто заглушка, тем более за такую цену. Появилось доверие.

Далее скинул ошибки и ошибка по ДД больше не выскакивала. Но, по-моему, остался тот же «стук», или, даже не знаю, как его назвать. Возможно, он стал меньше, но я больше ссылаюсь к психологическому эффекту после «установки новой детали». Правда, я очень надеюсь, что это и вовсе не звуки детонации, так как вроде не особо похоже, слышал их на видео. Они больше похожи на лязг шайбы от вибрации, может что-то болтается / трётся после замены мотора (напишите, если сталкивались, может всё-таки это оно и есть).

Ну а в будущем, в любом случае, я планирую собрать из двух мотор один (желательно родной) — откапиталенный и в идеале. Старый пока законсервировал маслом в гараже. А ещё лучше — поставить Type-R’овский — моя мечта)