Установка датчика дождя от Hyundai/Kia (замена ДДА-55)

Доброго времени суток!

После установки и эксплуатации в течении года датчика дождя ДДА-55 как описано в моей предыдущей записи, я понял что качество работы этого датчика далеко от идеала. Толи изгиб стекла не подходит под его калибровку, толи сам алгоритм работы датчика или его исполнение не идеальны. Иногда датчик работа нормально, но чаше он стирал невпопад, то пытался стереть сухое стекло, но наоборот на залитом каплями стекле просто молчал, а после интенсивного дождя еще секунд 15 мог натирать абсолютно сухое стекло. Такая работа меня совершенно не устраивала, так как в моем понимании датчик ставился как раз именно для того, чтобы при не сильно интенсивном дожде я включал режим стеклоочистителя в AUTO и при меняющейся скорости авто или дождя стеклоочиститель подстраивался по скорости сам.

После изучения записей от других авто наткнулся несколько раз на информацию что люди используют датчик дождя от Hyundai/Kia 96000-3K000.

Этот датчик имеет аналоговое управление на входе и на выходе, как раз то что необходимо для переделки почти любого авто с ручной (INT) системой управления стеклоочистителем где ручка включения/выключения механически замыкает контакты электромотора стеклоочистителя. Стоимость БУ датчика на площатках порядка 2000 — 3000 рублей, только искать нужно с разъемом и кусочком проводки, так как отдельно разъем найти сложно. Внешний кожух датчика по желанию, мне на машину с системой EyeSight он не понадобится, так как датчик встает в плотную к кожуху камер, и не требует установки дополнительной крышки. Пластинка крепления к лобовому стеклу понадобится новая, их так-же полно на маркеплейсах. Еще советую закупить несколько штук пластинок специального силиконового скотча для крепления датчиков дождя, так как приклеить его с первого раз без пузырей очень сложная задача.

Ниже приведу распиновку для этого датчика дождя (информация взята из этой записи

1 – не используется;
2 – контакт датчика парковки мотора дворников (подавать +12В);
3 — вход сигнала от омывателя лобового стекла (управляется +12В), всегда активирует 8 контакт ДД;
4 — Вход включения и чувствительности датчика дождя;
5 — +12В
6 — масса
7 — выход на HIGH реле (высокая скорость работы дворников),
появляется «минус» во время работы.
8 — выход на LOW реле (низкая скорость работы дворников),
появляется «минус» во время работы.

*Чувствительность датчика дождя регулируется резистором, одним контактом подключается к контакту №4 датчика дождя, другим контактом к +12 В. Чем меньше сопротивление, тем чувствительнее становится датчик. Если сопротивление отсутствует (цепь разорвана), датчик не работает.

В случае подключения к селектору Subaru Forester SJ, мы уже имеем внутри резистивное кольцо которое меняет свое сопротивление в зависимости от установленного режима INT на ручке.
Замерив сопротивления которые выдает кольцо в разных положениях я пришел к выводу что необходимо установить в параллель еще 1 резистор на плате селектора, и нам как раз есть для него место. Опытным путем подобрал и установил резистор номиналом 56 кОм, именно при таком сопротивлении получаем достаточно хороший шаг на каждом положении кольца селектора чувствительности.

На фото с площадки под белым проводом перенесен диод на место где раньше стоял резистор, радом с диодом припаян тот самый резистор на 50Ком, так-же дополнительно установлен большой диод (в красном квадрате), между ножкой реле включения мотора стеклоочистителя на скорости LOW, и внешне ножкой выхода с селектора работы.

Вся схема подключения и дополнительной проводки уже расписана в моей предыдущей записи.
Единственное уточнение к предыдущей записи дорожку резать теперь ненужно, так как мы переносим диод на новое место и тем самым разрываем цепь. В общем если будите делать то делайте сразу так как на картинке выше.

Дальше встала задача инвертировать некоторые сигналы управления, для чего была по быстрому разведена плата с несколькими диодами и ключами. Схема работы у нее очень простая, при подаче +12В, на противоположной стороне выдать GND, при подаче GND на противоположной стороне выдать +12В. Так-же нужно было объединить 2 режима HI и LOW от датчика дождя в 1 выход, так как в моем случае нет необходимости включать стеклоочиститель на максимальную скорость, это решение я оставил за "водителем".

Так как у меня уже имелась вся проведенная проводка пот ручки селектора режимов стеклоочистителя то мне было достаточно только воткнуть разъем в плату конвертор, а со стороны RAIN SENSOR воткнуть разъем идущий от датчика дождя предварительно разлиновав его согласно схеме на конверторе.

Сам датчик крепится на лобовое стекло ровно в то-же место куда ставится ДДА-55, благо он встал ровно в то-же место, пришлось только немного протравить окошко, так как у датчика KIA оно немного большего размера.
Сначала клеим пластинку, а уже на нее защелкиваем датчик. В Кожухе камер пришлось пропилить небольшую выемку для проводки и коннектора датчика дождя. Сам датчик встал вплотную к кожуху камер.

Итоговый вариант установки:

По итогу 4х месяцев эксплуатации я полностью удовлетворен работой этого датчика. Иногда даже возникали ситуации когда я забывал отключить стеклоочиститель по окончании дождя, так как датчик плавно переставал работать вместе с окончанием дождя. Ложных срабатываний на тени или свет от фонарей я не замечал. При увеличении чувствительности датчик реально меняет свое поведение и делает превентивный взмах (если включен режим AUTO). При первом включение происходит 1 взмах, а дальше уже в зависимости от интенсивности дождя.

Спасибо за внимание.

UPD (Схема подключения)
Просьбам набросал схему проводки и схему подключения.

Надеюсь так станет понятнее.

Краткое пояснение по подключенияю:
1) Все подключения делаются недалеко от фишек которые вставляются непосредственно в селектор режимов работы стеклоочистителя. Разрезаем изоляцию, на обжимку садим паралельно провод, одеваем термоусадку с клеем.

2) Дополнительные провода (Зеленый и Жёлтый) — это как раз те провода которые мы выводим из пульта наружу. По одному из них наружу выходит управляющий сигнал о включенном режиме AUTO (Бывший INT). Внутри пульта мы его разорвали отпаяв диод и вывели наружу через белый проводок по печатной плате до свободного пина. По второму наружу выведен вход управления реле INT оно же включает низкую скорость. На него приходит Масса от датчика дождя когда необходимо сделать взмах стеклоочестителем.

3) Инвертировать при таком подключении необходимо:
3.1) Сигнал включения омывателя (у нас это GND, а датчику дождя необходимо +12В)
3.2) Сигнал парковки стеклоочистителя. (у нас это GND в режиме парковки, а датчику дождя необходимо +12В)

4) Технически возможно разобрать датчик и сделать инвестицию сигналов внутри самого датчика, но мне не захотелось морочится со схемой внутри самого датчика.

5) Проводку прокладываем кому как удобнее. Я прокладывал за правой (Водительской) стойкой лобового стекла, и далее по потолочке до подочечника.