Бронепровода и свечи

Для данного автомобиля с его двигателем ЕА-82 проблемой являются бронепровода, так как от современных двигателей EJ они более короткие. Основная проблема что в случае чего провода эти крайне сложно найти в продаже или цена будет высокой, поэтому было решено изготовить бронепровода самостоятельно. Конечно можно купить провода от ГАЗ-53 и прочее, даже я сам так ездил, однако это была крайняя необходимость чтоб ездить и у Г-53 8 цилиндров, 4 провода останутся просто так и будут валяться мертвым грузом.
Развитие маркетплейсов позволяет заказывать запчасти в любую точку страны, ибо пункты выдачи есть практически в каждом селе или деревне, поэтому было решено поискать что есть в продаже на озоне.
Было найдено хорошее решение, а именно — готовые колпачки, наконечники, провод и сами насвечники.
Провод: Высоковольтные провода (бронепровода) Cargen длина 3 м цвет черный
ozon.ru/t/D4FQstY

Колпачок на трамблёр: Колпачок высоковольтного провода к трамблеру / наконечник высоковольтного провода комплект 4 шт.
ozon.ru/t/ukZiSUT
Важное замечание, в комплекте 4шт, а для изготовления комплекта нам нужно 6шт!

Наконечник на свечи: Контакт высоковольтного провода к свече / свечной наконечник, комплект 5 шт.
ozon.ru/t/j7zFO20

Наконечник на трамблёр: Контакт высоковольтного провода к трамблеру, катушке / наконечник высоковольтного провода комплект 5 шт.
ozon.ru/t/sXjDdOW
Важное замечание, в комплекте 5шт, а нам нужно 6шт

Насвечники: Колпачок высоковольтного провода к свече SILICONE (под тонкую свечу) / наконечник высоковольтного провода комплект 4 шт.
ozon.ru/t/wEybuuD

Из-за того что не хватило одного наконечника, пришлось разобрать один бронепровод и снять с него наконечник и колпачок, поэтому имейте это ввиду.

Изготовление было принято начать с роспуска 3м провода на кусочки нужной длины. Нарезаем провода :центральный к катушке 30см и на цилиндры 35см, 45см, 92см и 97см, провод сам выглядит качественно и в описании указано что силикон, зимой узнаем силикон это или резина.

Самым первым было решено изготовить центральный провод, для него пришлось использовать два наконечники и два колпачка .

Центральный провод стал лишь разминкой, дальше стало сложнее, насвечники очень туго надевались на провод и пришлось прибегнуть к хитрости, а именно использовать плетёный шнур для рыбалки (леска рвётся и слетает петля с провода). Так же следует смазать провод мыльной водой или аналогом ВД-40 и продевать провод со стороны свечи в сторону трамблёр, колпачок на трамблёр натягивается без проблем.

В запрессовке наконечников нет никаких хитростей, однако стоит учитывать что центральную жилу самого провода надо очистить от изоляции и прижать по середине, наконечник можно немного обжать чтоб провод заходил с небольшим натягом.

Спустя час получился комплект проводов, однако перед установкой лучше всего проверить их мультиметром на сопротивление, будет неприятно если один провод плохо обжался или имеет плохой контакт.

Мультиметр включаем в режим проверки сопротивления и ставим порог 20кОм, так как это не провод нулевого сопротивления (не чистая медь), примерное значение должно попадать в поле допуска от 5-20кОм, у меня самый длинный провод имеет сопротивление около 8кОм, а самый короткий 12кОм, что попадает в нужный диапазон и можно переходить к следующему пункту, а именно- свечи зажигания.

Прежде чем установить эти свечи я решил проверить зазор щупом и он составил 1мм, для инжекторной системы это правильный зазор, однако у нас карбюраторный авто и такой зазор слишком большой.

По мануалу необходимый зазор для данного двигателя составляет 0.8мм, пришлось немного подогнуть зазор до необходимых нам 0.8 мм. Свечи подготовлены, дальше остаётся установка и замена старых свечей.

Ушло примерно три часа времени, да можно было купить готовый комплект бронепроводов, однако стоимость и ожидание тут сыграли ключевую роль, было потрачено около 1000₽ и один старый бронепровод. Всем хорошего настроения!